Цената на издаване: 6000 ₽ Пробег: 85000 км

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

горивна помпа за високо налягане (горивна помпа) на на дизеловия двигател е един от най-сложните части на горивната система на дизеловия двигател.

уговорена среща
Инжекционни помпи се използват за доставка на цилиндъра дизелови двигатели под определено налягане в определен момент и точно отмерено количество гориво, съответстващ на даден товар. Като метод на инжектиране се прави разлика горивни помпи и директно действие на инжектиране на батерията.

Помпата за гориво на пряко действие се извършва механично задвижване на буталото, и процеси за изпразване и инжекционни настъпят едновременно. Във всеки цилиндър на блока за горивна помпа предприеме необходимото част на гориво. Необходимата пръскане налягане се получава чрез движението на помпата на буталото.

В помпата за впръскване на гориво с кола батерия бутало работна се извършва от компресирани сили газово налягане в цилиндъра, или с помощта на специални пружини. На мощни дизелови двигатели при ниски скорости, използвани акумулаторни горивни помпи с хидравлични акумулатори.

При системи с хидравлични процеси акумулатори изпразване и инжекционни възникне отделно. Предварително гориво под високо налягане се вкарва в акумулатора, от която се подава към инжекторите. Тази система осигурява високо качество на атомизация и образуване на горивната смес в широка гама от товари с дизелови двигатели, но поради сложността на тези конструкции не помпата широко използван. Съвременните дизелови двигатели използват технологията за контрол на електромагнитни клапани на устройството за инжектори микропроцесор (като комбинация се нарича «комън рейл»).

Сортове [редактиране уики текст]
горивни помпи с високо налягане, могат да бъдат вградени, V-образна форма (I.S.) и дистрибуция. впръскване помпа помпени секции в линия, подредени един зад друг и всеки доставя горивото в определен цилиндров двигател. Помпата за дистрибуция на горива, и които са odnoplunzhernymi dvuhplunzhernymi една секция помпа доставки на гориво за няколко цилиндъра на двигателя.

Работа раздел линия впръскване помпа
Устройства разпределение на помпата за впръскване на:

а на налягане;
управители променлива скорост;
източване монтаж;
помпа тялото раздел високо налягане на механизма с буталото и двойка клапани за доставка;
помпа гориво;
регулатор времето клапа инжектиране;
Корпус на помпата;
електромагнитен клапан подаването на гориво;
камера валяци подреждане на буталото диск.
Хранене гориво от резервоара към инжекционната помпа осигурява горивната помпа (5) и на налягане (1) поддържа стабилно налягане на входа на секцията на помпата, която е разположена в корпуса (4).

Бутало помпа раздел двойка макарата е устройство, което регулира количеството гориво инжектира и да го разпределя на цилиндрите на дизелов двигател в съответствие с експлоатацията им ред. Променлив контролер скорост (2) осигурява стабилна работа на дизелов двигател във всеки режим, определен от водача посредством педала на газта и ограничава максималната скорост на коляновия вал, и контролера за впръскване на гориво синхронизация (6) се променя по време на горивото в цилиндрите, в зависимост от оборотите на двигателя.

Горивна помпа доставя горивото за високо налягане помпа в много по-голяма степен, отколкото е необходимо за дизеловия двигател. Излишък се връща в резервоара през дренаж връзка (3). Що се отнася до електромагнитния клапан (8), тя има за цел да се спре на дизеловия двигател. Чрез завъртане на ключа за запалване на положение "изключено" електромагнитния клапан се изключва подаването на гориво към елемент на помпата, а оттам и на цилиндрите в дизеловия двигател, той е длъжен да заглуши моторна.

В зависимост от налягането и продължителността на инжектиране, както и големината на подаването на гориво цикличен следната модел вградени помпа:

