ремонт на тялото може да се извърши по различни принципи. Най-често - когато виждаме недостатъците и да го коригираме там. Става въпрос за повреден боя, червени петна, мехури по боята - сигурен знак за бъдещи дупки вече формирана през дупки. и така нататък.
Справедливо да се каже, че при проблемите с боя може да бъде без изявени външни белези. Например, този процес е само просто изчезна, а ние не го виждам. В същото време, машината е вече демонтирани, други - видно очни проблемни области са ремонтирани, колата се приготвя и боядисани, и - половин година има балон или нещо друго подобно. Първото нещо, което искам да направя - е да стартирате съветника за злоупотреби. Но той не е психически. Неговата не е виновен. Ето защо, по мое скромно мнение, машините на тази възраст се нуждаят от различна технология. Вие трябва да погледнете под боята.
Както можете да видите, че колата под боята и, което става под защитно мастика дъното и уплътнители.
Vyshkurivat и почисти всички машината ръчно. Това ще отнеме много време и не пълзи на много места.
почистване Blast. Това е най-често срещаният вариант в България. Сред предимствата - не само почиства боя, мастика и т.н., но също така и ръжда! От минусите - тя затопля метал, понякога разваля повърхността, в следствие на което детайлите се нуждаят от по-дълго време за подготовка за боядисване.
Почистване на сух лед. Като правило за почистване на дъното. Тази технология се използва широко в запад. Пясък те са по-често чисто местни, особено засегнати райони. Плюс е, че когато такова почистване на метал, който не може да се нагрява и почистване на повърхността на покритието на фабрика катафорезно. Така че ние ще видим дали има щети по него. Ако това не бъде докоснат, няма смисъл да си с изгребване. Защо се създаде допълнителна работа. Повредени зони могат да се поправят на местно ниво. Лекува, и след това цялата повърхност е вече по своя преценка - боядисване, покритие, или консервант съединение. И още един голям плюс - сух лед веднага обезмасляване на повърхността.
Минуси - не почистване на ръждата. Няма никакъв смисъл да се използва за силно ръждясали коли.
Обувки специални раздробени пластмасови гранули. Те са произведени в Германия. Тази технология се използва и за почистване на самолети. Методът е популярен с много известни възстановяване студио на запад.
Намалява покритие оставяйки лъскава метална повърхност. Поради факта, че гранулите имат ниско тегло, както и не се нагрява и да не разруши металното покритие.
От минуси - като сух лед, ръжда не е отстранена. След това може или да имат чист пясък локално или чрез други методи.
Освен това, при почистване автомобили за метал - Безспорният печалба е по-нататъшна подготовка за боядисване и като следствие качество - качеството на самата ЗЗК. Ако машината много слоя боя - като това не запълва почвите и vyshkurivay - не изглежда добре. Особено във времето. Когато всичко това сандвич ще седне.
За себе си, аз избрах вариант 3 и 4, съответно, до дъното и тялото.
Започнахме от дъното. Ето как нещата се чистят. На някои места не е напълно изчистен, но принципът е ясен.
Цената на тази процедура поотделно за всяко превозно средство, TC, зависи от сумата, изразходвана за лед, а оттам и на часовника за почистване. На различни машини мастика отстранени по различни начини. В моя случай, отне много материал.
Дъното е в добро състояние. Но това не се вижда, а не как се разпределят, са огнища на повърхностните ръжда. От страна на кабината, отново, нищо от тези процеси не произвежда. Може би най-долу на мастика бе почти откъсната или нещо подобно тогава влагата и да започне да пада. Ако ние не виждаме, тогава след известно време може да има вече други по-сериозни проблеми. Сега тези парчета могат просто да се разрушат, да се справят и да покриват. На арките има повече проблеми. Вече има нужда от по-задълбочено ремонт калай.
Следващият път, когато се говори за почистване на тялото. Ще има и много интересни неща!
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии