Ето мачтата и тръбата с базовите станции на червено и бяло петно боя обикновено. Напоследък боядисани по този начин тръба котел - BS върху него никакъв начин дали първият етап от подготовката за инсталирането на нова BS?
послепис
Pipe в малък град. В покрайнините са две BS мегафон и котелно помещение в центъра - така bska там и пита.
Само в приемната тръба имам малко пари тук и реших да рисувам. От друга страна парите може да дойде от оператора като първо плащане за отдаване под наем. Или друг вариант, Rostekhnadzor издаде рецепта.
Послепис А преди това е боядисан? са монтирани светлини Сигнални?
Не, това беше небоядисани - голи тухли. Не са сигнални светлини. Между другото въпроса - те са задължителни за всички мачти / тръби за BS? Току-що видях мачтата без тях.
Намерено - REGA RF-94
ZZ ДЕН СЕ И пречка осветление
3.3.1. Ден маркировка и осветление на високи бариери са предназначени за информация за наличието на тези пречки.
3.3.2. Препятствията са разделени на препятствията, разположени на площадката на летище, както и на място в рамките на дихателните пътища.
3.3.3. Височината на всички пречки, трябва да се обмисли височина по отношение на абсолютното ниво на парцел област, в която се намира.
Ако препятствието стои на отделен хълм, се откроява гладък терен, височина на препятствие се счита от долната част на хълма.
3.3.4. Препятствията могат да бъдат постоянни или временни. Чрез постоянните пречки включват фиксирани структури с постоянно място за временно - временно инсталирани всички високи сгради (строителни кранове и дървен материал, нефтени платформи, подкрепа временни електропроводи и др.)
3.3.5. Ден маркировка трябва да бъде предмет на:
всички фиксирани постоянни и временни препятствия, разположени на мястото на експлоатация на летището и дихателните пътища, извисяващи се над които се ограничава повърхности и обекти, разположени на площ от движение и маневриране на слънцето комплект с препятствия, при наличието на които може да прекъсне или да наруши условията за безопасност,
намираща се на територията на въздушните подходи ивици при следните разстояния:
до 1 км от LP на всички пречки,
от 1 км 4 km по-висока от 10 m
от 4 км до края PVP високо или повече 50 т,
ATC обекти, навигация и кацане, независимо от тяхната височина и за местата,
височина на обектива 100 m или повече, независимо от тяхното местоположение.
3.3.6. Маркиране на обекти и структури трябва да отговарят на дружеството, както и организациите, които те изграждат или работят.
3.3.7. Необходимостта и естеството на маркировка и осветление проектиран сгради и съоръжения се определят за всеки отделен случай на съответните органи за гражданско въздухоплаване при договарянето на строителството.
3.3.8. Радио-технически съоръжения, разположени на площадката на летището, при спазване на специалните маркировка и осветление по искане на дълбока венозна тромбоза и Министерството на отбраната.
3.3.9. Препятствията особено опасни за полетите, независимо от тяхното местоположение, трябва да имат средства radiomarkirovki състав и тактическа и техническа информация, която във всеки случай трябва да бъде в съответствие с TAG н RF MOD.
3.3.10. Ден маркировка обекти не подлежат на по-високи етикетирани сенчести обекти.
Забележка. Убито пречка е всеки обект или структура, чиято височина не надвишава височината, ограничена от две равнини:
хоризонтална прекарана през връх маркиран обект в посоката на пистата;
наклонена прекарана през връх маркиран обект и с наклон надолу в посока от 10% до пистата.
3.3.11. Ден маркировка трябва ясно да се открояват от района, за да се вижда от всички посоки и има две рязко различаващи маркиращи цветове: червен (оранжев) и бяло.
