Блог него. belenkiy → Сменете редовно напред ауспух поток сами по себе си за Yamaha FZ6R
На моя Maschke, по-близо до есента, се извършва подмяна на пълно работно време ауспух на подаващия поток. Основната цел, преследвана - това увеличение на мен изслушване по време на езда в поток. В този случай, като все едно да спаси липса на главоболие след pokatushek - във връзка с вариантите, обсъждани само с флейтата (DbKiller).
На първо място, като бял човек, аз се покатери етаж Runet в търсене на готово решение. Всичко, което трябваше да изчакаме и да започна 30 tyrov по-горе. Като човек, алчни за такъв голям брой банкноти, реших да се търсят алтернативи. Ами не се вписва в моята глава тръба парче струва $ 1000. Как може един заглушител за колата струва 5 пъти по-евтино? В е дадено, че Moto е по-малък по размер от време на време. В края на краищата, се натъкнах на форума на Американския FZ6R където и намери по-евтин вариант преработи редовен ауспух.
Какво ще ви трябва:
1. Право на собственост върху банката, която ще сложи. Избрах danmoto. Евтини и гневно. Разходите на уебсайта си 88 $ 98 доставка повече вечнозелени. В резултат на това 186 $. Тя може да бъде дори по-евтино. Например, ако направите кръг буркан, можете да намерите нашите занаятчии в района на 1000-3000. Но аз не исках да се развие и черно. Ето защо, изборът е спрял на този модел. Доставка както обикновено 2-3 седмици.
2. Ако решите да направите много хубаво неръждаема стомана адаптер с два лакти един. Но това не е задължителна част. Намерих един приятел в гаража за бутилка бира. Но мисля, че лесно можете да намерите в интернет. Ако търсите нещо, наречено "колектор от неръждаема стомана 2-1 с входящ размер на 1,75 инча (4,44 см) и с мощност от 2 инча (5,08 см)." Всичко, свързано с размера на, защото тя все още ще бъдат персонализирани да живеят :)
3. Част от тръби от неръждаема стомана. Но тя е пълна с консерва от първата точка.
4. скоба, която ще затегне банка ауспух на нашия проект, въпреки че, разбира се, можете да засадите за заваряване, но това не е наше. Изведнъж, един месец по-късно, ние искаме да се промени към друга банка, с друг звук или цвят. Но вероятността за това е много голям :) Същото е пълно с параграф 1.
5. Плюс още един клип, за да го прикрепите към банката към рамката на велосипеда. В моя случай, се използва стандартен планината, а след това направи още една гайка, тъй като нормално поставяне на гайката е самата катализатора. Стяга се отново zhesh доставени на параграф 1, и се намери в гаража гайка.
6. Боята матово черно покритие в кутията за заглушаване. Абсолютно всеки. Като се започне от САДОЛИН емайли за промоции. Установено е, в клада.
7. Заваръчен апарат TIG (не консуматив електрод с спойка се подава в среда газ). Повечето хора са по-лесни да се прилага за всяко място, където има такова устройство. Цялата работа ще струва от 1000 до 3000 рубли. Аз имам този комплект наследил от баща си.
8. Tool. Трябва да се настрои за отстраняване на главите колектор, шестоъгълници да премахнете пластмасовия отвертката и български, че всичко ще се вмести :)
В резултат на това ние получаваме.
материали:
-Банка включени - $ 186 - 5800 рубли. всичко останало е намерено в гаража.
работа:
-За тези, които не искат да общуват с заваряване, след това добавете максимум 3000 рубли. За тези пари ще направи всичко за вас.
Така че, ние всички се събраха на едно място и готов да започне.
1. Първият - събличам нашата бойна приятелка :) Маша не възразявате. Всъщност всичко е съвсем проста, така че няма да обяснявам. Премахване на необходимостта да се отстрани и отдолу пластмаса. След 10 минути litsezreem мотоциклет трансформация neked. В същото време, както и уведомление, че течеше остави писалката. Взе под внимание, купуват уплътнения и масло.
2. Изключете системата за отработени газове. Този 4 панталони ядки за освобождаване на двата болта и катализатор монтиран към рамката. Внимавайте да не се изплъзне от медни уплътнения, които стоят между гащите и двигателя.
3. Нарежете на катализатора от панталоните. Изрежете около където две Кълън прехвърлени в една. Всъщност това е точно зад точката на свързване на сензора за кислород. За тези, които саботират, не се притеснявайте. Липсата на този сензор не води до грешки в светлината на проверка на двигателя, и не свети. Когато решихме да се намали мястото да се отбележи, че кройката трябва да е перпендикулярна на оста на ауспуха когато се гледа отгоре. Ако се гледа отстрани в ауспуха да се реже под ъгъл от около 8-9 градуса, за да равнина, перпендикулярна падна на пода. Уверете се, че ауспухът е плоска, а не под ъгъл. Смисълът на това е, че, независимо от дизайна, които се заваряват, е да отидете малко. Разбира се, че го е направил само с очите. Тъй като всички ние сме еднакви тогава ще имаме възможност да се готви и да направи по-дебел шев, добавяйки повече припой.
