Двигатели Волга автомобилен завод са разумно надеждна, но рано или късно трябва да се ремонтира. Често различните разбивки са причинени от собствениците на подхода на вътрешните двигател с вътрешно горене на автомобили себе си, заменяйки цилиндрова глава уплътнител WHA се изисква в случай на моторно прегряване.

Ако изгаряния уплътнител (PGBTS), Д'Троит двигателя и губи мощност, работете с машината при повредата става невъзможно.

Симптоми PGBTS

Причините за изгаряне на главата уплътнител за ВАЗ някои от тях:

• прегряване на двигателя;
• слаб затягане на болтовете на главата на цилиндъра;
• пропука в цилиндровата глава;
• деформиран повърхност на главата на цилиндрите или цилиндров блок.

Основната причина за прегаряне PGBTS прегрява, температурата на двигателя се детектира от сензора на арматурното табло. На двигателя може да се нагрее, поради различни фактори:

• недостатъчно ниво на антифриз (охладител) в охладителната система;
• неправилно таксувани запалване (твърде късно);
• отбеляза основната охлаждане радиатор;
• закрепва прием и изпускателен клапан.

Ако силно прегряване може да повреди главата на двигателя, "легни" бутални пръстени. Ако след смяна гори уплътнение PGBTS отново, е необходимо да се извършва повече от основен ремонт, за да се справят с причината за повтарящи се дефекти.

Характеристики на резервни PGBTS на задните колела ВАЗ

На автомобили ВАЗ монтирани двигатели класически модели 2101, 2103, 2105 и 2106 и ВАЗ 2106/2107 могат да бъдат оборудвани с някой от тези мотори. Принципът на заместване на цялото PGBTS "класически" е почти същата, с една малка разлика - DVS 2105 е задвижващ ремък, всички други агрегати ВАЗ времето набор верига.

Ако на арматурното табло показва, сензора за температура е по-висока от нормата, не е задължително, може да бъде в счупена глава на цилиндровия блок уплътнител. Прегряването да възникне поради следните причини:

• дефектен водна помпа (ротор откъсва);
• не протегна или счупени алтернатора колан;
• термостат не работи правилно;
• Тя не се отваря щепсел радиатор клапан.

Има признаци, по които човек може да се определи, че PGBTS изгарят:

• работещ двигател от шумозаглушителя на тръбата е плътен бял дим (пара);
• антифриз от радиатора, но не е имало изтичане;
• моторно масло в картера е бял, това е, охладителя влиза маслото;
• Д'Троит двигател работи по две и три бутилки;
• антифриз "изваждане" от радиатора.

Смяна на цилиндрова глава уплътнител ВАЗ-2106

Замяна на цилиндрова глава уплътнението на ВАЗ-класически двигател с верижно задвижване - работата като цяло е доста проста, основната трудност на марка на коляновия вал и разпределителен вал за подравняване по време на монтажа. Ако етикетите да излагат грешни, моторът няма да работи правилно, или не може да започне най-малко

PGBTS променят, за да "Класик" може да бъде без дупки или лифт, преди да продължите да се подготви необходимото средство и контейнер при изтичане на охлаждащата течност. се изисква Инструментът:

• набор от ключове за кола;
• Slotted и Филипс отвертка;
• клещи;
• шофьор с удължител;
• глава 19 (съгласно старите болтове проба) или многостранен глава 12 (на болта нова проба);
• чук;
• монтиране.

PGBTS резервни двигатели за производство на 6.3.2101 следва (двигател с карбуратор):

• Ние изключите запалването, вкарах колата в неутрално положение и ръчната спирачка;
• отстраняване на щепсела от акумулатора;
• слеят охлаждащата течност от радиатора, и цилиндровия блок. Дори и на охлаждащата течност е изчезнала, тя все още е в радиатора още тя все още остава;
• развийте гайката монтира корпуса на въздушния филтър, чисти жилища страна;
  

отвърне четири ядки закрепване на предния изпускателната тръба;

развийте болт с крака 13 mm закрепване цилиндровата глава;

хвърлят надолу по веригата с звездички (зъбни), веригата може да падне надолу, след това няма да е трудно да се получи;

дърпа ядки цилиндрова глава, свиващите стомаха болтове и премахване на цилиндровата глава. За да не се губят рокер, с главите си по-добре да се премахне.

