Oceaneering
"За да видите морето, океанограф трябва да влязат в него. Биологът трябва да гледа на рибата в естествената им среда, геолог - да се вземат проби от почвата, акустика. - провери на мистериозен поведението на звукови импулси " Това обяснява желанието на учените да проникне в дълбините на океана, известен швейцарски изследовател Жак Пикар, който посети в дъното на най-дълбокото на планетата на Марианската падина в Тихия океан.
Интересът на човечеството до океана се увеличава всяка година. В крайна сметка, на океана - това е "кухня" времето на планетата и килер минерали неизползван източник на енергия и източник на храна за. За да проучи океана и добро използване на нейните ресурси, трябва да го въведете, за да се гарантира, там условията на живот и човешката дейност. Тези цели и служи техника на подводни изследвания.
Един от най-старите устройства за човешкия произход във водния - камбаната гмуркане. На първо място, това беше като голяма дървена барабан, висящи от въже с главата надолу и поставена в положение във водата. Ако има въздух в цевта, позволява дишане водолаз седи в него. Според легендата, на което устройството спускана във водата дори и Александър Македонски (IV в. Пр. Д.). С течение на времето, камбаната гмуркане подобри, оборудван с различни аксесоари, за да се улесни работата на лицето във водата. Той се използва за доставка на водолази до и от работа днес.
Бел използва също и в спасителни операции в случай на аварии на подводници. В този случай, това е след затвора е приложен към авариен люк лодка лежи на земята. Водолази откриха авариен люк и се превръщат в една камбана, и спасителен кораб го издига на борда. И бързо го издигна на повърхността не може да бъде: по време на изкачване от големи дълбочини на хората вътре може да се развива кесонна болест - болезнено състояние, което се случва, когато човек има бърза промяна в околната среда атмосферно налягане. Камбана бавно повишаване често не позволява на ситуацията, например, буря и така нататък. Н. модерна двуетажна камбана направи. Чрез люк в приземния етаж, или хора, спасени водолази и навън, а най-големите - е барокамерата. Камерата обикновено има формата на голям цилиндър, направен от дебела стомана, с масивна и входящ люк люк. Вътре - легло и маса за да се осигури най-малко комфорт на хората извън - цилиндров, с кислород за дишане.
Декомпресия камера в различни версии на разположение на всички кораби, на борда на които се работи с водолази. дишане промяна на налягането на газа не зависи от дълбочината на потапяне камбана в нея в момента, и се регулира автоматично според предварително определена програма.
Често камерата се монтира отделно на палубата на кораба, производство на подводни работи.
Бел ограничава възможността за движение във водата. Вместо това, е създаден в края на XIX век. водолазен костюм позволи на мъжа да се работи по-свободно в дълбочина. Костюмите са два вида - меки и твърди. Минало обидата и клеветата. Мека броня се състои от каучук костюм и метален шлем с прозорец - илюминатор. Свеж въздух за дишане се подава към повърхността на каучук маркуч свързан към каската, изгорелите газове - се отвежда чрез специален клапан във водата. В този костюм човек може да работи под вода, на дълбочина до 100 m.
Но водолазен костюм има и своите недостатъци: водолазът е в много силна зависимост от източника на дишането, това е свързано с гумен маркуч с ограничен размер.
В началото на 40-те години. XX век. известния френски учен Жак Кусто и Е. Gagnan е изобретен водолазна екипировка. Той откри пътя към морето в най-широк кръг от хора: спортисти, водолази, археолози, изследователи на морската флора и фауна, геология и океанография. Въпреки това, не можете да се гмуркате на голяма дълбочина.
Да започнат разработването на големи бездни помогнаха батисфера - плътна стомана камера сферична форма със запечатано входна врата и няколко странични отвора от масивно стъкло. Тя свали от кораб на повърхността на силен стоманен кабел. доставка на въздуха се съхранява в бутилки и въглероден диоксид и водна пара, се абсорбира от специални химикали.
