До 1970 г., жителите на китайската планинско село Guolyan със света, обвързани само тясно стълбище до една скала. Фермерите многократно са се опитвали да разпитва правителствени сгради в обичайния начин, но официални лица не са чували техните искания.

Отчаяни, за да получите всякаква помощ, селяните с население от 350 души са избрали 13-те най-влиятелните хора, на които се поставиха за задача в това на всяка цена да се построи тунел, който е трябвало да се свърже селото с общ път.

Тунели опит в строители от последните дни не са били, тъй като не е имало специални инструменти. Независимо от това, те успяха само проникна в скалистата пътека към останалата част от света в продължение на пет години.

Тунел се обърна дължина 1.2 km, ширина от четири и пет метра височина. Тъй като продуктите Guolyan, които преди можеше само да донесат "на гърба на собствената си", стана възможно да се достави по колите. В допълнение, след това необичайно и изключително живописен сграда стана част от основните забележителности на провинция Хенан. Което със сигурност допринася за притока на туристи.

В допълнение към неговата дължина, тунелът е забележителна с това, че в нея има три еднакво отдалечени пещери, които всъщност разделят тунела на четири части. Докато основната акорд тунел осветен с бели светлини, осветление на пещерата са тюркоазено с жълти светлини на лицата, които имитират цвета на светлината, която се проявява при изгрев слънце. Тази светлина е направено, за да се гарантира, че шофьорите, които пътуват дълго и монотонен път, може да се разсейва от пътя и се огледай и пътниците подлежат на клаустрофобия, ще се чувстват по-сигурни.

Говорейки за сигурност. В тунела на всеки 250 метра се намират "паник бутони", чрез които можете да се свържете с огъня и медицинските услуги, както и да се обадя в полицията. Наблюдение на положението в тунела от специален център. Ако датчиците засичат следи от дим в тунела, в нарушение на вентилационната система или да определят всяко друго непредвидено обстоятелство преди шофьори драпирани маси с «SNU ог køyr ут» надпис - ". Обърнеш и да напусне"

Токийския залив Aqua-Line

Тази уникална структура свързва двата бряга на Токийския залив в Япония, от двете страни на която се намира един от най-големите агломерации в света, водена от японската столица. За всяка от 33 милиона местните жители да прекарате по пътя от град Кавазаки в Kisarazu само на 15 минути, а не половин час, между бреговете на построени пътища, състоящ се от мостове и тунели.

Дължина на дизайна е на 14 км. С източния залив движение се извършва на 4,4-км мост, а след това на писта "гмуркане" под вода. Тунелът започва от изкуствен остров платформа, която също има развлекателни центрове, хотели и ресторанти. "Underwater" пътна дължина от 9,6 км е в света четвъртият по големина структура по рода си намира под морското дъно.

Вътрешен вентилация се осъществява от специална конструкция - "Кулата на ветровете", който е в залива през средата на тунела и от разстояние прилича на платно. Че тя "изсмуква" във въздуха, което в условията на силен вятър, който духа почти постоянно над Токийския залив, не изисква много енергия.

Gate Tower Building Осака

Япония
Построен през 1983 г.
от степента неизвестен

Необичайни тунел, намиращ се в японски Осака, е един пример за компромис на местните власти и търговски недвижими имоти строители. В началото на 1980 г., дизайнът на новия участък на надлез Hanshin разкри, че на мястото, където трябва да премине една от пресечките на пътя, вече планира и координира изграждането на офис сграда с 16 етажа, "байпас" или "подкопае", при които не е възможно.

След трудни преговори, проточилите се в продължение на пет години, беше установено, оригиналното решение на проблема - на местната власт прие закон за разрешаване на сливането на сгради и пътна мрежа в едно пространство. За първи път е изграден надлез, а след това на същото място построен дом. Оказа се, че в тунела минава точно през кулата, самата структура на пътната да не влиза в контакт със структурата. Маршрутът пресича в петата и седмата етаж. Има само една малка подпомагащи технологични устройства, както и асансьорни шахти, преминаващи нон-стоп от четвъртия до осмия етаж. Директно в тунела за изграждане стегна в специален корпус, който потиска вибрациите и потиска шума от преминаващите автомобили по него.

Big Dig

Мега-проект, разработен за облекчаване на задръстванията в централната част на Бостън, се превърна в най-скъпия проект за пътно строителство в историята на САЩ. Бостън има комплексна и сложна схема от главните улици, които са построени много преди появата на тях автомобили. Ето защо, след като Хенри Форд "подхвърлени" American нация на колела, задръстванията са станали нещо обичайно за Бостън явление.

Когато в средата на ХХ век става абсолютно непоносими задръствания, беше решено да се построи магистрала шест платна, минаваща през центъра на града. Въпреки това, той не се е справил със своята задача - е недостатъчно път капацитет. През 1980 г. градските власти решиха да удължат до главния път за 8-10 платна, като по този начин премахване на по-голямата част от него и четири основни възли под земята.

Брой на изкопаната време на строителството на земята и кал е повече от 12 милиона кубически метра - достатъчно, за да се запълни половин дузина големи футболни стадиони на най стои край.