5.1.1. Направете влизане във формуляра за дневник инспекция DU-46.
5.1.2. Причина електромеханично сигнализация, централизация и блокиране, до остен майстори (ако otsutst-Wii Старши електротехник, главен преподаване-stka начин или бригадир начин) с по-етикет във формуляра за проучване на списание DU-46 от позициите на комуникация време и F milii служителя, който е съобщено след взривяването време и посещение марка Lich план списък на служителите.
5.1.3. За да съобщите за влаковия диспечер да уведоми дежурния диспечер раз-танци начин, сигнализация, централизация и блокиране, власт.
5.1.4. Предизвикателство на станцията (заместител на станцията, главен инженер гара), работникът да изпълняват задълженията си без асистент станция мито или друг служител на гарата TPA.
5.1.5. Когато централизиран контрол на трафика станция се предава на резервната контрол;
5.1.6. Подгответе маршрута рецепция (заминаване) влак, за които:
5.1.7. Уверете се, безплатно станции, както и при изпращане на влака, в допълнение, в определени свободи на първия блок секция (автоматично заключване) или звук бе (за полуавтоматичен блокиране) и инсталирането на съответната посока на движение на отсечката
5.1.8. Ключове дръжка (бутоните), за да наклони (за преса) в позицията, отговаряща на стрелките в маршрута.
5.1.9.Na всички стрелка дръжка (бутон) стрели, включени в маршрута и носят сигурност червени шапки. (C GPM станции - блок съответстващ команда);
5.1.10. При наличие на свободни маневрени трафик съответстващ прием маршрут (изпращането), за да затворите задвижващи-маневрена светофар. Не е от късо тезгяха маршрут маневрени сигнали.
5.1.11. В случай на неуспех на стрели случайни маневрени светлини схема за движение, стрелките специален бутон затваря електрическата верига на стрели "Стрелките" (един бутон, предвиден технически средства, в гарите с MOC - блок съответната команда), който в дневника за проверка е. DU-46, издаден запис на провала на печата с бутоните "Затваряне на стрелеца." Уверете се, че има стрелки за контрол схема за показване на дисплея (панел на борда, на монитора).
5.1.12. В допълнение, проверявайте коректността на подготовка на трасето за контролиране на устройства по управление на осветлението панел-дисплей.
5.1.13. Получаването на доклада на отговорното длъжностно лице (идентифицирани в TRA станция за извършената проверка на готовността на прием или трасе за излитане, показваща пътя към заключване стрели в маршрута, а в тяхно отсъствие - да се провери лично, с последваща регистрация на записите в лог F-46 контрол на формата: "маршрут. получаване (изпращането) на влак № ___ път № ___ пътя № ___ готов проверява DS RTD (или лице) се затваря с натискане на "затворени участъци стрелец" (или свързани маневрени сигнали).
Име, подпис на служителя, който извършва теста. "
5.1.14. В присъствието на железопътни прелези в рамките на пресата на станцията на "движещи затваряне" (на станции с MPC - Задайте нужната команда);
5.1.15. За да подадете сигнал до жп диспечер за маршрут и готово начинът стрели заключват в трасето на формата:
а) получаване на маршрут (изпращането) № ___ влаков маршрут с пътя № ___ № ___ готов;
б) въвеждане в посоките на стрелките (определен брой стрели, посока-Leniye монтаж в посока protivosherstnom) № ____ - монтирани по посока на стрелката № ___ (път № ___) - заключена отваряне свободно маневриране Signa риболов (заключен с бутоните стрелки верига; блокирани стрели заключване команда); стрелка №__ - определя посоката на стрелката броя ____ (брой път ___) - за раздела Пърт, катинар (скоба за закрепване на пробата); Инсталиран в посока на влаковете (в случая на заминаването на влака в грешната посока);
в) стрелки справят завърта до желаната крайна позиция (позицията на съответните бутони са натиснати). На дръжката (бутон) на стрелеца, СМО-dyaschih в маршрута и сигурността са облечени в червени капачки;
г) Получаване маршрут за правилните устройства за контрол на дистанционно осветление борда тества;
д) за преместване ... е затворен.
5.1.16. Вземете най-вербална разрешение на диспечер на рецепция (изпратен-ТА) влака забрана на светлинни индикатора.
Когато изпращате влака на еднопосочен етап или по грешен начин двупистов замятания с двустранна автоматична блок система, както и на грешен път и двойния по множеството обхваща еднопосочен самозадържане, оборудван с непрекъснато действие устройства за смяна на посоката с "даване на съгласие" ж.п. гарата на заминаване, позволявайки в грешната посока (по грешен начин), за да се осигури движението на влаковете по сигналите на локомотивните светофари - се ре-gistriruemy заповед на диспечери в железопътния транспорт, потвърждавайки ясна линия (път тегления) под формата: "Аз разреши да изпрати номера на влака ... от ... от гарата ... на главния път в светофар на изхода, забраняващи свидетелство писма .... (... основният начин да тегли) ... от насреща влакове безплатно. Дагестан научен център на ... ". създава система на потока в посока на влакове; да се оттегли от апарат ключ прът управлението на съответните пътеки (ако има такива) на.
5.1.17.Proizvesti получаване (изпращане) на влака с един от методите, посочени в точка 30 от прилагането № 9, точки 14, 15 на приложението, и IRD 1 № 2.11. (18) 2.17. (2.1.), Техническия-Ras poryaditelnogo акт станция информиране ma-shinistu причина получаване (изпращането) на влак, когато за забрана посочване CBE-tofora.
