Почукване на дясното колело

Предишен ◈ Следващото

Уважаеми колеги! Имам проблем - в продължение на няколко години излизат със странно почукване на дясното колело. Той може да се чуе по време на преминаването на пътя като "цокъл" е в контакт с колелото дори в малка дупка, и най-вече с малък завой наляво и се удари в дупката (когато колелата са прави шум чуват по-слабо) и Конгреса на дясното колело с висока bardyur (металик вкара). Също така с висока скорост се усеща във връщането на волана и има впечатление, че колелото е от земята. Ляво колело така себе си не го прави. Заменените почти всички (стоиците тягови двигатели издатъци, възглавници, топка, SS20, salentbloki), различни от вътрешната и външната опорна панта колело и стелажа. Но шума и отката зад волана не изчезва, а само леко променен. Основният проблем не е бил решен. Моля, кажете ми какво може да е проблемът? Може би някой би направил нещо подобно.

Форумът 7 години

Местоположение: 53 Rosseya

Това е SHRUS да чукам и bryanchat. Те понякога просто се разпада, а понякога отива Точки дълго време с гръм и трясък. И това е необходимо да се балансират волана при скорост .Rul може да трепери, само защото на кривата на гума.
_________________
Късметът на всеки, който се носи!

Не балансирани колела са ОК, с гладък път няма коментари. Удари чукат колело.

и още нещо: когато отидеш над подутини и даде газ, а след това в напрежение, машината преминава всички неравности правилно, без да почука зад волана. Тя може точно shruz?

По време на форума 10 години

Местоположение: 48 район - Липецк

И при интензивно ускорение (маратонка на пода и хиляда до 5) на 1 и 2 са предаване свалям? Бях толкова почука на вътрешната CV става, след подмяната на мълчанието.
_________________

а като цяло за него на вътрешен или външен shruz? само разглобяване?

По време на форума 10 години

Високоскоростен
Може спирачка заклещи?

Също така чукат отпред. Чукат като на развален волан връх. Съвети, Ball Track opornik ас. Всичко е ново. Sin върху скарата. Как да ги тестваме?

Е, ако клин спирачка, те се нагряват силно. Ако от страната на кабелите за тях, така че да се побърка, ако едно право е в правилна клин колело и надясно съответно обратното. Оставяш ръката ви опитайте диска. за отопление ток може да се определи, когато отидеш на път за дълго време, без да натискате спирачката. Един град, така че те се загрява, защото ще се забави. Накратко, което трябва да се вози без спирачки и да видим. ет е най-лесният вариант, който не се свали.

Форумът 7 години

И може би, когато колелото пада от границата на защита на това, че хитове конци. Е, ние може да управлява.
Говоря за звука на метал.

Не е на линия 8 години

Местоположение: София АД

Не - това ще се отрази на следната визия.

Не е на линия 9 години

Местоположение: 59 област

Конгрес и дясно колело с висока bardyur (металик чук)

Метален прати около при изхода на тротоара. или нещо, което byshe 5 см

SAAZ багажник. Ако отговорът е да - тогава тя работи така gidrobufer.

Ние стигаме до извода нашата дискусия за трибуните още в едно цяло парче. производство Стойки Saaz Комплект - поставянето им на колите ВАЗ, оборудвани с хидравлична отскок буфер (Фигура 2). Той идва в експлоатация, когато, например, колело, плъзнете надолу бордюр, за част от секундата ", публикувал" шкаф и пролетта се простира до границата. Gidrobufera дизайн е такава, че съпротивата на бумеранга рязко се увеличава, когато се приближава максимално разгънато положение, като по този начин предотвратява удар в рамките на скарата. Gidrobufer поема енергия "снимки" на пролетта при запазване подробности за багажник от повреждане.

Бих добавите. На новите стелажи SAAZ на - фабрика, защото нова кола, това се почука по главата като чук, а не само за големи по време на възстановяването, но и в Конгреса от скоростта, с прогнози за асфалт (спад от около 5 см), така че това е, когато промените по отношение на вноса на амуниции отишли атаки. Когато отстранен SAAZ багажник проверява ги е разпространен - абсолютно безупречна амуниции усилия отскок инсулт, както би трябвало да бъде много по-силен натиск.
Да, дори когато GaAs забелязах, че пращенето отскок много по-силни от дясната страна, това е, когато една кола, ако право на пътника да продължи тези атаки са били много по-малко при шофиране с висока скорост.

Добър ден! Така че - стабилизаторите не са докосвали! Освен това миналата година установи, само от дясната страна, по баровете срещу люлеене в района постоянно привързаност към него стои stablizatora ролбар, който е свързан с контролната група е прикрепен, за производството на метала в регулатора. Това наистина може да се случи във стабилизатора? Само тогава как да се обясни, че по инерция звука на слушане се откроява на волана и на зъбното колело по време на ускорение се блъска колата върви добре с колелото всички poryatke. Кажи ми, в развитието на 2-3 мм стабилизираща щанга трябва да се извършва, за да го замени?

Управление багажник няма нищо общо с.
Gidrobufer също не е от тогава почука се чу само при приближаване към максимално опъната позиция. и има само 5 cm е достатъчна, или по-малко общо.
О, и аз прочетох тази статия. там е записано, че абсорбери внос шок не gidrobufera и поради това не е желателно да се премине кладенци и т.н. След това имаше, те забиха още GaAs.
Ако утре дъждът няма да продължи по надлеза. тогава постигнете целта си.
Основната версия на стабилизатора на дъното удари. е трудно да се повярва, но тя минава много близо до дъното.

И още нещо - от дясната страна (където почука) Аз otkuruchival стабилизатор от сумата (под наем стабилизатора, който е свързан с контролната група) - чукане не се губи.

Свързани статии