3.3.12. Обектите, които по своя функция, трябва да се намират в близост до LP н територията на PVP, предназначени да служат на мисия (ATC съоръжения, СПТ, Лом, времето, PFC и т.н., с изключение на КДП.):
всеки издатък, който има вертикална равнина
ширина и височина на по-малко от 1.5 m трябва да бъдат боядисани в добро
забележим цвят (оранжево или червено), както е показано на фиг. 3.26, и;
като твърда повърхност, проекцията на което на всяка вертикална равнина е равен на или надвишава 4.5 m и в двата размери трябва да бъде маркирана с квадрати страни на 1.5 - 3.0 m в модел шахматна дъска, ъглите трябва да бъдат боядисани в тъмен цвят (фиг. 3.26, б);
като твърда повърхност, едната страна на който е в хоризонтална или вертикална измерение по-голяма от 1,5 м, а от другата страна в хоризонтален или вертикален размер е по-малко от 4.5 m трябва да бъдат боядисани ивици променлив цвят ширина 1.5 - 3.0 m.
Лентите се прилагат перпендикулярно по-екстремни измерване и се оцветяват в тъмен цвят (фиг. 3.26 инча).
3.3.13. Летищата сайт на летища, дихателните пътища и България MVL структури до 100 м марки от горната точка на 1/3 от височината на променлив хоризонтални цветни ивици с ширина 0,5 - (. Фигура 3.26 гр) 6.0 m.
Броят на редуващи се цветни ленти трябва да бъде най-малко три и екстремни банди боядисани в тъмен цвят.
На сайта на летището на международните летища и въздушни маршрути с международно значение, тези елементи с редуващи се хоризонтални цветни ивици на една и съща ширина от върха до дъното са отбелязани (фиг. 3.26, г.).
3.3.14. Конструкции по-високи от 100 м, както и съоръжения, разположени на летищата в кадър решетка тип (независимо от тяхната височина) са обозначени от горе до широчина на основата редуващи се ивици, направени в съответствие с таблица. 3.6, но не повече от 30 м.
Лентите се прилагат перпендикулярно повече измервания, крайните ленти се оцветяват в тъмен цвят (фиг. 3.26, F, G).
Размери обекти трафик м, м
повече без да се надвишава
100 210 1/7 от височината на обект
210 270 1/9 от височината на обекта
270 330 1/11 височина на обект
330 390 1/13 височина на обект
390 450 1/15 височина на обект
450 510 1/17, височината на обект
510 570 1/19 височина на обект
570630 1/21 от височината на обект
Забележка: Тези ивици трябва да бъдат равни по ширина; ширината на отделните ленти може да бъде различен от ширината на основните ленти, ± 20%.
3.3.15. Ден маркировка трябва ясно да се открояват от района, за да се вижда от всички посоки и има две рязко различаващи маркиращи цветове: червен (оранжев) и бяло.
3.3.16. Светлинната релсата трябва да бъде предоставена на всички пречки, посочени в точки 3.3.2 - 3.3.14, за да се гарантира безопасността по време на нощните полети и полети в лоша видимост.
3.3.17. За светлината огради трябва да се използват с препятствия светлини. На особено опасни препятствия, монтирани високо интензивни светлини.
3.3.18. Пречки трябва да имат светлинна бариера на най-горната част (точка), и под всеки 45 m.
Разстояния между междинните нива по принцип следва да бъдат едни и същи.
В комини осветителни тела са разположени под нарязани тръби 1.5 - 3.0 m.
маркировка и схеми за осветление са показани на фиг. 3.26, S, и.
Броят и разположението на препятствията светлини на всяка отделна степен трябва да бъде такова, че всяка посока полет (азимут под всякакъв ъгъл), очевидно е, най-малко две препятствия светлини.
3.3.19. Структури, надвишаващи ъглова височина пречка граница самолет, допълнителни svetoograzhdayutsya двойни светлини на кръстовище на нивото на своите самолети.
3.3.20. Високите точки на препятствието се определят от две светлини (основният и резервният) работи едновременно или един по един в присъствието на устройство за автоматично включване и изключване архивиране пожар в неизправност на главната огъня.
Автоматично включване на резерва пожар да се работи така, че в случай на авария и двамата бяха включени бараж.
