Проблеми с начална, нестабилни обороти, лоша реакция на педала на газта, лоша тягови - всички симптоми на запушване на системата. ние разбираме всички възли, които се получават и подават в сместа гориво-въздух на двигателя при електроенергийната система.
Бих искала да отбележа, че много неясни грешки понякога решават по този начин.
Почистване на въздушния филтър
Това е пречка за прах и събира. В зависимост от модела на скутер или мотоциклет филтър може да бъде различна: пяна или хартия, а понякога и комбинирани, както в моя YBR. Преди почистване, проверка на филтъра. Ако има някакви дупки или тя започва да се съборят, а след това да го замени с нов. Да не се използва в домашни условия филтри - това не се отразява положително върху работата на двигателя.
Пяна филтър е най-добре да се мият с перилен препарат, но не търкайте и се накисва и стиснете, случайно да не се повреди. След промиване, поставени в чиста, суха място да изсъхне. В никакъв случай не го сложи на слънце. Директна слънчева светлина унищожава пяна. В двутактови двигатели въздушния филтър пяна се навлажнява с масло, така че по-добре запазва прах. За да направите това, е съвсем подходящ двутактово масло, което използвате в резервоара за масло на своя скутер. Добавете маслото, доста по-леко и не забравяйте, филтър, така че се абсорбира равномерно. На четиритактови двигатели импрегнирани филтър не е необходимо.
Филтърът за хартия се продухва от компресора. Ако компресорът не е, тогава взриви дори по-чист издуване - това е по-добре от нищо чисто. Докато най-добрият вариант, за да го замени веднага, но това не винаги е възможно.
въздушен филтър тръби
Измийте го от всички страни. Необходимо е да се търсят пукнатини. Такива пукнатини често се дават следният ефект - оборотите на двигателя странно променен, скоростта се променя са забележими и не зависят от нищо. Той е изпълнен с търкане и гвоздеи на вашия бутало поради смес гориво-постно. В случай на откриване през пукнатини, тече в магазина за нова тръба. Zamatyvanie лента, налива лепило или силикон няма да се възползват, тествани опит и бутало мъртъв.
Вакуум клапан или горивна помпа
вакуум клапан може да бъде в зависимост от позицията на резервоара на скутери (резервоар над карбуратора) или бензин помпа (резервоар под карбуратора). И двете устройства се управлява по същия начин - разликата променлива налягане, възникващи в карбуратора. Преди проверката на тези сайтове, уверете се, че има бензин в резервоара, и в присъствието на бензин сепаратор, последният трябва да бъде чиста (ако не сте сигурни, след това да го замени на стойност 5 гривна). Изключете маркуча за гориво от карбуратора и Napravte в контейнер под горивото. Ако имате вакуум клапа и гориво се влива в резервоара без да спира, а след това не се включи rabotet и наводненията в карбуратора, това трябва да се промени. Изпращане на маркуч в резервоара на двигателя кървене Kick няколко пъти бензин е да се тръгне, това е нормална доставка на бензин. Ако струйка много слаби или никакви бензин надценки, тогава проблемът е в помпата. Решава да замени или направо оръжие.
карбуратор
Бензин се доставя, въздухът е чист и свеж, ние започваме да се измие на карбуратора. И ние започваме да го измие преди излитане. Първо отвън, така че излишната мръсотия от получаване вътре. Той е удобен за използване на четка за зъби, можете да вземете баща ми, нямаше да забележи. След появата на един красив надпис светна карбуратор Mikuni, Delorto или това, което имате да стои там, ние го премахнете и да започне да се разбере. Всички винтове и Shpuntik zhiklerchiki удобно поставени в чиния с бензин, така че, докато сме otkisali основни части. Прочистване, ние се нуждаем от компресор с тънък дълъг накрайник, а по-скоро специален спрей за почистване на карбуратори. ВНИМАНИЕ: Спрей за почистване на термоядрена реакция и очите ще ви причини голяма болка и скучна офталмолог изображение. Запасете се предварително строителни ръкавици и очила, удари по лицето и очите ще бъде 100%. Аз също ви съветваме да не вдишате тези неща. Вземете половината от карбуратора, където отвинти всички винтове и дюзите и я стартирате старателно изгорял спрей. Не пропускайте неочаквано появил канал, трябва да се очисти. Повторете всичко злоупотреба от другата половина. След внимателно разглеждане на всички наши вътрешности карбуратор. Уплътнителят не трябва да бъде porvanoy и не трябва да има пукнатини или други доказателства, че тя пропуска. Ако уплътнението е хванат в несигурност се заменя с нов от комплекта за ремонт. Спирателен игла, която изключва горивото в изпитвателната камера трябва да бъде лъскава и без поколение (или други дефекти) на края. В долната си струва да повлияе елемент (тънък figovinki долу). Уверете се, че тя не се променят по друг начин иглата заседнала. Разгледайте внимателно струи към светлина, трябва да видите дупката. Ако не е там, и за предотвратяване на удар спрей. Не забравяйте точките! Внимателно огледайте флоута за пукнатини, бензин може zatech вътре. Разглеждане на работа Електа fortifier. Това може да доведе до много проблеми като дефектни. Свържете го към акумулатора и да чакаме. След известно време, иглата трябва да се измъкнем малко - това е най-подходящата работа.
Завършване на всички етапи на почистващата сила на системата, можете да се отървете от странностите на работата на вашия двигател. Повярвайте ми, си двуколесно приятел ще ви благодаря енергичен двигател тътен и безпроблемна работа.
Свързани статии