M (4-6 бутилки, инжекционни налягане до 550 бара)
А (2-12 цилиндри, инжекционни налягане до 950 бара)
P3000 (4-12 цилиндри, инжекционни налягане до 950 бара)
P7100 (4-12 цилиндри, лентата на инжектиране налягане 1200)
P8000 (6-12 цилиндри, лентата на инжектиране налягане 1300)
P8500 (4-12 цилиндри, лентата на инжектиране налягане 1300)
R (4-12 цилиндри, лентата на инжектиране налягане 1150)
P10 (6-12 цилиндри, налягането на инжектиране 1200 бара)
ZW (М) (4-12 цилиндри, инжекционни налягане до 950 бара)
Р9 (6-12 цилиндри, лентата на инжектиране налягане 1200)
CW (6-10 цилиндри, лентата на инжектиране налягане 1000)
H1000 (5-8 цилиндри, налягането инжектиране 1350 бара)
Общо устройство на помпата [редактиране уики текст]
Жилища.
Покрийте.
управители променлива скорост
Свързващ впръскване.
Booster помпа.
Разпределителен вал.
Тласкачи.
Бутала с каишки или принадлежности ръкав,
Ръкав бутала.
Върнете пролетни бутала.
клапани налягане.
Фитинги.
Рейк.
Операционната принципа на помпата за високо налягане [редактиране уики текст]
Въртене на вала на камера чрез свързването получава инжекция времето и предавка от коляновия вал. По време на въртенето на гърбичния вал камера работи върху буталото и го измества, а той, от своя страна, компресиране на пролетта, бутало асансьори. При повдигане на щепсела затваря първия входен канал и след това започва да се измести гориво в над нея. Гориво изхвърля през изпускателен вентил, отвори поради натиска, и се подава към дюзата.

При движение нагоре на канал бутало винт разположен върху него съвпада с канала за изтичане в ръкава. Горивни остатъци, разположени над буталото, започват да се избегне да се оттича през аксиалния, радиално и спирални канали в буталото и канала във втулката. При понижаване на буталото поради пролетта отваря входящия порт и обем над буталото е напълнен с гориво от захранващата помпа.

Промяната на количеството гориво, подавано към дюзата чрез завъртане на буталата летви чрез променливи регулаторите на скоростта. При завъртане на буталото, ако канал винт ще съвпадне с изтичане рано, горивото се инжектира ще бъде по-малко. В ляво въртене съвпада канали по-късно, и се инжектира на гориво е по-.

В някои помпа (например, помпа трактор T-130) част е изключен секции празен ход, съответно, се изключва, и част от цилиндрите на двигателя.

Допълнителни помпени агрегати [редактиране уики текст]
Свързването на инжектиране - се използва за промяна на ъгъла на инжектиране съгласно скорост. По принципа на действие е механизъм, който използва центробежна сила. устройство:

Водещи половината от съединителя.
задвижване свързване половината.
Натоварвания.
Оттегляне пролетни стоки.
Подкрепа за пръстите на товари
Принципът на свързване на следващите стъпки. В минимални товар скорост поради пружините и затегнати към позицията център между съединителите е източник, ъгълът на инжектиране е в настроената величина. С нарастване на оборота центробежни сили се увеличава в натоварвания и ги разделя, преодолявайки съпротивлението на извори. В този съединител се въртят един спрямо друг и ъгъла на инжектиране се увеличава.

Vserezhimnym регулатор - се използват за промяна на размера в зависимост от условията на работа на двигателя, доставящи гориво: старт на двигателя, увеличаване / намаляване на скоростта увеличение / намаление на натоварването, спрете двигателя. устройство:

Жилища.
Покрийте.
Титуляр.
Натоварвания.
Свързване.
Лостове.
Скоба сцени.
На регулиращи винтове.
Възвратна пружина.
Принципа на работа на контролера е както следва:

Стартиране: преди започване на скарата се дължи на пролетта е в положение на максимално подаване на гориво, така че при стартиране на двигателя се подава максималното количество гориво. Това допринася за бърз старт. След като двигателят започва да се развива скорост и центробежна сила в товар ще започне да расте, те ще преодолеят съпротивата на пружините започват да се отклонява към страните и вътрешен пресата им лостове на съединителя, която ще действа върху лоста и лоста ще изтегли релсата надолу гориво. Оказва задава съгласно предварително натягане на пружините.
Увеличаване на оборотите: на педала "газ" е опъната пружина, която действа върху лоста за рейка съединителя. Сферичните и железопътни ходове, като по този начин преодоляване на центробежната сила в Грузия. Рейк е изместен в посока увеличаване на доставките на гориво, както и увеличаване на скоростта.
Повишено натоварване - с увеличаване на натоварването и постоянна позиция скорост педал "газ" е намалена, центробежната сила в товар също. се добавят товарите и се оставят да се измести съединител лост и релсата към увеличението на гориво. Чрез намаляване на инерцията товар започне да се увеличава, центробежна сила и в товар, товар започват да се разминават и вътрешните подхлъзване съединителя лостове, лост и багажник в посока на намаляване на подаването на гориво. Оборотът в същото време да спре да расте.
Изключване на двигателя - когато конзолата на двигателя се върти, кобилица действа на конзолата и лоста - върху релсата. Така че рейк придвижване надолу емисия, която е отрязана и спира двигателя