3.3.21. Ако във всяка посока бараж е затворен за други (съседи) обект, а след това трябва да се осигури този обект допълнителна защитна огън. В този случай, баража, закрит обект, ако тя не представлява пречка, не е инсталирано. Разширени препятствия или техните групи, разположени близо един до друг, svetoograzhdayutsya в най-горните точки на интервали от не повече от 45 м в цялостния контур.
Горната точка на най-високите препятствия в рамките на точките за камерата и ъглов контурни разширени пречки следва да бъде посочен от двете препятствия светлини в съответствие с правилата, посочени в иска. 3.3.19 (вж. Фиг. 3.26, ф).
3.3.22. За разширени пречки в хоризонтални мрежи (антени, електропроводи и др.) Окачени между мачти, обструкция светлини са инсталирани на мачти (стълбове), независимо от тях, по причини разстояние.
3.3.23. Високите сгради и съоръжения, разположени в населените места, svetoograzhdayutsya надолу на височина 45 m над средната височина на сградите.
В някои случаи, когато амфитеатралните пречка светлините нарушава архитектурния дизайн на обществени сгради, местоположението на светлините по фасадата могат да бъдат променени в консултация със съответните служби на Министерството въздушен транспорт.
3.3.24. Light дистрибуция и монтаж на препятствия светлини трябва да осигури за наблюдение на всички области, вариращи от зенита на 50 зад хоризонта.
Максималният интензитет препятствия светлини трябва да бъдат насочени под ъгъл от 4-150 над хоризонта.
3.3.25. Препятствие светлини трябва да бъде постоянна червена светлина излъчват във всички посоки в продължение на най-малко 10 кд.
3.3.26. За светлина отделно стоящи препятствията, разположени извън зоните на летищата и като около тях, заобиколен от, осветлението може да се използват бели работи в мигащ режим.
Мощност бараж да зърнат трябва да бъде най-малко 10 CD, и мига честота - не по-малко от 60 минути.
В случай на монтаж на място на няколко мигащи светлини трябва да бъде предоставена на синхронизация на мига.
3.3.27. Светлинната релсата трябва да бъде включен, за период от тъмно време на деня (залез до изгрев слънце), а периодът на дневна светлина в лошо и влошената видимост (мъгла, мъгла, сняг, дъжд, и така нататък. Н.).
3.3.28. Включване и изключване на светлината фехтовка на препятствия в района на терминала следва да се извърши на собствениците на обектите и контролната кула ATC за дадена операция.
В случай на отказ на автоматични устройства за включване на препятствия светлини трябва да бъде възможно да се обърнат с препятствия светлини ръчно.
3.3.30. Фарове и обструкция светлини трябва да се захранват от отделни вериги, свързани с автобуси комутационна апаратура. Хранилки трябва да бъдат осигурени с аварийно (бекъп) захранване.
3.3.31. Препоръчително е да се осигури енергия за аварийно захранване в случай на повреда на основен източник и понижено напрежение или краткосрочен на неговото изчезване.
3.3.32. леки оградни съоръжения трябва да имат сигурно закрепване, подходящ за безопасна поддръжка и адаптации, за да се гарантира тяхната точна настройка към първоначалната си позиция, след като поддръжка. Части от летището, не са подходящи за използване през нощта, трябва да бъдат обозначени с препятствия светлини
в началото и в края на секции. В същото време на неподходящи сайтове за рулиране на пътеките за рулиране светлините по краищата са изключени. Бараж трябва да бъде постоянна емисия на червено и има светлинен интензитет на не по-малко от 10 CD.
3.3.33. Препятствие светлини са монтирани върху обекти на излитане и кацане разбира слънце (LOM, СПТ, ASO и т. П.), трябва да бъдат поставени от линия, перпендикулярна на оста на пистата, с интервал между лампите от поне 3.0 m.
Пожар трябва да бъде двойна структура и интензивността на не по-малко от 30 CD.
Свързани статии