5.1.18. При получаване (изпращането) на членовете, посочени влак сигнал с предварително да направите запис на регистрационен файл инспекция DU-46 форма на нарушаване на печата с бутона за покана сигнал или с натискане на един бутон брояч.
Вестник на влакове в полето "забележки" в реда отпред, но мярката на влака да се направи отпечатък върху начина на получаване (изпращането) на влака в съответствие с параграф 10 от общите разпоредби на ИРД.
1.5.19. При получаване (изпращането) на влака от засечения ред на смяна-ТА на станцията в списание "Бележки" на влакове в кутията след маркиране "на компютъра", за да се посочи номера на поръчката, срока за предаване, инженер, както и писма трафика (брой пътя заминаване, която няма изход трафик ).
1.5.20. Ако има проучване на F списание. DU-46 грешки записи за записване на официални преговори, който автоматично разпознава съответните преговори за радио комуникация между задължението на железопътната гара и локомотив инженер, текстът на регистрираната офицер станция дълг е длъжен да запишете реда в списание специалист "регистрационни поръчки при преговори вина рекордер услуги." Когато управителят на централизация влак диспечер XYZ в горния случай, съпругите на долара, за да напишете текста на заповедта премина в диспечерски списание поръчки.
Процедурата за организацията на драйвера на маневрени влакове, които работят в един човек
1.1. Тази наредба определя основните изисквания за организацията на PA-ботове маневрени машинист работа без оператор помощник на гарата. Процедурата за организацията на работата на водача маневрени влак без помощник-водача и главата на маневрите при тръгване на сцената, за да инсталирате отделен ред.
1.2. Необходимо е спазване на настоящата процедура за дж-бот убождания Локомотивно депо и станции, където работата се извършва локомотиви obsl-жив един механик.
1.3. За да се гарантира безопасността на движението и охрана на труда по време на строителните работи на място в етап Машина за маневриране сервира една вълна на гранули (по-нататък - в един човек), въз основа на специфичните условия в Lokomo-тивна депо развит местен екскурзовод, който е одобрен от началника на Регионалната дирекция на тяга ,
1.5. Теоретични шофьори от изпитвания, които работят в едно и също лице, в познаването на TECHNI кал и административни актове работят станции и настоящия регламент, се извършват в Локомотивно депо Комисията ежегодно.
Професионалните изисквания за подбор, медицински преглед, трудови и отдих шофьори
2.1. Преди назначението си в служба на Машина за маневриране човек NIST-вълна по съответния начин се подложи на медицински преглед, психофизиологичния процедура за подбор, установена от АД "Руски железници".
2.3. Машинисти работят без помощник шофьор за маневриране движение се организира въз основа на работния график (смяна). В изключителни случаи, за да се коригират на работното време, използване извънреден труд се извършва в съответствие с изискванията на Кодекса на труда България.
2.4. За да работите без асистент машинисти Machinist разрешени:
- въз основа на лично изявление за съгласие да работят без помощник-шофьор;
- неквалифициран клас не е под третият е бил на работа най-малко една година в маневрени движение;
- на задължителен медицински преглед;
- покрай основната професионална психофизиологичния избор;
- допълнително преминали теоретично и практическо обучение в автомобилния техническо училище (учебен център) в опреснителни курсове цел на обучение, за да работят като шофьори без помощник инженер;
- И накрая, с водач-инструктор за допускане до самостоятелно управление, без помощник локомотив шофьор в специфични области от услуги и серия от локомотиви;
- нямат в последните шест месеца на санкции за нарушения на наредбите за свършената работа и трудовата дисциплина.
2.5. Според резултатите от задължителен медицински преглед и основно професионално психофизиологичния поръчка за избор на ръководителя на оперативната Локомотивно депо е одобрен списък на кандидати за позицията на работния на водача без помощник шофьор.
2.6. След приключване на обучението на кандидат за позицията на работния на водача, без асистент в техникум по пътищата, шофьор инструктор извършва контрол и окончателно пътуването своевременно и да усвоите напълно сервизната зона и в двете посоки.
2.7. След контрола и окончателната посещения инженер инструкторът е направено съответното вписване в официалния дневник и на водача се дава писмено становище относно възможността за самостоятелна работа без помощник шофьор.
2.8. С машинисти, които са издържали теоретично и практическо обучение, са интервюирани в комисията, председателствана от главен оперативен Локомотивно депо. В Комисията трябва да бъдат представени следните документи:
- лично изявление на водача;
- сключване на медицинско-експертна комисия на датата на механика;
- Психолог извод за наличието на водача на първата група от професионална пригодност;
- да допринася за прилагането на контрола и последен рейс на шофьор-инструктор на бензиностанции;
- удостоверение за обучение по техническо училище по пътищата (Training Center) в курсове за повишаване на квалификацията с цел работа като оператор без асистент;
- И накрая, инструктор водач на възможността за работа без помощник на водача на МПС.
2.9. Според резултатите от интервюто, публикувано със заповед на началника на оперативния Локомотивно депо за допускане до самостоятелна работа на водача, без помощник шофьор.
2.10. Списъци машинисти, назначени да контролират локомотивите без помощник на водача, трябва да бъдат одобрени от началника на Регионалната дирекция на тягата два пъти в годината, в летни и зимни разписания на влакове.
2.11. Машинисти, работещи без помощник шофьор, най-малко веднъж годишно, се изпращат на Центъра за рехабилитация Медицинския на оперативно Локомотивно депо курсове възстановяване на.
3. Общи технически изисквания за маневрена