• Намаляване на компресия в цилиндрите, повишено износване на пръстени компресия и цилиндъра и в резултат на това да намали живота на двигателя. Неспазването на запалителните свещи.

• Гарантирано провал катализатор вторият ламбда сонда в случай на продължаване за задвижване на първа дефектна ламбда сонда.

• Повишаване на разхода на гориво средно с 5-20% от нормалното, а дори и до 50% по-тежки случаи, които в крайна сметка ще доведат за годината само в цената на чисто нов ламбда сонда.

При настъпване на всяка неизправност на модерен автомобил, което трябва да се бърза с неговото отстраняване, е желателно да се откаже допълнително интензивно операция, за да го отстранят. Това се отнася за сонди ламбда в по-голяма степен, отколкото в други части са. Както е известно от статията "Какво е ламбда сонда?". Този сензор, заедно с катализатора, е отговорен не само за отработените газове почистване на замърсявания, но и за правилното карбураторно в горивните камери. Звучи достатъчно невинна и много шофьори смятат, че след провала на сензора за кислород, каквото и те са изправени, това увеличение на вредни примеси в системата за отработени газове. Все пак, това не е така.

Нека се опитаме да разберем какво се случва с двигателя и неговите системи, като същевременно продължава работата на превозното средство с дефектен кислороден датчик по примера на двете основни заплахи.

Намаляване на живота на двигателя.
Ние опишете накратко механизма на този процес, който се развива в две посоки.

В резултат на повреда сензор или повреда поради външни фактори, може да се подава в цилиндрите pereobogaschonnaya гориво смес. Тази смес не е напълно изгаря в резултат на което електроди и изолатори искра и горивната камера са обхванати от черни въглеродни отлагания. Обилното коксуването се сажди компресия на цилиндрите пръстен. Налице е непълна форма и понижено компресия, при което част от газовете, доставени на картера и "отрова" маслото.

Но това не е толкова опасен, колкото процес, протичащ в паралел с по-горе. Остатъци неизгоряло гориво, проникваща за компресия пръстени, измийте масло филм от повърхността на цилиндъра, там е сухо триене, което води до намаляване на нейната ресурсна, и по-тежки случаи, а двигателят да прегрее.

Липса на катализатора и втория ламбда сондата.
Както видяхме, в изпускателната тръба попадат в отработените газове от остатъци гориво. В резултат на това катализатора започва да работи в авариен режим, остатъци от повторното изгаряне на горивото. Постепенно катализаторът е унищожена, продуктите от неговото унищожение започват да запушват килията си. Катализаторът започва да прегрява и разтопен накрая запечатване целия си пчелна пита структура. В резултат на това капки мощността на двигателя и накрая спира колата за шофиране се дължи на факта, че няма да има място за свободно изпускателна система. По време на този процес, отровен и втора ламбда сонда.

Друга важна причина, за която скоро трябва да замени сензора за кислород е необходимостта да се изплати горящата крушка Проверка на двигателя, поради грешката на ламбда сонда, че е възможно да се пренебрегват появата на още една грешка.

Добре) P0141 Грешка - разпенени нагревателен елемент на втория ламбда сондата. Необходимо е да се пръстен тел сензор нагревател, и ако те са "тих" - една промяна. Ако съпротивлението е, тогава, нагревател е жив и трябва да отидете на добър диагностик, нека prozvanivatsya жици. проблема в повечето случаи си отива след подмяна на сензора. Въпреки това, съществуват не са. В този случай, отново, добър електротехник диагностик. Мига, също не може да реши проблема, а само вреда. Промъкнал повече проблеми, но ще ги видите наведнъж и да ги намеря, за да бъде по-трудно. На reflash съвет се съгласява само ако катализатора е "осъден". Докато катализатор "на живо", трябва да се воюва.

Други статии по тази тема: