Здравейте щастливи собственици на Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter, превозни средства в ново тяло, нови експериментални "немски» CDI двигатели под капака.
Моето име е Евгений, Пиша от името на баща си. Дълги, тъй като той се занимава с превоз на товари, всички сключени договори, забавянето при доставка на стоката не трябва да бъде! През целия си живот, той знаеше, че един немски автомобил е надежден, интелигентен, никога не се провалят.
Първоначално бяхме стари трудолюбив Mercier с 601mi двигатели. По-късно закупени 312 Mercedes Sprinter 2.9 TDi 122 к.с. Тези, които знаят от първа ръка, този двигател е доказал висока надеждност и издръжливост. Там се намира помпата за високо налягане, най-малко електроника и сензори в сравнение с 646. Тази кола спечелил Мерцедес Спринтер 311 в ново тяло, с 642-ри мотора. Пробег беше Unwind курс до 150 000 всъщност са около 300 000. След месеци на работа на тази машина, и работи с оглед на темповете на работата ми добра 15-17 000 km. на месец, се лети прът. Научете повече за проблемите на тези мотори, броят на хората, изправени пред сходни проблеми постоянно измъчван от вземането на решение кой датчик или дюза отлетя това време (обръща добри пари диагностици), но проблемите остават. Решихме да опитаме да пресичам по-удобно тяло, по отношение на стария 122 к.с. 2.9 TDi двигател.
Доста е трябвало да работи чрез свързване на старите и новите мозъка да работи моторни и електронни системи, съответно. PPC кутия остава естествената такава, че в ново тяло. Двигател монтаж усвоява, при спазване на всички размери. Специална връзки и охлаждане на въздуха. Заема малко преразглеждане на маховика и универсалното съединение, тя трябва да бъде съкратен.
За около месец, детето ни е оставил по маршрута! С течение на времето, връща спомена за подредено, всичко работи както трябва, с изключение на габарита на тахометъра и гориво, но скоро той ще работи.
По-късно, закупени 315 Sprinter, който също бе заменен на двигателя утвърден модел. Ако сравним предаване 311i 315 години от Sprinterov, САТ и задния мост на Mercedes Sprinter 311 е напълно подходящ за предавателно отношение към TDi 122 к.с. 2.9 (дърпа като слон).
Отне около три години и половина от тогава, от тези машини минава на около 400 000 км. Проблеми те не ми създават веднъж. И трите машини са гориво за отопление на охлаждащата течност на двигателя. Завод в никакъв студ!
Също така тя е била ремонтирана и Volkswagen Crafter в новия орган, неговият собственик също измъчвани мотор CECA 2.5 TDi 136 к.с.
Без никакво лъжа да ви уверя, че под капака, аз zalazhu да се провери нивото на маслото и да го замените. Наскоро премина през вашия двигател (с отвори, със замяната на бутала и уплътнения) ми струва 28,000 рубли. Този ресурс ще бъде достатъчно, за 10 години, тук и чета. Трябва, разбира се разбере, че помпата и турбината имат свои собствени ресурси и рано или късно те ще трябва да се промени (да се възстанови), също.
В продължение на три години, ние сме били трансформирани малко повече от десет Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter в ново тяло. Всички все още работят за забавление, за себе си, а не на вашия автомобил! За въпроси и искания за съдействие обаждане от всички краища на нашата велика страна България и близката чужбина. Но невъзможността да доставят му счупил / m при нас за ремонт, я поправите отново!
Ние мислим за технически анализ оборудване.
Върнете се в началото
Всичко за новия Mercedes S 646 двигателя всичко се каже, че те имат слаб колянов вал, България етаж от капитала им. Но хвалят двигателя 642. Но Crafter 2.5 са стари двигатели с вътрешно горене от LT2 леко обработена, които не показват юмрук приятелство. За 2 литра не знам.
Върнете се в началото
Около две-литрови двигатели не отговарят много ласкави. "Сурови" двигатели. хора, които вече са се отказали от тези машини, които вече са закупени. Това е моят приятел, който работи в "длъжностни лица, каза той.