След демонтажа главата на единица внимателно защита на лицето и главата на двигателя, на тях трябва да има неравности. При сглобяването на всички части са инсталирани на сайта, но има някои особености:

• за задаване на уплътнението не се плъзга по повърхността на блока (ако няма указания в блока), уплътнението може да бъде по цялата повърхност внимателно се разстилат литол;
• преди да монтирате цилиндрова глава буталото на първия цилиндър определя на TDC (горната точка);
• не да се измъкнем от палет верига, веригата може да се закрепи към обувката;
  
• определяне на цилиндровата глава, поставете рокер, уверете се, че те са седнали на местата си;
• затегнете болтовете на цилиндровата глава равномерно от центъра, на няколко стъпки, с цел, като на фигурата по-долу;
  
• камера излагайте така, че тя е поставена на четвърти цилиндър (щифта на фланеца се намира почти противоположен на горния болт на тялото, на снимката в долната част);
  
• след монтиране на разпределителен вал зъбно колело с верига поставя, а след това на етикетите вече са подравнени точно, но първо верига обтегач на притегляне е необходимо;
  
• Преди да инсталирате обтегач трябва да се презарежда - разхлабете централната връзката винт, мивка бутало, и затегнете гайката;
  
• след монтаж и опъване марка на времето верига трябва да е същото - риска за ролката на коляновия вал е срещу големите вериги с покритие на рисковете;
  
• марка подравняване разпределителен вал, са обозначени със стрелки в долната част на фигурата;
  
• Съберете, напълнете с антифриз и да стартирате двигателя, проверка, за да видите как тя работи.

Подмяна на уплътнението на цилиндрова глава 2107 (двигател 2105)

Мотор 2105 е времето задвижване на ремъка, така подмяна на уплътнението на цилиндрова глава се различава само премахване и инсталиране подробности време. Tags са определени, както е показано на фигурата по-долу.

Друг се малко по-различен цилиндрова глава е 2105, но работата се извършва по същия начин, както в останалата част на двигателите ВАЗ-класически.

Подмяна на цилиндрова глава уплътнител ВАЗ на 2109 (21099)

На всички карбораторен автомобили семейство 2108-09-099 замени уплътнението на главата на цилиндрите е съвсем проста, първо премахнете цилиндровата глава:

• извадете извод на батерията (земята тел) се сливат антифриз;
• премахване на корпуса на въздушния филтър;
• капак клапан дърпа на картера вентилация маркуч скоба предварително сук;
  
• както в "Класик", изключете от карбуратора: газта кабел, задуши кабел, от маркуча на помпата на бензин;
  
• премахване на всички връзки в главата цилиндър - вакуум усилвател, радиатора, маркуч пещ;
• Изключете закрепване на прием тръбни ядки, те могат да изпълзи от върха, от под капака;
• отстраняване на капака на времето колан;
• разбиване капака на цилиндровата глава (2 ядки);
• развийте болта осигуряване raspredshesterni;
• почивка колело напрежение, хвърля колана и се колело;
• времето Развийте корпус болт желязо на цилиндровата глава;
  
• десет отклонява болтове на главата на цилиндъра, а останалата част не могат да бъдат отстранени (карбуратор, всмукателен колектор таймер и да остане на мястото си).

В този отстраняване на главата на двигателя е завършена, смяна тампон, почистване внимателно повърхността на цилиндровата глава и блок. Tag се определя, както следва:

• маркери разпределителен вал са подредени по протежение на левия ръб на цилиндровата глава (както в снимката);
  
• колянови марки са подравнени на маховика (в корпус кутия трансмисия).
  