В края на 40-те години. Швейцарската учен А. Пикар построена нова потопяема - батискаф, което може да се потопи, за да излязат от по-голяма дълбочина и да се премести във всички посоки. Батискаф се състои от две части: светло-флоут тялото на, изпълнена с бензин, и издръжлива стоманена топка-гондолата. Бензин потопяема играе същата роля като хелий или водород с балон - да се създаде асансьор. Ако освобождаването на горивото от плувката, вдигане на мощността на батискаф ще намалее - и тя ще започне да пада. За да се повиши най-горния контейнер снабден с баласт - стоманени сачми, които се съхраняват от електромагнити и може да се нулира, ако е необходимо. Подводно батискаф задвижване на електрическите мотори, които се захранват от батерии.
Но по-голямата развитието на океана - това не е просто един рекорд за гмуркане на големи дълбочини. Такива точки в океаните малко. Основната му богатство крие в дълбините на 2-3 км. Тук, вместо заседнал батискаф батисфера и се нуждаят от маневрена превозни средства, оборудвани със съвременна набор от инструменти и механизми.
Старт сложи съветската подводница "Severyanka". Тя сменила битка номер на това име и започна да работи по програмата за научни изследвания в областта на рибарството. Лодката е подходящ за бойни операции по време на Втората световна война, и е трудно да се конвертира за научни изследвания. Почти неговата структура остава непроменен.
Невероятни открития в дълбините на океаните в нашето време, свързани с пилотирани потопяема (PHAs). Така наречената джудже подводници, предназначени за извършване на изследователска работа в океана. Един от тези устройства - "Аргус", построен в южната отдел на Института по океанология носи името на ПП Shirshov академия на науките на СССР. На снимката можете да го видя преди гмуркането. След изкачването към повърхността на кабелна лебедка промъкне специална количка с "Аргус" във вода и Aquanauts освободен обтегачи, чрез който се простира я държи на количката. "Аргус" ще се появи, а камионът ще остане на дъното на залива. Когато се появи "Аргус" приходи от друга крайбрежна навигация, целият процес се повтаря в обратен ред: "Аргус" ще падне върху количката, Aquanauts се спускат във водата и фиксират сияние и лебедка дърпане PHA на брега, където, ако е необходимо, в специален хангар той ще направи рутинна проверка или Заредете батерията.
"Аргус" успешно е учил кубинския шелф и е работил по подводен планински ампера в Атлантическия океан в търсене на следи от древна цивилизация. Там той доставени на борда на изследователски кораб.
В същото време, "Аргус" стои на брега, можете да го опозная малко повече. В носа на машината (където е написано името му) се вижда червено тяло на един от вертикалната мощност на двигателя 1500 вата. На неговия вал е перка, която позволява "Аргус" да се движи вертикално или да се мотае в желана точка. От винта не се вижда, тъй като тя е затворена дюза (вж. В дъното, под корпуса на двигателя). Вторият двигател за преместване (или замразяване) вертикално вижда назад. Предна и задна вертикални двигатели са винаги работят заедно. Това е необходимо, за да се запази стабилността на устройството в хоризонтална равнина. В долната част на носа се вижда ясно механична ръка, или кран, с който учените биха могли да вземат проби от морското дъно на почвата и събират проби от животните и растенията.
кърмата тяло "Argus" видима Опора двигател пригоден за движение в хоризонтална равнина (т.е.. Е. напред или назад). Неговият капацитет - 3000 вата. Вторият двигател е същото от другата страна има устройство (не се вижда на снимката).
Всички двигатели се захранват от един общ капацитет, водят акумулаторна батерия (ампер часа) с напрежение 27 V. Тегло "Аргус" 9 m. Автономия на животоподдържаща система е 216 човекочаса. Тази цифра означава, че членовете на екипажа на 3 'Argus "може да остане под вода без попълване на подаване на въздух 72 часа максимална дълбочина" Argus "-. 600 m.
"Риби класа дълбоко потапяне превозно средство" има мощен капацитет на батерията при напрежение от 120 V. Автономията на системи за поддържане на живота предоставя на екипажа на 3-ма души да работят в продължение на 3 дни.
PHA от този тип са широко използвани за различни изследвания на океана. И не само в океана. По този начин, тези устройства са били успешно използвани от съветските учени да изследват езерото Байкал.
И с помощта на PHA "Алвин" (САЩ) извършва изследвания на дъното на Тихия океан.
Свързани статии