Но, както всеки приказка, радиото дойде до края - дори твърде бързо. Първо развалят живота на началото на съединител сменяем панел вече не се "държи" контакт. Когато кликнете върху тях не натискайте или преси, но други по бягане линия "замръзна" на дисплея. контрол на силата на звука като цяло започна да живеят живота си: от време на време се намали силата на звука, и тя расте, увеличава - намалява. Почистване и подгъва контакти помогнали, но временно. В края на първата зима беше радиото включено със закъснение. Не, радиото е включено веднага след натискане на бутона, но не е имало подсветка на дисплея и звука. На първо място, след 5 минути след появата осветлението на дисплея и самата музика. След една година на пет минути интервал е превърната в час и половина. Около къщата Седях в колата включен касетофон, и точно навреме за пристигането на работа, тя дойде в живота.
Няколко дни след влизането в правата на собственост, аз започнах да се срешете интернет за възможността за инсталиране на два пъти височината на магнетофон в нашата кола, особено след като в рамките на наше разположение в радиото на колата има срок за документи, салфетки, носни кърпички. Възможност за монтаж е твърде yavna. Моите предположения се потвърждават: майстор електрическа инсталация, в които съм се поддържа редовно колата си (скандалната Chevy-плюс), ми каза в размер на 3,5 хиляди рубли, с които имам да си тръгне. Обосновано от факта, че в номинално изражение dvuhdinovaya радио не е инсталиран, китайците все още не са започнали да произвеждат кошници-адаптери (първоначално в чисто американски блейзър струва dvuhdinovaya радио и в бразилецът - odnodinovaya), но те направят необходимите врязвания в предния панел, и всичко е наред се издига. Увериха ме, че тази операция на блейзъри се извършват многократно. Поради факта, че преди услугата отива достатъчно далеч и да се измъкнем от там своя курс още по-трудно (услугата се намира на 5 км от Москва до Ню Рязан магистрала в района на вечните задръствания), реших да се изчака пролетта това.
Вторник. На сутринта, запали колата, аз го загрява и мисля: какъв ъгъл да се изгради майстор-приемник на разговора - не резервна все още евтини. Докоснах. В навечерието на дъжда премина, в нощта на замръзване. Roller - задните колела са влачене. На блейзъри не на централния диференциал, както и на асфалта при пълна задвижка пътуване е невъзможно. Пробив контрол колело и ниска предавка в razdatke се свежда до три бутона - "заден", "пълно", "пълен + намалена", - а последният режим се активира чрез neytralku в кутията. Аз натиснете бутона, за да се свържете на предната ос - нула емоцията. Аз не разбирам, е работил като преди седмица, отново натиснете. Отново нула. Предният мост не е свързан. Готов съм да подкопае услугата кола-голямата бомба в света, възмущението си отвъд границите! Аз натиснете бутона за захранване на превключването в razdatke - бутона Светлини задвижване на четирите колела и намаляване на бутона мига. Neytralku своя страна, след това отново карам - разрешен. Уф, дори съединителя работи на моста. Тръгване от затвора на лед върху асфалта, аз спирам, за да изключите по-ниско и предната ос, натиснете бутона за включване - отново нула емоция. Лампата гори ниско като и запали - тя трябва да започне да мига в очакване на neytralke на включване в кутията. Всички те имат пълен диск с възможност за ниско езда услуга, едновременно убиване на шасито, или се обадете на пътна помощ. Настроението е паднал на пода. По някаква причина реши да се опита да се превърне neytralku и на боговете, на предната ос и намалено предаване изключен. Изглежда, че момчетата инсталиране на предния капак на място, да се свързват лошия случай трансфер контролния панел.
Ъгъл разговор майстор неприемане инспектор бе решен от само себе си.
Дойде с услугата вече се успокои, в добро настроение. За драскотини върху предметното стъкло и подредено от радиото реших да забравя: казано за аварийно банда, задвижване на всички колела панел и една крушка спирачките. Учителю, след като ме слушате и писане на бележки, ме помоли да изчакаме резултатите от инспекциите. След 3.5 (!) Часове идвам при приемане да знам какво има naosmativali. Бях изпратен до магазина. След разговор с капитана на техника, установи, че задните обувки и забравиха попълване спирачна течност са инсталирани правилно. лента с бутони, той постави нов. В моето предложение, че просто не са имали контакт в гнездото, се казва, че бутонът за счупен на предната ос. Мисля, че, добре, след това проверете този бутон, в полза на "счупени" панел взех. По отношение на спешната банда: Сега гонят автомобила в друга кутия с електротехник. Аз отново отиде в зоната за отдих, доброто - има най-малко имате работеща плазма, масажни столове и охладител с вода, но без очила. Пет минути по-късно идва и същи майстор и казва, че новият авариен банда единица е на стойност 11 000, казват те, да се сложи или не? Не, не слагайте. Очаквам призив за приемане, за да вземете колата.
Освен това, ще си позволя да се пропусне - не се интересувам. Аз ще кажа едно нещо - бутон за аварийно банда се поддава на ремонт. Те не постави нов възел и демонтирани моя стар и може да се промени бутона много. Разплащателната 3200 за 4х4 диагностика, задвижване на всички колела бутони замяна панелни и мивката, взех колата. По-късно, амперметър за измерване на тока, което е установено, че всички колела бутони за управление с работа, включване и изключване на ясна, никой не скача и въпреки възрастта си: по-кратко, глупакът. В следващия, най-вероятно, ще продължа да се карат, или, по-вероятно, промяната на обслужване.
С мен в подобни ситуации, тази услуга е доста много. Имам време и желание - да пише.
Свързани статии