Пълно разглобяване и макара грес Team Daiwa Advantage 2500A
жертва домакин действали абсолютно правилно, веднага спрете риболовни макари, след приемането на пясъка "баня". Последствията могат да бъдат много мрачни, най-меко казано. Гледайки напред да кажа, че в нашия случай само малко "прошумоля" само един лагер - от дясната страна на съоръжението. Въпреки че е възможно, може да се промъкне и преди. Шум едва забележим тънък. Като не CRBB, обикновено, но затвори. Изплакнете добре, защото не е възможно във вътрешността.
По този начин, ние започваме демонтаж. Развийте съединителя гайка, отстраняване на макарата. Прекъсване дръжка.
И тук е пясъкът се появи.
Аз трябва да се измие макарата напълно. Извадете от капака на съединителя определяне на Пентагона пролетта, метални дискове и накладки. Метални дискове се измиват в минерален спирт с меки подложки премахване на краищата на зърната с чиста кърпа. На вътрешната повърхност, когато е затегнат с триене пясък със сигурност пропуска.
Дръжка много коремни преси. Всичко ясно - пясък. Демонтирайте него. За да направите това, развийте винта под чиповете на плочите и нокаутира щифта. Измийте всички детайли отвътре и отвън. Поставянето в обратен ред, след миене. Ковани обратно щифт.
Премахване петоъгълна миниатюрен тел пролетта и отстраняване на прът от втулката, plstmassovuyu профилирана шайба патентовани dayvovskuyu тресчотка, изстискване щифт и отстраняване на метален накрайник, и цялата система - чрез промиване.
Развийте винта за фиксиране с гръб закрепване гайка на ротора (дясна ръка резба). Премахване на стъблото от пластмасовата втулка.
гайка лагер е монтиран. Ние се измие всичко пясъка.
Преди изваждането на ротора относителна позиция ги маркира с бронзов вал (пиньон). След отстраняване на ротора като мерки срещу загуба на вътрешната втулка свободния венец и шайби - постави на скобата на вала. Или да вземем от контакта с машина, в противен случай може да падне без наше участие.
Механизмът тук е нулиране скоба в двата клона на ротора. На свой ред демонтаж лостове и монтаж lesoukladchika валяк. Трябва да се помни, че сайтовете са пролет, и не всички от тях като цяло. Например, възвратна пружина буталото на.
Детайли облекчение механизъм crura.
Следваща демонтаж въртящ се цилиндър. Детайли lesoukladchika въртящ се цилиндър, в ред.
След почистване на части и тялото на ротора, се събират в обратен ред. Как да стигнем до демонтирането на корпуса на бобината. Чрез развинтване на винта в долната част на тялото премахване на долния пластмасов капак. Три отклонява крайна ротор (по периметъра на корпуса) и премахване на тялото на капака заедно с капак. Така че е необходимо да се гарантира, че основната колело се оставя на място, без да се променя позицията спрямо бронзово зъбно колело. За да направите това, натиснете с отвертка през отвора на капака. Също така да се сцени водещи лостови (на дъното) като Сега остава нефиксирана.
Корекция шайби колело, след отстраняване на капака може да се остави в нея, или да лежат на лагера. Внимателно отстранете шайбите, те трябва да бъдат в съвета на всички, за да се върне на мястото си, това зависи от правилното функциониране на основната двойка. Маркирайте позицията на колело и бронз предавка спрямо друго, а корпуса на. Вземаме от волана. За тази цел, кобилицата се отдестилира в крайно задно положение и превключване свободното колело пръчковидните шарнирен проба, така че за да не се притисна паразитно зъбно колело, което се намира на вала на бъркалката.
Развийте двата винта, които придържат потопно съединителя и да го премахнат.
Свободния венец и подробности за закопчаване. В този случай, ние трябваше да се измие напълно съединителя от пясъка - не му попречи да се върти мълчаливо. Гресирани втулка. Ако бобината е чист свързване не могат да бъдат докоснати.
Освен това три развийте скоба винт главата лагер (CRBB) и извадете го заедно с пиньон бронз. Бронз зъбно колело се върти в предния лагер, задна - пластмасова втулка, която се вкарва в подкрепа издатина формира корпус и фиксирано срещу завъртане, за вписване на слот в долната част на издатината.
След отстраняване на пластмасова втулка да се вземат сцени прът. Развийте винта осигуряване скоростни крила и я извадете от лагера и шайби.
Детайли на макарата захранващото
Внимателно отстраняване на пролетта, извадете празен ход за смяна на предавките пръчка.
Демонтаж на жилища завършени.
В нашия случай, за цялостно почистване на пясъка се наложи да премахнем двата странични капаци. Всички елементи, както и кавър, по случая. Хастар измиване бели духове, избършете с мека кърпа, ги подсушете. Поставянето в обратен ред, като си спомни да грес преди монтажа.
Смазва места в корпуса на бобината и превключване вал празен ход и го поставете на мястото му. Затваря се на пролетта, греста го скоба за вала.
Освен това, за да не се повтарят: Всички регулируеми части триене. зъбни колела, втулки и т.н. уверете се, че маслото на последователността (дебелина) с грес.
Зъбно колело монтажни сцени започват с инсталацията на мястото на големи полирани шайби. Сложете върху него по-висока скорост, дупка г. медна шайба, поставете лагер, завъртете винта. Gear трябва да се върти лесно, но без игра. На следващо място, поставете прът в място с макара страна сцена (не забравяйте да смажете жлеба и камера). След това върна на мястото пластмасов кожух предавка бронз, като се гарантира, че е заключена срещу въртене от издатина в жлеба.
Сложихме бронз предавка и лагер, и да определи три винта. Разположен на мястото на десния лагер и поставете колелото, той се фокусира върху етикета се прилага. За да направите това, ще бъде необходимо да се обърне към желаната позиция превключване съединител прът. На колела лагер на вала и всички шайби на. Ние въведат водещия лост зад кулисите. Затварянето на капака на корпуса, като се внимава да не се движат една спрямо друга двойка от основните зъби. Закрепете капака и да зададете най-долния капак. След връщане до мястото на страничните летвите след превишаване на съединителя, шайба, втулка, ротор, манипулатор, макара.
Свързани статии