Поради rezulirovki повреда или неправилно (дроселната Posicion сензор, TPS) в превозното средство може да се появи следните недостатъци:
- "Не съм сигурен" или възпрепятствана стартиране на двигателя
- увеличен разход на гориво
- повишена скорост на празен ход
- "празнините" в серия скорости
- кола с автоматична скоростна кутия, "резки" по време на превключване на скоростите, пропуск или включване на трудност ускоряваща
Как да се провери и коригира TPS
- Нека започнем с факта, че ключа на запалването и да погледнем в арматурното табло: ако свети лампа я «CHEK»?
- Ако светлината е изключена - отваряне на капака и "извличате" към сензора за позиция на газта.
- За измервания е най-добре да се използва мултицет.
- Първото нещо, което трябва да се провери - "., Ако е налице минус"
- Не се включва запалване пробива последователно всеки проводник и да намерят "тегло".
- Сега трябва да се уверите, че TPS се захранва.
Забележка: за различни видове и модели на "мощност" коли за TPS могат да бъдат различни - както и 5 волта и напрежението на акумулатора, т.е. 12 волта. - Включването на запалването и по същия начин, последователно пробиване всеки проводник, ние откриваме, "храна".
Е, сега ние трябва да разбера два доста важни неща:
- Дали отваряне на контактите на празен ход (IDL)
- състояние "променлив филм резистор", тоест, дали да се "песен" на TPS-паузи, ожулвания, или нещо подобно, което би изкривило "картината" на TPS работи за контрол ECM единица.
Контакт IDL (празен ход контакт) обикновено се намира по-горе или по-долу втория слот за TPS.
"Седни" на него и да започнем да изследваме електромера внимателно с ръка да се движи педала на газта. Правилно регулираният TPS, веднага след началото на демпфер напрежение движение по скалата на устройството ще се промени драстично - от "0" до напрежението на акумулатора. Това означава, че IDL контактната работи (корекции на своите по-долу).
Сега се провери доброто функциониране на TPS.
контрол ECM единица - е обикновен електронно устройство, което може да "мисли или мисли." Тя е само на "процеси" на информацията. В ECM памет "защита" е все още в завода TPS тези показания, които са "правилно". И получил от TPS сигнал "X напрежение V" управляващия блок "знае" за това, което ъгъл подаването на газ, каква информация "пас" в автоматичен коомпютърът, колко гориво да "даде" на инжектора и така нататък.
Но всичко това - ". Скокове и спадове", само ако за отваряне на газта напрежението се увеличава плавно, без да Това е, ако се намира в рамките на филм променлив резистор TPS «" няма ожулвания, паузи, и така нататък.
Тази позиция, ние трябва само да "седи" на сондата мултицет останалата жицата, включете запалването и да започне да се движи бавно, извършващ проверката на газта при спазване мултицет. Напрежението трябва да се издигне много бавно: 0.65 ... 0.66 ... 0.67 ... 0.68 ... и така нататък.
Това означава, че не трябва да има каквито и да било повреди или пренапрежения.
Ако те са налице - управляващият блок ще "получи" невярна информация и като резултат - двигателят ще работи "правилно". Тогава няма да има цялата вина (или някои от тях), е писано по-горе.
Регулиране на педала на газта
настройка TPS трябва да започва с премахване на гофрирана тръба, на която влиза въздух на всмукателните колектори. И първото нещо, за да видите състоянието на дроселната клапа: затворена, ако тя или нея да се предотврати замърсяване, катран депозити и други пречки?
Докато не мисля, че е необходимо да се вземат чиста кърпа, да се навлажни в бензин, а след това "е суха и чиста" избършете като амортисьор и канализират всмукателните колектори.
Проектиране на DesignMobile
Свързани статии