Срещу новата система за сертифициране са били най-големите български компании за превоз (OAO "Волга Shipping Company" и LLC "Vision Fleet"), Волга SBD, представители на baskomflota Волга (Volzhsky Басейнова комитет на Синдиката на транспортните работници вода) и директно институция - клон FSEIHPE "Волга-членка на Академията воден транспорт - Нижни Новгород колеж река име Kulibina ". "Като се има предвид критичната необходимост от персонал на комбинация от професии, - се посочва в писмото, - е фактът, че сегашната държавните образователни стандарти за средно професионално образование по тези специалности дава възможност за обучение на първичния, така и за чифтосване на професията, моля <…> да реши дали да позволи възпитаници на образователните системи на професионалното образование в специалности 180 408 (2407), - Навигация, по вътрешните водни пътища и крайбрежно корабоплаване и 180 409 (в 2408), -. експлоатация на вътрешни водни пътища сертифициране стажант-механик на кораби с речния флот "
"Екипажите на много плавателни съдове са работят експерти с комбиниран професия - каза той на МАИ" МАИ "представител директор ООД" Vision Fleet "в Нижни Новгород Вячеслав Корольов. - И такава комбинация е оправдано. На първо място, в съдилищата не работят тесни специалисти и общопрактикуващи, техните знания въз основа на солидна фундаментална основа. В допълнение, като същевременно се избягват разходите за комбиниране на сделки, за да се запази флота ненужно се покачва, което води до намаляване на конкурентоспособността на плавателни съдове в сравнение с други видове транспорт. " Корольов също така отбеляза, че в повечето речни кораби няма да може да се измъкне от привеждане в съответствие на базата на условията на изграждането на тези плавателни съдове - те първоначално са били предназначени за намалена екипаж.
Специалист без диплома
Въпреки потенциалните финансови ползи, образователни институции също не искат да се запази новата система. "Ако ние оценяваме новата позиция само с финансовата страна, разделението на училища печеливши професии, - казва Савин. - Представете си, ние ще подготвим, например, механик, а след това един и същ човек, но и за допълнителните средства, които ще трябва да получат сертификат за втора магистърска ". Въпреки това, според Савинов за обучение трябва да се подхожда от гледна точка на съществуващата база. "Училища са разположени точно на образователната система, която е разработена преди повече от 50 години - казва той. - И сега ние трябва да се откажем от години утвърдени стандарти ".
За иновации не е готова
Основните претенции на корабособствениците сега са намалени на факта, че една нова разпоредба относно обучение в действителност не предоставя корабни компании от персонал. Изтичането на морските лица да работят на кораби с чуждестранни корабната компания създава специфичен проблем с окомплектоването българските съдилища. "Това, което може да ви поиска - директор на Северозападна клон на река български Регистрирайте Николай Fomin на, - ако екипажът се променя от 2 пъти за навигация, и образовани специалисти, които напускат работа под чужд флаг."
В писмо, изпратено до Министерството на транспорта, намери колективни предложения, които да отговарят на страните. По-специално, се предлага връщане към старата система на образование, или да се даде отсрочка за новата резолюция.
Свързани статии