Почистване мотоциклет бензин резервоар ръжда: предците и модерни методи

Ръжда в резервоара - проблемът е на собствениците, най-вече на стари мотоциклети. Рано или късно, изглежда, особено ако то е грешно да се използва тази технология. И бензин вече можете да намерите и водни и други проблеми, които се отразяват на състоянието на метала. И какво ще правиш? Необходимо е да се почисти! Разбира се, системата за филтриране няма да пропуснете малко големи парчета ръжда в карбуратора / инжектор, но рано или късно тя ще излезе встрани! ...... Така че помислете опциите за почистване на резервоара. Нищо ново, аз няма да кажа, но се надявам някой да дойде по-удобно.

Метод един - "дядо"

Запознах се с много ресурси, така че той приема. Какво ще се случи след това зависи от това колко дълбоко корозията е ял стената на резервоара. Ако е значително, покрита с ръжда от вътрешната страна, можете да използвате един прост и надежден начин.

Необходимо е да се отстранят резервоара и източване на бензинови остатъци, изплакнете с вода и се покрие в няколко шепи ядки (не голям). След отглеждане търпение и сили и да започне да се разклаща на резервоара за гайката отблъснати от стените на която и ръжда. Ако се желае, могат да бъдат заменени от ядки на пясък или камъчета, пясък понякога пречистват остатъци ръжда след първична обработка ядки капацитет на резервоара. Попълнете бензин за окончателно изплакване. След промиване се слеят помия и види, че все още има малък bakom.Esli остатъци ръжда, е възможно да се използват вече доказано ортофосфорна киселина или специални преобразуватели ръжда.

Wikipedia: «фосфорна киселина се използва също за почистване на метални повърхности от корозия. Форми на третираната повърхност на защитното фолио да се предотврати по-нататъшно корозия. "

Следващата опция

Вземи една стомна, изсипете бензинов резервоар трябва да бъде изсушен или продухва с отворен сладко. Когато всичко е изпаряват около 0.5 литра вземат всеки ръжда преобразувател (Chemistry), от които във всеки автоматично nemerjanno. Алтернативно същата фосфорна киселина. Но с грижа: да не се вдишва и не капе върху боята. Запушва и завъртете резервоара за гориво, така че течността щеше да навлажни всички вътрешни стени. Изчаква малко - от 25 минути до един час (в зависимост от температурата) и цели склонове. Ние се излива, че формира. Какво ще дист eskost от химически остатъци могат да бъдат измити с чиста вода с добавяне на сода. Soda неутрализира киселинните остатъци и омекотява водата, която измива всичко. Но го направи внимателно. сода останки от изцедени и се изплаква с течаща вода, а просто sushish резервоар.

народен лек

Някои "Kulibin" да вземе една кола, или нещо подобно (bredyatiny достатъчно проводим), загрява до 35-40 градуса и се оставя за няколко часа. Защо този vodichku? Факт е, че ако нарушите химичния състав, на клада, то тогава има фосфорна киселина, но малко по-малко, отколкото в Руст. Но, както твърди otest една и съща всичко, включително и ръжда. Друг интересен факт е, че всичко това machmala, заедно с ръжда може да се почисти добре да почистите хром и плочки с тоалетна.

Метод на "научни"

Кой rummages по физика, а след това бързо се хвана, добре, а останалите или не поемайте рискове и страдат. Училищен курс по физика: привлече помощта на електролиза.

Внимание - тези произведения предизвикват отделянето на вредни и запалим газ! Те трябва да извършват в добре проветриво място!

За този метод ще запълни електролитния разтвор в резервоара. Електролитът подходящ конвенционален измиване сода (натриев карбонат). Ако го намерите на продажба, не се получава, може да се нагрява (за около 30-40 минути 160-180 градуса) във фурната за обикновена сода за хляб. На изхода на получават само натриев карбонат. След това се излива водата в резервоара и се разбърква в над натриев карбонат. 15 литра обем резервоар изисква около пет супени лъжици.

В резултат електролитен разтвор потопен електрод (не докосва стените на резервоара - да се избегне верига; не се препоръчва да се използва електрод, изработен от неръждаема стомана, за да се избегне разделяне по време електролиза особено вредни газове). Както се спуска електрода конвенционален цветни метали, т.е. банални парче от желязо или стомана.

След това, без свързан към тялото на резервоара, и плюс - електрода. До минус тялото (това се нарича научно катода) и електрод - PLUS (анода). Rust ще изчезнат до стените на резервоара и да се материализират на електрода. Основното нещо - не се обръща поляритета, ако не искате zakorrozirovat резервоар в кошчето. След това свържете DC и наблюдавайте резултатите.

В катод водородът се освобождава ние, и при анода - кислород (оттук интензивно окисляване и корозия на електрода). Лечебният ефект се дължи на водород, на първо място той действа като песъкоструене вътре и премахва мека ръжда дори там където пясъкоструйна обработка и достигат не мечтая второ поради водород настъпва намаляване на метала от своя оксид (железен оксид - ръжда), възстановяване е по-добре ако присъства отопление.

Да не се използва неръждаема като електрод за да стане, тъй като електролизата е изолирана страна връзка - шествалентен хром, е много нездравословно нещо токсични, канцерогенни.

Дори и като опция се намери на човек нетната разсъждение (съжалявам името не се записва): развийте крана и поставете накрайника за доставка на въздух, но струята трябва да бъде силен, от капака на резервоара, за да инсталирате мрежа Точки. глоба. Но преди това, напълнете резервоара малка част от камъчета или пясък. Е, включете го всички! Аз не знам как да се помогне, но като опция.

След пречистване резервоар ръжда един на всеки от методите капацитет е необходимо да се предпази от корозия препредаване. Народна метод - епоксидна смола. Той се нагрява и се излива в резервоара, след това резервоарът се завърта на ръцете, докато смолата не покрива нейната вътрешна стена на тънък слой. Замразени, те образуват стъкло подобен по структура на покритието. Но този метод има недостатъци - ако резервоарът за гориво мотоциклет, за да за нищо, епоксидна пукнатина като истински стъкло, както и да се събере с лопата отломки от резервоара за гориво ще има дълъг и тъжен. В допълнение, е имало случаи, когато малки фрагменти от закалена епоксидна смола попадат в горивната система, както и последствията не са много приятни. Тъй като можете да търсите, отново, нещо по химия за лечение антикорозионно, като например «Kreem». Те имат своето конкретно приложение, но това е тема за цяла отделна статия.