Може би някой ще изглежда разумно съвети, но повечето хора е малко вероятно да се съгласи веднага и безболезнено постави 25 милиона за оригинала. Да, и 11-15 "парчета" за алтернативата не е всичко изглежда ненатрапчиво сума - още повече, че емисионната стойност на изхода е много по-ниска, отколкото ако го разбират напълно. И всичко това заради целия багажник е доста изгодно. Нейното пълно работно време нарушава малък ръкав, изработен от масивен, но все пак пластмаса. Rake отива вътре части, постепенно да я счупи и осигуряване на ответна реакция.
Смяна на волана зъбни втулки Renault Megane 2 сам, в условията на гараж, ти отнеме три часа, но цената от финансова гледна точка в една стотинка, че по силата на съществуващата криза не може да не се радвам.
Признаци на проблеми с въпросния маншон достатъчно красноречиво.
- При движение със скорост 2-3 "цокъл" или други подобни малки вдлъбнатини пред гласно отделен сляп разливане;
- Същата звукът е придружена от кратък енергично люлеене поничка състояние на машината;
- Право реакция багажник стабилна, не дава доведени до правилата за сближаване;
- Така наречените размита плаваща нула, при което във сменя оборотите на колелото не се връща назад.
В повечето случаи проблемът е в храстите, но наистина може да лети и целия багажник. Въпреки това, преди тежки разходи се разпределят по-добре от 3 часа време, за да опитате да разрешите проблема с малко кръвопролития.
Какво е необходимо? Всички засадата, че Рено не е заложено да замени тази му част - рейк само по принцип. Така че нито храст, нито ремонтен комплект за работа "роден", че няма да се намери. Опитните от хора измисли, че железниците се превръща в перфектни Megane'a резервни части от БМВ, има каталожен номер 7820 023 188, обозначени с буквата ZF или изправено малко от 100 рубли. Това могат да бъдат закупени в шоурумите на дребно, и може да се поръча онлайн.
За щастие, ако има яма; без да е необходимо да се търси надлеза или продължават да съществуват в старите, което се намира под дъното, което е неудобно и доста опасно. При тези обстоятелства е необходимо допълнително да се грижи за машината е в покой. Най-малкото - да се сложи една тухла под колелата да се предотврати връщане назад.
- предната кола повдигателната The. Ако работите без яма / надлез - веднага се застрахова му дървена Spila или нещо подобно, за да си Megane случайно счупи и без да посочва лицето, което ще легне под него.
- Изчистено десен наклон;
- Подсилена до върха на кормилната гайка, при което той е изключен. Ако крепежни елементи prisoh както винаги - WD40 да помогне.
- Управление нежно everted наляво докрай;
- Antheral нашийници са отрязани, ако все още има фабрика, пластмаса (по-добре от време на време да ги замени с метал);
- Lock гайка се завинтва за него - връх, и най-накрая, той прибра чистач;
- Сега взето гаечен ключ маймуна, се плъзга под двигателя стартира долната част на ръката контрол. Тези, които работят от дъното, отбива; на горната част на фураж за калниците след всеки ход коригира ключа;
- Воланът може да се оказа, че правото на максимум. В това положение на ръкава става ясно видими;
- Long отвертка, за да се свържете парче и участъци; за улесняване на партньора излизане колена волана леко наляво и надясно;
- Ако буксата е напълно разбит, при отстраняване на това може да се разпадне. Уинкъл това не е проблем, стига всеки фрагмент не се загубиш в гнездото.
Монтаж на нови части
Прост въпрос, но тъжен: сложи пресен един ръкав е доста неудобно. Rack корпус е снабден с един вид полукръгъл ивица, където искате да получите "уши" на ръкава. Заедно малко по-лесно, тъй като помощник може да се прилага малко колело - ако ръкава става по-лесно.
Веднъж инсталирана, тя щедро намазана - искам корема в автомобила за специална смазка, но е уместно да бъде нормално Литол. След обратна тяга монтиране му шарнир, също трябва да грес. Всички удар се случва в обратен ред.
При подмяна на волана зъбни втулки Renault Megane 2 е завършена, че е необходимо да се повозим на колапс - конвергенция и коригира, ако е необходимо.
Свързани статии