Аларма фирми, които продават специално оборудване за спортни автомобили започнаха да се бият: поради трудностите, които сега изпитват собствениците на превозни средства се превръщат, продажбите се сринаха. Новото събиране на подписи с искането да се опростят правилата за преобразуване на регистрацията на возилата е открит на мястото ", българската държавна инициатива."
"- неоснователен отказ за регистриране на технически надзор на машини, изменен (въпреки че е получено одобрението на САЩ);
- много сложна процедура на регистрация се промени. Трябва да се свържете с нас, а след това в технически надзор, и след промени отново в двете организации;
- необходимостта да се първо да докаже на превозното средство, за да се промени, и то само, за да ги направят. Макар че би било разумно да се покаже веднага на промените;
- високата цена на промени в проекта, прави спорт и туризъм прекалено скъпа и сложна;
- дори прост монтаж на оборудване сертифицирани само технически центрове. "
Според директора на техническата експертиза на Център за САЩ Андрей Василиев, цената е само на документи е 9-11000, с изключение на разходите за труд в службата.
През последните 10-15 години сме превръща колите си около един милион собственици на български автомобили. "Доскоро те не са докоснати, но сега те ще трябва да се демонтира оборудването, което не винаги е възможно," - казва основателят на Твер Offroad Club "лебед" Евгений Павлов. В допълнение, няма конкретна списък на оборудване, което не трябва да се инсталира без съгласието: "Формално, монтаж на корпуса защита при извънредни ситуации на" Лада "също е незаконно". Според Евгени Павлов, претърпени в резултат на сериозни бизнес компании продават специална техника. "Като цяло, продажбите на пазара са паднали с 50%", - казва той. "Отвъд Урал, в Сибир, в Якутия лебедки и шнорхел да не се поставя на красотата, няма друг начин ще мине" - казва Джордж Топ (фирма "Avtoventuri").
Компаниите, които продават такава техника, изпратени жалби до президента Владимир Путин, бизнес омбудсман Борис Титов, членовете на Държавната Дума на комисията по транспорт, за който се отнася до "унищожаването на пазара и намаляването на няколко хиляди работни места" и попита за преразглеждане на техническите правила. Публикувано на интернет страницата в рамките на "Българската обществена инициатива" търсенето да се опрости процедурата за съгласуване на промени в дизайна, което премахва необходимостта от отстраняване на оборудването, което вече е инсталирана, тя събира близо 5000 подписа.
Глава Rosstandart Алексей Абрамов потвърди, че промени в техническите регламенти на Митническия съюз е възможно. "Ние трябва внимателно да погледнем какво се случва с приключването на колата и как това се отразява на сигурността, - каза on.- Имаме нужда от едно балансирано решение да отговаря на интересите на производителите, които са отговорни за безопасността на движението и на интересите на потребителите. Въпросът за изключения от правилото трябва да се преследва по отделно. Трябва да се определи къде са възможни такива изключения, да ги предписва в правилата. " Той добави, че "ние трябва да видим къде ще се използва превозното средство, независимо дали той ще се движи по обществени пътища или не, както и всички възли са свързани с промени."
Според изданието "Комерсант", предприемачите са били помолени да се намеси в ситуацията на Федерация президента на Руската, бизнес омбудсман Борис Титов и Държавната Дума. В Rosstandart не изключва, че изискванията за собствениците на автомобили ще бъдат преразгледани.
"- неоснователен отказ за регистриране на технически надзор на машини, изменен (въпреки че е получено одобрението на САЩ);
- много сложна процедура на регистрация се промени. Трябва да се свържете с нас, а след това в технически надзор, и след промени отново в двете организации;
- необходимостта да се първо да докаже на превозното средство, за да се промени, и то само, за да ги направят. Макар че би било разумно да се покаже веднага на промените;
- високата цена на промени в проекта, прави спорт и туризъм прекалено скъпа и сложна;
- дори прост монтаж на оборудване сертифицирани само технически центрове. "
Според директора на техническата експертиза на Център за САЩ Андрей Василиев, цената е само на документи е 9-11000, с изключение на разходите за труд в службата.
През последните 10-15 години сме превръща колите си около един милион собственици на български автомобили. "Доскоро те не са докоснати, но сега те ще трябва да се демонтира оборудването, което не винаги е възможно," - казва основателят на Твер офроуд клуб "лебед" Евгений Павлов. В допълнение, няма конкретна списък на оборудване, което не трябва да се инсталира без съгласието: "Формално, монтаж на корпуса защита при извънредни ситуации на" Лада "също е незаконно". Според Евгени Павлов, претърпени в резултат на сериозни бизнес компании продават специална техника. "Като цяло, продажбите на пазара са паднали с 50%", - казва той.
"Отвъд Урал, в Сибир, в Якутия лебедки и шнорхел да не се поставя на красотата, няма друг начин ще мине" - казва Джордж Топ (фирма "Avtoventuri").
Компаниите, които продават такава техника, изпратени жалби до президента Владимир Путин, бизнес омбудсман Борис Титов, членовете на Държавната Дума на комисията по транспорт, за който се отнася до "унищожаването на пазара и намаляването на няколко хиляди работни места" и попита за преразглеждане на техническите правила. Публикувано на интернет страницата в рамките на "Българската обществена инициатива" търсенето да се опрости процедурата за съгласуване на промени в дизайна, което премахва необходимостта от отстраняване на оборудването, което вече е инсталирана, тя събира близо 5000 подписа.
Глава Rosstandart Алексей Абрамов потвърди, че промени в техническите регламенти на Митническия съюз е възможно. "Ние трябва внимателно да погледнем какво се случва с приключването на колата и как това се отразява на сигурността, - каза on.- Имаме нужда от едно балансирано решение да отговаря на интересите на производителите, които са отговорни за безопасността на движението и на интересите на потребителите. Въпросът за изключения от правилото трябва да се преследва по отделно. Трябва да се определи къде са възможни такива изключения, да ги предписва в правилата. " Той добави, че "ние трябва да видим къде ще се използва превозното средство, независимо дали той ще се движи по обществени пътища или не, както и всички възли са свързани с промени."