В главата на двигателя на превозното средство цилиндър (цилиндрова глава) - един от най-натоварените елементи Powertrain подложени на доста сериозни температурни въздействия. И един от най-важните части на уплътнение на цилиндровата глава, която осигурява херметичността между главата и цилиндровия блок и горивни камери и каналите на охладителната система.
Лицето на изгарянето им главата уплътнението на цилиндър
Разбивката на този продукт - един доста неприятен и опасен феномен: дори малка дупка или пукнатина може да доведе до трагични последици; - а именно, основен ремонт на двигателя. Това се дължи на загубата на маслени качества, т. К. това се разрежда с охлаждаща течност. По този начин бързо ще доведе до преждевременно износване на групата на цилиндъра.
От това, което се произвежда цилиндрова глава уплътнител
Ако други сайтове използват полагането машина на специален картон или каучук, се използва за продукта глава на специални материали и имат сложна форма. Материалът трябва да бъде достатъчно здрава и топлоустойчив. Днес, всички уплътнения лента могат да бъдат разделени в няколко големи групи.
- Неметални. Има два вида на азбест и азбест. В първия случай уплътнението е направена от листов материал. В този случай всички отворите (по цилиндрите и хардуер) на ръба на изрез усилващите метални пръстени. Също така произвежда уплътнения, направени от формована каучук с добавянето на графит на прах и азбестови влакна. Възможно е да се мине без последният: в този случай се използват и синтетичен каучук, сгъстен при висока температура. Тези печати са още няколко от по-горе, но имат по-висока устойчивост на износване.
- Metal. Той се счита за най-често срещаните. Материалът, използван за производство на меден лист (скъп вариант) или тънка ламарина. За да се постигне по-добро уплътнение, части в контакт с равнините на цилиндровия блок глава и цилиндър е покрит със състава на специална гума. Метални уплътнения имат по-дълъг експлоатационен живот, в сравнение с азбест. Въпреки това, дефекти могат да се появят и при двата вида продукти.
Причинява увреждане на уплътнението
Най-често това е постоянното действие на енергийния блок на границата на капацитета си, което води до прегряване на двигателя и напрежението (а понякога и прекъсване) уплътнението. Има и други причини, сред които заслужава да се отбележат:
- Неподходящо качеството на горивото;
- прекомерна степен на компресия смес;
- неправилна настройка на системата за запалване (искра не щепсел рейтинга топлина);
- слаб затягане фиксиращите болтове.
Симптоми изгаряне на цилиндрова глава уплътнител
Какви са основните признаци на повреда?
Тя се появява на пръчката, която служи за контрол на нивото на маслото в картера, а на отвора за пълнене. Той също така се случва, че в хода на проучването става ясно, че цялото уплътнение: по този начин, причината - в появата на пукнатини в блока на двигателя.
Оказва се, от ауспуха, когато двигателят е на всеки режим (когато цялото салфетка в Устройството загрява през зимата, също ще бъде по-лека изпускателна система, но това е - добре). Такъв феномен показва, че охлаждащата течност е проникнала в сила единични цилиндри. Можете да проверите това чрез проверка на нивото в резервоара: размерът на антифриз ще бъде по-малък, отколкото е трябвало да получи инструкции.
мазни петна
Те могат да се видят на повърхността на охлаждащата течност в радиатора или резервоара. Разбираемо е, че горивото в охладителната система не трябва да бъде. Също така обърнете внимание на възможната поява на въздушни мехурчета в същия аквариум или радиатора. Тяхното присъствие показва проникване в охлаждащата изпускателната течност. Но тук е необходимо да се помни, че малко количество мехурчета може да се формира в резултат на замяната на конвенционалните антифриз, но ако той държи на "балон", който е повод за размисъл върху целостта на уплътнението на цилиндрова глава.
пробив на изгорелите газове
Ние също можем да споменем още една причина за липсата на стягане между блока и главата. Това е грешен затягане скрепителни елементи. То трябва да се извършва в строго съответствие с процедурата, описана в инструкциите на превозното средство. Определя се, че уплътняващият елемент е повреден поради проникването на газове в охлаждащата течност е възможно след екстракция подложки - унищожени от ребра, разположени между отворите за цилиндрите.
Как да се замени уплътнението на главата на цилиндрите
Алгоритъмът работи в едни и същи във всички превозни средства. Разликата е само в реда на затягане на болтове и затягане стойност на въртящия момент (ще ви трябва динамометричен ключ). Тези параметри обикновено са посочени в ръководството за потребителя. Първо, премахнете всички аксесоари, монтирани на главата на двигателя. На следващо място, отстранете капачката на клапаните и разпределителния вал.
С достъп до винтовете фиксиране на главата, старателно почистване на нишките - в противен случай заради мръсотията ще отида гайка стегнат, което може да доведе до разрушаване на ключов (увреждане на ръба на хардуер) или повреда на резбата. Крепежни елементи разстелят, от средата. В този случай, първоначално равномерно разхлабят всички укрепващи 0,5-1 завои.
Когато Приспособлението се отстранява, премахване на цилиндровата глава и инсталиране на нова гарнитура: тя е центрирана с помощта на специални втулки, монтирани на една пресечка. Съберете в обратен ред. Затягането на скрепителни елементи се извършва по начин и с такава сила, които са предписани от производителя.
Свързани статии