След смяна на уплътнението на цилиндрова глава, произведен 2109 запълване антифриз и стартирайте двигателя като двигател за загряване добави охлаждаща течност в разширителния съд, следи температурата на двигателя.

Подмяна на цилиндрова глава уплътнител ВАЗ на 2114 (2115)

На ВАЗ модели 2113-14-15 предимно инсталирани инжекция 8-клапанни двигатели, като по този начин заместват уплътнението на цилиндрова глава 2114 (2115) е малко по-различно от PGBTS за подмяна на "девет".

За разлика от 2109 върху "четиринадесето" и "петнадесетият" модели:

• различно отстранява филтър корпус въздух, а с него и необходимостта също извадете гофриране инжектора (тръба) и запушалка с сензор за въздушния поток;
  
• иначе несвързани маркучи за гориво;
  
• на двигателя не е tramblera, но тръбата е зад устройството глава;
  
• ще бъде необходимо да се премахне високоволтови проводници, и по-добре се помни настройките на поръчката (понякога те не са номерирани);

Останалата част от основните разлики в подмяна на уплътнението на цилиндрова глава 2114 от 2109 не.

Подмяна на цилиндрова глава уплътнител ВАЗ на 2110 (2112)

На avtomomashinah 2110 и 2112 е настроена достатъчно често 16 клапана четирицилиндров двигател, той е по същество същия блок на двигателя, но се различава главата единица - тя-вал. Снимайте главата цилиндър е малко по-сложно, по различен начин и да зададете знака за времето.

PGBTS замяна, както следва:

• всички подготвят за разбиване на цилиндровата глава (отстраняване на клемите на акумулатора, излива антифриз);
• напълно се отделят въздушния филтър от дюзите;
  
• отстраняване на капачката за наливане на масло, декоративни разбиване капака на цилиндровата глава (4 закрепване);
  
• извадете високо напрежение проводници, отстраняване на модула за запалване;
  
• демонтаж горния капак на времето колан, най-трудно да стигнем до дъното болтове;
  
• Изключете опъване валяк, самосвали колана времето;
  
• raspredshesterni демонтаж както обърната времето болтове желязо корпус на цилиндровата глава. Тя трябва да бъде незабавно внимателно извадете ключа, в противен случай те могат да загубят. Преди изваждането на колянов вал зъбно колело се препоръчва за превъртане и веднага започна времето на етикетите;
  
• премахване на всмукателните колектори, след развиване на гайките е необходимо да потеглям от място;
• разбиване на капачката клапан отвиване всички винтове на закрепването си;
  
• изключете всички кабели и монтаж на цилиндровата глава и релсата гориво, бензин маркучите (размотавам два рога фитинги идентификатори). Отвинтване арматура трябва да се има предвид, че системата на гориво е налягането, така че е по-добре предварително да кърви;
• депротекция корпуса изпускателния колектор, се отделят предната изпускателната тръба. Crawl да се неудобно, че е по-добре да се отвърне от долните гайки;
• термостат Развийте болтове (3 броя шестоъгълник 5).
  
• усукване болтовете на цилиндровата глава (10 бр.);
  
• изключвате всичко, което може да побере главата на блока под капака, извадете главата на двигателя.

Ние чиста повърхност, сложи нова гарнитура, инсталиране на единица главата на мястото си. Преди да инсталирате цилиндровата глава, е необходимо да се изложи на буталото на 1-ви цилиндър в TDC, а самата глава трябва да проверите инсталирането на разпределителния вал, да ги хвърлят предавка - етикет, трябва да потърсим. Подмяна на уплътнението на глава на цилиндровия блок 2110 и работи двигателя като двигател за загряване зареждане антифриз в охладителната система.

Свързани статии

• Подмяна на уплътнението на цилиндрова глава за Ваз 2101

• На главата на цилиндъра глава на цилиндровия блок (отстраняване и монтаж) рено Simbol - Рено Симбол (символ)