Passat CC се базира на Passat В6, но маркетолозите не го приписват на D, като към E-сегмента. Защо - научаваме по-късно, а сега да отговоря на очевидния въпрос: защо се притеснява да отпадъчна хартия (или клавиатура ресурс) относно създаването на материала, посветен на поддръжката автомобил от този клас? В крайна сметка, този въпрос на механика, Passat CC рядко собственик иска да развали дръжката, бране му спиране или двигателят на германския си кон. Отговор: част от операциите, за които бензиностанцията е готов да се бори безмилостно пари не е твърде трудно дори за начинаещи. И ако след като е бил на баща ми 412-ти москвич, след това да промените подложки за Passat можете точно. Въпреки това, само отпред.

Малко от историята

Всички онези, които някога съм чел на СС се знае, че тези писма - съкращението на "Comfort Coupe", която е преведена - "комфорт купе". Сега, вие знаете, че сте.

може да се дължи на непостоянен бензин и масло "апетита" Особеностите на двигателя. На тази машина, с много тиха разходка из града успя да спре в рамките на осем литра на сто километра. Но кой ще купи СС за такива цели? Това е така, когато отидеш на това, че винаги искат да се поддаде на газа. И изведнъж, този процент нараства до 16 литра. Но средно, понякога ръмжи двигателя, а понякога впечатляващо каране, че е възможно да прекарват не повече от 12-13 литра на 100 км в градски цикъл. "Setting" на път скоростомера на номер "130" (това е условно, нашите американски Passat скоростомер маркирани в мили, защо да не се фокусира върху стрелката и на телефонните номера, на борда на компютъра) и включват круиз контрол, да получите на потока малко по-малко от осем литра ,

С потреблението на петрол ситуацията е подобна. Понякога има почти паника рейтингите литър хиляда и повече. Според станции специалист услуги, потреблението на петрол може да достигне високи стойности за агресивен стил на шофиране, и то е - плащане за турбината. В нашия случай, тъй като последната машина за смяна на маслото е свършила 6000 км, а ние сме в началото на знака за сонда може да се излива половин литър масло. Потреблението, както виждаме, не е толкова страшно. Но той е и никъде по него не излиза.

Между другото, феновете на "остави маратонки" Полезно е да се знае, че този двигател може да бъде ефективно "chipanut". Без да подменяте "желязо", изключително chipovkoy могат да се постигнат добри резултати: властта до 200 к.с. се издига на 265, а въртящият момент - 280 Нм на 430 Разходите за операция е от 18 до 25 хиляди души.

Какво стандартната поддръжка операции могат да се извършват от НК Passat в дома?

Дори не е много опитен човек няма да е трудно да се замени масления филтър. Филтър стойност не е повече от 600 рубли. Не трябва да се запишете на масло. Volkswagen препоръчва Castrol, собственикът на нашата SS и неговите приложения. Цената на литър - около 800 рубли, необходимата сума - пет литра, общо - 4000 рубли. Филтърът е на разположение, може да се види до измервателната щека, развийте лесно. Също така е лесно да се намери за източване на дупката на жилищна единица.

Мрачен немски гений не се проявява в дизайна на корпуса на въздушния филтър. Въпреки това, тригерни разработчиците не искат да доставят, ще трябва да работят с помощта на отвертка. Махнете капака и постави нов, не тънкости в нито една процедура.

Въпреки това, и много да се спаси (освен ако, разбира се, сред собствениците на SS Passat обикновено трябва да спаси фенове) в тези две процедури все още не е приет. средна цена маркер на мястото на маслото и двата филтъра варира от 600 до 700 рубли. Не дилъра, все пак - ще има много по-скъпо. На какво можете да затворите стотина - е филтъра. Тя може да бъде закупен за 1 200 рубли, но можете, за 400, с качеството, а не отстъпва на оригинала.

Докато предния капак е отворен, нека да видим как се променят електрическите крушки в светлината на фаровете. Тя се оказва изненадващо лесно. Свалете защитния гумен ботуш, а конекторът е вече го е виждал. Тук могат да възникнат трудности.

Добавете няколко думи за масло. Ако се вгледате в долната част на двигателя, следите от пропускат масло добре маркирани. Но, казва сервизен център на майстор, тази картина не трябва да плаши собственик на колата с двигател с турбокомпресор. За тези единици следи от масло - почти в норма. Но сондата все още е по-добре да се проверява редовно.

Седейки тук е изключително удобно. Въпреки това, само в предните седалки. С моя ръст (от общо 179 см) в задната част е откровено ниска. Аз отпусна глава на тавана, а само удоволствие беше да се чувстват прилична странична опора на гърба (!) Председателят и сложи ръката си върху пълното широк подлакътника. Има два пътнически места, а ако лакътя не разполага, полиране главата хедлайнер висок пътнически волята на в никакъв случай. Друго нещо - място на "пилот". Той имал само да седне зад волана като усещане за близост с колата. След стартиране на двигателя става по-приятно изживяване. изолиране на шума е в разгара, но започва да свири на газ състояние pedal'ku все още, аз съм толкова отнесен, че собственикът на колата се отвори предната врата и не попита появи ако имах проблеми. Не, аз не разполагат с никакви, и да се премести на селектора на «D» Аз все още съм в състояние. Но чувството, че генерира работа с двулитров двигател, с думи е изключително трудно. Неговата почти недоловим, но бе решено, че живота на машината. дишане на двигателя и е готов да излети с автомобилни седалки, по всяко време, намек, само с него за това. Е, да вървим!