4. Превръщане на детайла от парче тръба и адаптер 2-1. Също така под лек ъгъл. Тъй като ние трябва да се вдигне и да доведе в нашата страна на банката, че няма да удари нещо. Всъщност българската дългосрочно мислене и да ви помогне. Всичко е било направено от очите. Резултатът е общото идеал. Това е, аз не трябва да се коригира след монтаж. Ако нещо не е ясно разгледайте снимките.
5. хванем в две точки 4 на формата. Тя трябва да изглежда като Фигура 2. отдясно на родния отработените газове, както е времето, когато те са свързани помежду си.
6. панталони рокля обратно и ги монтирайте чифт ядки. Здрав да не ни забави само опита. Облечи ни буркан поръчки и да започне да се опита, тя ще застане на мотоциклет. Това трябва да стане заедно. Човек трябва да седнем и да натиснете спирачния педал, за да спрете и топка на скоростния лост. Вторият човек в този момент притежава дизайна и външния вид, които биха банка е 2-3 см от всички части на прахосник, и по-специално на махалото. Точно в този момент, че е възможно да се регулира колко искате, че банката стърчеше изпод мотоциклет.
7. Когато се установи с позицията ни хване в няколко точки ни дизайн на адаптера и тръбата за панталони. След това извадете от нея буркан и развийте всички на мотоциклета.
8. Вземете маската, и внимателно се вари заваряване на всички шевове. Тя трябва да получи следната картина. Топ аз трябваше да се направи шев широк, тъй като отишъл твърде далеч зад ъгъла.
9. Тук всички сме в красивата гледка с кутии боя. Подобно на няколко Zilch и шева вече започва да изглежда прилично.
10. Облечи това, което имаме на мотора, не се забравят и медни подложки. Бъдете внимателни с тях, няма нужда да се бърза и по-удобно да направим заедно. Пръстените трябва да са rovnehonko, а след това започва да се бият. След като се разпростряла ядки 4 рокля буркан и затегнете скобата на тръбата. Втората скоба закрепен към стандартен катализатор буркан свързване сайт. Ние се създаде и да се провери дали всички звуци, както се очаква. И едва след това обличам Маша обратно в пластмаса.
11. Ride известно време осъзнах, че бях малко досадно система за последващо изгаряне на горивото в системата за отработени газове. Докато катализаторът беше всичко е наред. Сега, след загряване на отработилите газове в падащото започва да се появи детонация пламък и малък превишение. Това със сигурност е хубаво да отида през нощта, но не мина. Ето защо, тази система е първата заглушен, след което обикновено се отстранява от превозното средство.
С една дума той се нарича
AIR всмукателната система (АИС). Безплатен превод на описанието.
Тази система изгаря неизгорели отработените газове от прясно подаване на въздух (вторичен въздух) в изпускателния колектор, което води до намаляване на емисиите на въглеводороди (СО). Когато има отрицателно налягане в системата за отработени газове, клапанът тръстика отваря, позволявайки на вторичен въздух да протича в изпускателната система. Температурата, необходима за изгаряне на неизгоряло гориво в отработения газ от около 600 до 700 ° С
Той обикновено е изключен щепсел - «Блок плочка». Куп опции, за да ebee.
Всъщност, тази система, който се намира под кутията на въздушния филтър. Компоненти се отстраняват под номера 1,2,4,6. Компонент номер 7 изключен. Ако сте си купили за 20 кинта на платежния баланс, а след това просто смяна на персонала. Така или иначе аз обличам гумената капачка и затегнете малък кабелната скоба.
Същото е инсталирана мощност с командир KvikShiftom и превключване карти за гориво в движение, но това е отделна тема и ясно извън обхвата на тази дискусия. Някак си, а аз ще опише това в бъдеще.
Послепис Ако има някакви въпроси, пишете аз ще се опитам да отговоря.
Уау. Обща система, както аз разбирам, той се нарича - AIR всмукателната система (АИС). Тя служи за намаляване на емисиите на вредни вещества от тяхното изгаряне в ауспуха. Той обикновено е изключен щепсел - «Блок плочка». Куп опции, за да ebee. Всъщност това, което се храни на въздуха, за да бъде под кутията на въздушния филтър. Компоненти се отстраняват под номера 1,2,4,6.
Cool. Аз не знам за такъв Финч.
