След въвеждането на ключалката започна да се поти на моста от лявата страна. Smoke "Net, разбрах, че това е често срещан възпалено Хирон и монтаж на възли е възможно и е катализатор за този процес, но рано или късно ще се стигне до Обичам да се случи.
На диаграмата в каталога на резервни части за половин линия в допълнение към външния жлеза (номер 39), който всъщност изпълнява ролята на повече прашници, предотвратяване на проникване на прах вътре, има вътрешна печат (брой 41), който на теория трябва да притежават и масло.
Както обикновено, преди извършването на каквато и ремонтни работи, да се консултира с компетентни хора (Алекс неумолима сила. Mussovod Петър и Ед Razor). Всеки казва, че няма вътрешна жлеза в лявата част не е, и че маслото запазва лагер затворен тип, както и веригата в каталога малко крива и не отговаря на действителността.
Ясно е, че аз все още е купил печата масло по-сигурно). Според резултатите от собствената си работа, не мога да кажа това - той наистина не е там и да го набутам да отида, момчета са били прави, Америка не може да отвори по това време).
В началото на работите най-приятните и не прашна, мазна или по-скоро не, пишете на автомобила на крик, премахване на колелото.
За да извадите устройството с SHRUS да отидете два начина. Първият е да се премахнат долната сферична и прът края. Вторият ми се струваше много по-лесно - да се извади мишницата. Това е, което аз го направих.
Освен това навреме, отвертка премахнете капачката централна главина.
Изключете хъб гайка.
Свиващите стомаха волана наляво, колкото е възможно. Вземаме от външната CV фугата от главината. Всичко, което подготвя за най-много работа отнема много време - нокаутира с кола от вала на ос.
Всъщност, за да се подготвят за това наистина трябва да се направи специална приставка гребец (на снимката по-долу), обикновен диск montazhki стреля много неприятно. Дадох гребец в гараж, тя е направена от ключовата 46 среза от едната страна, която се вписва в съответния диаметър на рамото на удължаваща тръба.
Друго много полезно, ако някой държи устройството в хоризонтално положение, докато се опитвате да дръпне енергични и най-важното острите си движения.
Има и друг трик в този случай. Ако, въпреки цялата енергия и остротата), устройството не иска да излезе навън, а след това просто трябва да го завъртите на 45 градуса, за да заключите гайка, която държи на вътрешната CV фугата на половина, взе малко по-различна позиция в пространството. Всъщност тя работи, ако не и на първо място, а след това на втора, трета и т.н. пъти)
Развийте болта на оста четири скоба (на снимката вдясно), отслабва гайката (вляво) и премахване на скобата към страната. Мост в същото време се основава на дясната ръка и централната подкрепа, така че за безопасността му не се притеснявайте.
След това отстранете външната опаковка. Може да има някои трудности, ако той старателно се влошили или просто закачат на негово място. Umnu да го достатъчно бързо, за да съборят мястото си с помощта на отвертка.
След това извадете задържащия пръстен, подпорна вал. Така че тя излезе от канала, той ще трябва да се компресира.
За тази процедура, е желателно да имат добра гребец с дълги тънки челюсти. Umnu беше с основен набор, стриптизьорка със сменяеми дюзи от Kamasa Tools (вляво). В резултат на тази стриптизьорка, не можех наистина пълзи към пръстена, смесено странични части гребец. Ами по това време в хората гаражни ремонтира при нормално български стриптизьорка (на снимката вдясно), който успешно са премахнати, а след това постави този пръстен. Ще трябва да го купи за в бъдеще.
След това половината линия лесно и естествено отстранява заедно с лагера, която е монтирана върху него два заключващи пръстени и от двете страни, снимката показва само един от тях (горната стрелка).
Трябва да се отбележи, че след отстраняването на полу-оста на моста ще доведе до около 100 мл масло, така че по-добре да се приложат някои капацитет.
За да премахнете носещ достатъчно, за да се освободи само един заключващ пръстен. Носещите umnu дойдоха с оста доста лесно под натиска на теглото ми. Но новият лагер толкова лесно не иска да се изкачи. Аз трябваше да го постави на мястото му, леко потупване в кръг из стария мед бар лагера. Разбира се със съответния дорник случай ще стане по-бързо и по-правилно, но като и т.н., също може, ако внимателно.
След това се съберат всички в обратна последователност.
Аз за по-голяма здравина, но най-вероятно няма много смисъл намазва було кръг уплътнител.
На потока масло то вероятно няма да се отрази, защото потоци е вероятно между вътрешната устна на уплътнението и вътрешната SHRUS, но от естетична гледна точка изглежда добре червен ръб)
Но кой ще го видите там в продължение на една ръка на моста)
Още няколко моменти на сглобявате. При затягане на гайките диск камера не се нуждае от прекалено ревностни, и аз силно препоръчваме да я сложи на заключване на конци. Финалът подхване мишницата болтове за закрепване трябва да се правят в състояние на покой. И не забравяйте да се излива маслото в мост.
Добре изглежда, това е всичко.
Тази поправка аз се комбинира с подмяната на прашник вътрешната CV съвместно, но това е друга тема.
Свързани статии