В сравнение с "робот" зъбно колело, разбира се, е очевидно. Но осъзнаването, че времето от двигателя към колелата преминава надежден "автоматично", а не на трите букви на DSG почти неприлично, принуждавайки да живее с него. Особено, че не смотаняци и неуспехи не плавно ускорение, без никакви признаци на "мисъл". Окачване труден, но в умерени количества. Тя ви позволява да доста активно направляват, но не се стреми да си възвърне слабост и счупи гръбнака на пътни нередности. На лицето й да ви кажа повече.

Шаси и спирачка

Ремонт ходова част SS - заетост не са евтини. И, за съжаление, не много рядко. Нашата Volkswagen с предно и задно окачване, всичко е наред, но някои слабости трябва да знаят предварително. Това е преди всичко втулки предни лостове. Те рядко ходя повече от 40 хиляди километра, и в съответствие с основните гари, нормалния живот услуга - 25-30 хиляди. Това, разбира се, не е най-добрата новина. Тя е много по-добре, че те са лесни за подмяна, и дори можете да се научите да го направите сами. Но подмяната на части в бензиностанцията не трябва да се рушат, защото работа се иска да от 500 до 800 рубли.

На снимката: Заден плот пред лост

Много по-скъпо е цялото табло ръка. Тя алуминий и сглобявани с втулки и лагери за него ще трябва да плати 6 700 рубли. За негов заместник попита 1200 рубли. Въпреки това, до края на шасито не трябва да са изненади.

Трудности могат да възникнат при смяна на задните обувките. Фактът, че спирачката на колата електронна паркинг е настроен. Да, "чук" на лоста там, но освен комфорт това решение води до някои неудобства.

Фактът, че се разрежда буталата не може да има никакъв отстъп, без завиване, няма други обичайни варварски начини. В добро, ние трябва да използваме VAG-COM адаптер. Но това съвсем не е, така че може да се прибегне до други методи.

За алтернативен метод за самостоятелно обмен се изискват редки никакъв допълнителни инструменти. Просто трябва да изключите кабела от мотор-редуктора на ръчната спирачка, след което кандидатства за 12-волтов мотор. Ако успеете да се отгатне правилната полярност, а след това се разпръсне зъбни щифтове, бутала, след като често в такива случаи, мъчението ще бъде разреден и все още да е в състояние да постави нови накладки. Но това може да се окаже, че самия двигател е добро влошили. В този случай, тя може да се съживи, но по-добре е да направите: има шанс всички хусарски мундир накрая и "виси" във всеки добре познат (или не е известно) магазин за авточасти.

Теоретично след замяна следва да бъдат адаптирани спирачки. Учител казва, че цялостната спирачна система, след като замените подложки по този начин адаптация не е необходимо.

Ако след прочитането на тези ужаси Още имате някои доста оправдано страх, по-добре е да отидете до услугата. Тя е по-надеждна и не твърде скъпо: подмяна на проблемни заден тампон е от 1200 рубли. Официално, ако не жалко, защото е възможно да се даде повече от три и половина хиляди.

Подложки могат да бъдат променени, за да, без да танцува с дайре, на AVH-компактната форма и други парчета. Цената на производството на накладките TRW ще бъде около три хиляди CD-та - пет.

Какъв е резултатът?

Passat CC - изборът не е за един човек, който всеки петък през сезона зеленчуковата градина с неговите съпруга, деца и тъща пълзи по неравен черен път до вилата. Зад това направо, малко пренаселено, особено високият мъж. Добре, дори страхотно, има само колелото и евентуално на пътника отпред. Така че, ако често имат една или две от нас да отиде по пътя, или дори в града с приличен път - тогава можем спокойно да погледнем в СС. И дори не само смело и с похот. Машината заслужава. Особено, ако имате в кръвта си има поне малко бензин, а понякога и да го удари по главата.

Въпреки факта, че на "мокър" съединител DSG шестстепенна робота мнозина смятат по-надежден от "сух" съединител "semistupki" купувач счита, и двете от тези системи не е най-добрите варианти на силовото предаване. Да, и на собственика на автомобила, оферти, статии на други собственици, аз реших да не се рискува да се откаже "робот" в полза на традиционния "машината".

Не забравяйте, че достъп до услугата може да се наложи малко по-често, отколкото бих искал. И ако цената на работата не винаги се удря джоба, някои елементи струват царска откуп. За всичко добро, което трябва да плати, «c'est е животът», тъй като френската дума.

За помощ при подготовката на материала благодаря blagodarnostavtoservisu "Маршал"

Вижте също:

Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване

Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...

Когато е необходимо да се оборудва определена редакционна система за сигурност автомобил, ние се опитваме да използваме тази възможност и да изберете "сигнализация" интересно и ponavorochennee разглеждането му като чисто ...