ПРОВЕРКА НА въздушна всмукателна система
Air инжекция
Системата за индуциране въздух изгаря неизгорял изпускателната
газове чрез инжектиране на свеж въздух (вторичен въздух)
в изпускателния отвор, за намаляване на емисиите на
въглеводороди. Когато има отрицателно налягане
в изпускателния отвор, клапанът тръстика отваря, позволявайки
вторичен въздух да протича в изпускателния отвор.
Необходимата температура за изгаряне на неизгорял
изгорелите газове е приблизително 600 до
700 ° С
Не, вие сте точно сега търсят ръководство всъщност отиде в главата емисии в отработените прозорците и се добавя въздух за отработените газове веднага след изпускателния клапан. Къде обезвъздушаване след това? Утре ще изглежда, ако цялата система е само за околната среда, също е необходимо да се потисне това nafig.A аз не спя, не духа, благодарение изтласкани.
Wellcome. но се страхувам, в присъствието на катализатор ще получите влошаване власт, ако го отстранят. И така, как ще се променят параметрите на системата за отработени газове. Макар и не много.
И най-важното, много бързо да бъде убит катализатор и съответно вече няма да работят. Но вече има намаление на мощността, се забелязва.
Така че, ако не представи поток, тогава е по-добре да не правим.
Не отдушник. Според стандартната схема yamahovskoy за пост-въздух за горене се взема чист, направо от кутията на въздушния филтър. Пинд да излезе с малък набор от R6, за да промените доизгорителя с въздуховодите в вентилацията на картера, на теория той не взема чист въздух, който може да бъде пусната в цилиндрите, и дори помага да се проветри картера по-добре. Но на щанда с набор и без разликата е в 1-2 конски сили когато тази разлика може да бъде получена при атмосферно налягане удари.
И за заглушаване nafig - катализатор заспали. Това трябва да се вземат само с еднократно преминаване на системи.
О, да, аз не се изравнят малко. Мислех, че това е извадка отдушник на място въздух вместо обезвъздушаване на всички. Откриването на канала се регулира пика клапани (в схемата по-горе №8), защото ако не спре притока на въздух, е възможно да опърли въздушния филтър.
Да, тази система е подобна на властта има малък ефект, защото активира, когато отрицателното налягане в проблема, а това очевидно не е в режим на власт, но в отдушник въпросът е отворен, в ръководството не го намери, но като правило газове от картера са изпуснати във входа и afterburned в цилиндъра, ако имаме такава схема е възможно да не са много печелите, ако дисплеят отдушник в атмосферата през капана на масло. Необходимо е, като цяло на живо по motase поглед през тръбите.
Сензор амплитуда постави стомана, за да се освободи точно сместа в котлите.
Горене контрол - pereobogaschenie смес или обратно може да се разбере от лоша концентрация на кислород.
За екологията започна да реди, след като изглеждаше, че да наблюдава изпълнението на ката.
СО не е настроен?
I Mogno регулира поотделно в 1-4 и 2-3.
Обикновено, след отстраняването на ката се възпроизвеждат с това СО, за да се постигне гладка работа на отката.
Всъщност, доколкото ми е известно, че е постно и постига устойчивост. Аз не мисля, че системата разпределя сместа за отстраняване на по-голяма мощност. Сензор след Кътов е очевидно наследство премия сегмент.
Докато настройките все още не са възпроизведени. Единственото нещо, което се изсипва друга карта. Не е достатъчно, все още заземен на теория. Необходимо е било да се търси майстор, който разбира това, което прави или пушене Интернет.
Ако има позоваване или личен опит, а не да усложни дял?
Уважавайте към вас за Glushak! И за това съм публикувал снимката с работата. Аз съм собственик на една и съща мотоциклет. Градът нормално прашинка - високо колело и се напълни, седнете удобно секунда. Glushak нужда stopudov по-силно от персонала! В задръстване много тихо, че е необходимо да стъпи на газ прекъсването че избута! Сложих допълнително прожектор с бутона за персонализиране в задната огледалото, малко помощ. Но Glushak, много полезно нещо, това прахосник похвала Яша или копър се смята за неуместно, тъй като се оказва, 1/10 от цената на мотора (защото аз трябва да и пробиване, както добре. Ето защо, опции за малко, дори 1- колективно и мисля, че това се оказа много добре за тези пари.
P / S понякога много готино адреналин се покачва, когато преминават през арките (ECHO) и просто искам да Ревизия по-трудно! Но ето сводестите къси и опасни отклонения от тях. Следователно, за да се повиши също така е необходимо бръмченето на адреналин. Между другото прахосник макар и не много мощен, а звукът през тях своите 600 кубчета.
Свързани постове
Свързани статии