02. Ескалатори работят в режим Smart Auto са включени в откриването на хора.
04. Преходите са просторни и светли.
06. Това са елементи на сгради, които са открити по време на изграждането на метрото. Все още няма огради, но никой не се разваля и не го прави боклук.
08. Билетите се продават в автоматите.
09. Ако не разполагате с пари в брой, можете да ги премахнете от банкомат. Това е много удобно, въпреки че машината отнема включително кредитни карти.
10. Цената на билета в зависимост от броя на станциите. Въпреки факта, че метрото е много малък, той успя да се раздели на 9 зони. В зависимост от зоната единични разходи на билетите от 30 до 100 рубли. Дневната билет ще струва 200 рубли.
11. турникета е не, билетът трябва да се активира в безконтактен валидатори. Той също така показва, можете да се проведе или не. Аз не съм срещал контролери.
14. Независимо от високите разходи в Порто Подземни планирано да пуснат в експлоатация линията G, и разширяването на линии А, В, С, D.
15. Голям претоварна станция.
16 начина по желание можете да се показват и). Контактния проводник като трамвай - на върха.
18. станции и платформи, за разлика от Москва под земята, понякога имат наклон и огъване. Обърнете внимание на пейката.
19. наземните станции изглеждат като обикновен трамвай.
22.Navernoe най-красивата част на LRT Porto - метро мост над река Дуро, по които влаковете идват почти веднага да напусне терена.
23. За този мост написах. Ето как изглежда отвън.
24. Няма никакви пречки за начините, никой не може да ходи свободно не е влак.
35. кабината на водача.
38. В градската транспортна система има станция на лифта. Тя разполага с 2 станции и асансьори пътници нагоре в планината.
40. маршрут слой 2 автоматична кола.
41. път с един коловоз, в средата има сайдинг.
43. станция и на ремаркето.
44. За разлика от основната метрото, няма контролери, така че сложи турникети.
Аз съм на другите услуги -
Свързани статии