Така че задачата за отстраняване на лоста и го замени тихи блокове, топката съвместни и в същото време да се промени на стабилизатора.
Първите Така първите неща. Аз трябва да кажа, че всичко това ни завинтва необичайни крепежни елементи - гайки 18 и 21. В типичен набор от инструменти главата далеч - 17,19,22 ... Но аз вече съм запознат с тези функции Opel и така имам на главата и ключове и 15 и 18, а дори и на 16, но в 21 не е намерена! Представете си, че всичките години никога не дойде по-удобно! Стабилизаторът е изключил бързо, между другото, тя вече е забележимо се поклащаше изговорихме чукане при шофиране нередности. Освен заглажда телена четка и загасени с WD-40 болт сферична става. Развийте гайката и болта да се оттегли не работи - тя се основава на болта на спирачните челюсти на спирачката. О, добре, да премахна шублера виси на въжето. топката пое закрепване болт. След малко rasklinil монтиране и чука чук се е убедил, че топката е била освободена. Сега трябва да развийте болтовете за закрепване на лостове. Те са само две. Предна не е трудно да развийте, поставени една страна ... на ключ 22 (и, от друга страна не), и от другата страна на главата 22 и като се постави на копчето тръба гайка I събуди. Следваща отвинти без проблеми. Но по-трудно задния болт. Той превъртат, и главата на болта отгоре във вдлъбнатина, ключът е да не се хвърлят, и не се изкачи до върха - предотвратява пластмаса охлаждане тръба, резервоар и т.н. Отдолу може да izvernuvshis докосване изведе в главата с дръжката, мястото е малък, той трябва да прилага на пипане. Така че аз се придържаше към втората глава 22, сложи си в нещо, опитвайки се да се обърне, Нава ... ... YYYYYYY шофьор с тръбни извивки бам ... главата извит намали прага на ядки. По дяволите, добре, да вземе една картечница. Всъщност хардуер не е жалко, защото е предварително поръчан нов набор от крепежни елементи (за това в самия край). Сега идиот и лявата ръка, рита надолу топката и скочи. Тук ще го прочете бързо и взех три часа. Да, дори и в жегата.
Сега трябва да се изгони тихи блокове. Вертикална лесно нокаутиран - тури на главата 36, или да бъдат съобразени, което затегнете лагера на колелото на предно вази, има само една тръба "от 36". Чифт удари с чук и тихи катастрофи. Сега пред ... Как да се сложи лоста? Работа пейка с менгеме би било много полезно, но аз нямам ... Ако Silent надолу, победи неудобно, ако и да се огъват на дълъг лост. Vraspor сложи крика, но как да я бие? Намерени близо до диаметъра на тръбата, удар, удар и все още лети вътрешните втулки и пръстен остава в лоста. Вземете една ножовка нож, трион на ринга, а след това просто се отстранява с помощта на отвертка. Остава да се отстрани топката. Тя все още е доста жива, не реакция, но не и за нищо не съм си купя нов? Вземете една тренировка, тренировка и пробийте от нитовете, обезпечаващи топката. Първо, малко тренировка, а след малко повече. Всичко! Лост извади.
Сложете го на място и в клип от старите втулките (I при отстраняване на разреза, така че да не се отклоняват от шока, извадих си яка) стана чук за шофиране в нова.
Завършен: кога втората част на ръката, след което да натиснете този тампони, Купих си ключ за главината УАЗ 469, то да съответства на диаметъра на мълчаливите блокове, много по-лесно да се вгради:
Карах вътре, така че се люлее чук не работи, се удари странично, но липсата на усилие, което млъкна, всички места, докато хвърлят WD-40. Този етап от работата, дори и в Снимката, записана:
О, и след това просто. Вертикална тампони през тръба "36" се задвижва до мястото, само три удара. Сигурна Създаване на нов сферичен болт и притурка, която е просто глупост.
Сега трябва да се постави лоста на мястото си. Отначало въведе вертикална (отзад), безшумен блок, поставени болта отгоре, отдолу постави шайбата стръв гайка. После бутна както аз можех да стоя настрана и потегли към предната част на ръката чрез вмъкване на болт, гайка стръв. Остава да поставите топката, тя обикновено не е трудно - само малко пръчка отхвърли да стоят в линия осно и една топка, и е лесно да се част от ръката (сферична става стволови по-добре предварително смазани литоложки). Допълнително забавяне на окончателното топката и вертикалната гума храст блок. След това ние събираме всичко е готово колело, пропуснете машина prozhimaem окачване няколко пъти и в състояние на суспензия (нормален) се изкачи стегнете предната мълчи-блок. Това е всичко. Завърших беше тъмно през нощта с фенер светлина. Чакай, е, че кутията е? Ами майка ти! Стабилизаторът забравих да си! Отново жак, премахване на волана, както и, като цяло, сложи багажник ... Сега всичко точно. Аз изхвърлени на инструмента в багажника и няколко, тъй като ние сме едва се движат краката си отиде под душа изпрани. Разпределение инструментът ще бъде на сутринта.
За сметка на инсталиране плот - това е от съществено значение за затягане на предния безшумен блок нея, когато колата е вече на колелата и окачване взе своето нормално положение, както ако ням блок затегнете с колело безплатно, след спускане на машината ще бъде завит и ще работи само в един страна, а от следващата могилка когато окачване компресия работа, за да се спре това просто сълза. Вертикална може да се върти и висеше (но окончателно установени ръка), защото тя не е на усукване и огъване.
Сега за консумативите. Silent блокове и багажник имам любима марка Наскоро JP Group, тук са техните номера:
С ролкови лагери болтове са включени с притурката изравняване същото важи и с ядки, а не с отделна трябва да си купя нещо.
И взех Мецгер 55000118. монтажен комплект Състои се от 2 болтове и гайки за фиксиране на анти-блокиращи и болт с гайка за фиксиране на топката. И там под болтовете ни познати ключове 22 и 19 така, че затягат спокойно без страх наруши.
Свързани статии