Bubyshka такава автоматична скоростна кутия за освобождаването на кабела!
Тя трябва да се придържаме към 0-1mm докрай, газ или освободен
в зависимост от модела на кутията!

Оферта тези добавки на материала:

1. Корекция на кабел на газ (тел "ускорител - лост на газта всмукателните колектори на") може да се извършва много по-прецизно и по-ефективно - по този начин ще бъде по-силен и настройка на кабелна кутия. Помощник сяда зад волана, регулатор намалява locknuts за регулиране напълно - така че нарязаната част на "висящи" капака на кабел на конзолата е безплатно (най-добре е да се направи на разстояние 1,5-2 см между locknuts). Тогава помощник стиска педала на газта по целия път до спирката и задръжте (не само в неравността на мокет), ченге започва върти ПРАВО гайка и го завъртете до тогава, докато лоста на смукача не ще докосне (но не и отпочинали vnatyag) до ограничителя, което означава, напълно отворено положение. Асистент още държите натиснат педал и регулатор zatyagivet затягане kotrgayku наляво. Педала и след това отпуснете напълно - улея трябва да остане срещу празен ход спирка и кабелна хлътването леко - само на заветните 10-12 мм. За пореден път на педала на пода - улея трябва да се докоснат до спирка (аз винаги оставят тесен zazorchik око е по-малка от 1 мм или приложат при коригиране на тънка сонда, тъй като завиете по-добре да се избегне).
И още нещо - по-добре, когато помощник действа като хост машината. За всеки един от нас педала натиска различно - някой си заслужава цялата тежест, някой натиска на пипане.

И след това лесно да се коригира кабелната кутия - става все по-прецизно и по-бързо.

2. Много от неприятни малки пасажи при превключване на автоматичната скоростна кутия се дължи на "умора" сдвоени клапани соленоиди контрол на заключването на преобразувател на въртящия момент (Lock-нагоре електромагнитен вентил A / Когато в беда превключване "изкачи" в режим на D4 и режим D3 са доволни. (не забравяйте да се оцени siptomy по време на нормална корекция на кабел) - най-вероятно случаят в електромагнитите, като заключване GT в режим на D4 е включен всички предавания, с изключение на първата, и D3. - едва на трето място в тази и същността на това, което симптоми се появяват на D4, и D3 не е - защото, преди да преминете Blo irovka трябва TIME изключен и след ключа - навреме, за да бъдат включени (и въпреки че е на 3 режима на работа - лесно, частична, пълна, в зависимост от / скоростта на движение режим), и D3 по време на превключване просто няма начин да се забележи тези симптоми - във всички предавки с изключение на последната, няма заключване Умора соленоиди, че промените устойчивост електромагнит конвектори с време (много различни фактори) и е извън допустимите оперативни лимити .. Това води (закона на Ом) значителна промяна в мощността на тока в бобината, а оттам и на промяната в време за реакция. Например, при повишена само 1-2 ома в сравнение с нормалната устойчивост тока пада до 25-40% (след захранващото напрежение при работещ двигател и постоянно притежава приблизително 13,5 V). Клапан време за реакция рязко променя (разширява), гладкост и пръти сила на изместване се губят, особено забележимо при частично и светлина блокиране - най-често изпълнение, неговото активиране - тъй като в този случай един от споменатите клапани работи в импулсен режим "напред-назад" предварително определен ЕСМ честота ,

Тези клапани са извън тялото на кутията, под таймер - две изпъкнали сив цилиндър с 01:59 2-пинов конектор. С възможност за разединяване конектор (чист - неудобно място и щети не се препоръчва) и проверете съпротива (за предпочитане дигитален уред за измерване) между първата аудио lamelkoy "татко" и плочата, на която лицето на вентила, а след това като втора lamelkoy. Устойчивост трябва да бъде в рамките на това поле. - ако не замества вентил и филтър подложка под (2-4 болтове), не се забравя да се бели повърхност отговор и видими канали. Желателно е да се измери температура от 25 градуса кутии (obzavedites мултиметър с електронен термометър) - или може да бъде погрешно.

За да не се създаде тема отново се отпишете тук!

Проблемът ми по-долу!
След смяна на клапа кабел дросела (автоматично газ) загуби динамиката на движение. Предаванията включват бавни при високи обороти колянов вал на двигателя. Т.е. има чувството, че ще върви с ремарке или ръчна спирачка върху, или върху лед, когато приплъзнат колелата. оборотите на двигателя не съответства на динамиката на разпръскването.

Фактът, че има начин за настройка на жилото, които са обяснени по-горе, но моята нова кабелна щампа от тук този метал, който е гумен cheholchika трябва да се придържа от 1 mm (по-горе си име "bubyshka", "бутона") се притиска към кабела и просто каране по кабела! Как да се регулират кабел? ) Никой не се сблъскват?

Liquid изсипва в автоматичната скоростна кутия според ново ниво.

Аз също по своя регламентирани в него, така че просто като поз-сменили. Той регулира целия ден внезапно ключове ядки в кабел 14, pproedus и отново, докато намери това, което иска. И аз имам този бутон стърчи и не толкова един мм мм 5-6 утре ще погледна за отписване. И ако го направите ръчно на машината е твърде рано да се премине към по-високо, като по този начин tupit толкова глупав кутия.