Накратко, до края на петия отбор часа галантен установено, че една и съща повреден датчик заден ниво окачване (мисля, че от нашата мръсотия влошили със сол), който е свързан с корекцията на фаровете. От това, което видях през прозореца в работилницата, сензорът е премахнат от работна машина и изпълнени за да се провери - той е работил. Това са експертите. Сензор за сигурност не са в наличност, те обещаха да се обадя, когато става въпрос за uentralnogo склад. PS, аз мисля, че все още е минус 3 часа от живота си.
Накратко, до края на петия отбор часа галантен установено, че една и съща повреден датчик заден ниво окачване (мисля, че от нашата мръсотия влошили със сол), който е свързан с корекцията на фаровете. От това, което видях през прозореца в работилницата, сензорът е премахнат от работна машина и изпълнени за да се провери - той е работил. Това са експертите. Сензор за сигурност не са в наличност, те обещаха да се обадя, когато става въпрос за uentralnogo склад. PS, аз мисля, че все още е минус 3 часа от живота си.
Видях това в Ролф, аз изгори бобина, така че те са отстранени от работната машина, която е там, понеже ми се чука всичко беше наред, подредени нов, но този, който се връща на колата, механик или каквото и майка му, попитах другия и ъглите, които каза? Запалването не е свален, той отговори да. Бих отида с него така.
Накратко, до края на петия отбор часа галантен установено, че една и съща повреден датчик заден ниво окачване (мисля, че от нашата мръсотия влошили със сол), който е свързан с корекцията на фаровете. От това, което видях през прозореца в работилницата, сензорът е премахнат от работна машина и изпълнени за да се провери - той е работил. Това са експертите. Сензор за сигурност не са в наличност, те обещаха да се обадя, когато става въпрос за uentralnogo склад. PS, аз мисля, че все още е минус 3 часа от живота си.
Видях това в Ролф, аз изгори бобина, така че те са отстранени от работната машина, която е там, понеже ми се чука всичко беше наред, подредени нов, но този, който се връща на колата, механик или каквото и майка му, попитах другия и ъглите, които каза? Запалването не е свален, той отговори да. Бих отида с него така.
Tin # 33; Е, както е сега майката оставена без надзор? Ще трябва да bdit # 33; : Super_smilies060:
За да удължите живота на ксенон комплект трябва да го инсталирате правилно. Ако карам кола всеки ден в продължение на три часа с оглед на, а след това в продължение на една година ще напусне 1095 часа. Животът на ксенонови лампи не по-малко от 3000 часа (в сравнение с халогенна лампа има кратък живот от 300 - 700часа). Т.е. ксенон комплект ще ви служи най-малко три години. И след това да промените крушка?
Плюсове и минуси на ксенон
БЕЗОПАСНОСТ И ВИДИМОСТ "ксенон", а в действителност, освобождаването от отговорност (или HID) лампа, излъчва светлина с висок интензитет, поради емисии на инициирана от дъга разряд между два електрода. Лампа електроди са в колба, напълнена с ксенон при високо налягане (около 30 атм. Неработещ и около 120 атмосфери. В режим на горене), и метални соли. Светлината, излъчвана от ксенонова лампа, интензивно конвенционален два пъти (при по-ниска консумация на енергия) и следователно значително се подобрява и видимост. Ако обикновен коли 45-вата лампа излъчва светлина поток 600 лумена, и 55-ват халоген - 1550 лумена, на ксенонова лампа 35 W произвежда по-голямо от 3000. Разликата е по-забележима # 33; Геометрията на осветен участък от пътя е също е подобрена, защото светлината на тунела светлини, оборудвани с ксенонова лампа е много по-широк. Обхват на ксенон радиация най-близо до спектъра на слънчевата светлина, която ви позволява да видите обекти (като на пътното платно, или на страната на пътя) са невидими за обикновените смъртни.
Плюсове XENON експлоатационния живот на ксенонова лампа е около четири години (средна продължителност на живота на ксенонова крушка тип D2S ® -2800-3000 з), и гарантиран живот на типичен galogenok всички 180-500 часа (в зависимост от вида на лампата и производителя). Тъй като ксенонови лампи не са с нажежаема жичка (основната характеристика, според която "окото" може да се различава от истински ксенон псевдо), и, съответно, няма какво да се изгори и се скъса, тя не се страхува от удари и сътресения. Друг плюс - по-ниска температура на лампата, така че в светлината на прожекторите не прегрее нищо. Вече спокойно можете да лети в една локва с светещи фарове - пукнатини по прозорците няма да се появят. Разбира се, лампата на ксенона се загрява, но с консумацията на енергия от 35 вата, само около 7% от енергията е "в топлина." И халогенни - около 40% (с минимална консумация от 55 W).
PSEVDOKSENON благосъстоянието на хората се увеличава, което е добра новина. Въпреки това, високата цена на ксенон присъства възпира много хора, и дали има смисъл да се сложи колата на цената на ксенон 5000 # 036; Разплащателната почит към модата и търсенето на ксенонови производители наводни пазара с конвенционален galogenki покрита със специална смес за да се получи син цвят. За съжаление, тези лампи "psevdoksenonovye" не разполагат с реална ксенонови газоразрядни лампи нищо. И ако реалните Ксенонови лампи осветяват пътя е наистина поразително синьо-бял "флуоресцентен" светлина, тези лампи излъчват всъщност смес от синьо и жълто светлина. В повечето случаи, тяхната употреба не е подобрен и разгражда реалната видимост. Измисли нещо подобно ксенонова светлина на спектъра, опитвайки се да не само "източни братя". Германците също действат в тази област. Нов вид galogenok (Blue Vision, «сините" в заглавието означава голяма част от синьо в общия обхват, което прави светлината по-близо до слънчева светлина), в съответствие с европейските стандарти, да има стандартна мощност и може да се инсталира без никакви проблеми, вместо конвенционалните халогенни лампи. Разбираемо е, че яркостта на тази лампа може да се сравни с ксенон, обаче, този цвят отличава автомобила от общия поток. Широко разпространеното погрешно схващане, че psevdoksenon трябва да бъде синьо, избутва ентусиасти, за да инсталирате сини капачки или покупка galogenok покрити с един и същи цвят. Някои дори покриване светлини сини полупрозрачни капачки. Нищо друго освен вреда, такъв подход не може да донесе # 33; Всеки пръскане, капачката или капак на преднина на лампата на факта, че пътят е подаден сигнал, по-малко светлина. Въпреки това, съществуват редица европейски и японски компании, като IPF - които извършват доставки на нашия пазар продукти, които отговарят на всички стандарти. Този така наречен, напълнени с газ лампи. Те наистина свети много по-ярки от обикновено "ореол". Но също така и по-скъпи.
Инсталация в стандартни ксенонови оптика ще ви струва една сравнително малка сума. Естествено, обратната операция (например, когато превозното средство е търговски наличен) също е възможно. Но ако няма желание или способност да се намеси в стандартните осветителни тела, предлага голям набор от допълнителни оптика.
Дръжте Gnome. Персоналът ксенон ми turbofore 09 също ме вбесява. Светлината е твърде ниска. И по-нататък, когато курса е стръмен, но с него сегашната нощта от къща на къща за шофиране. По пътя не е включена. На Lancer самата (в допълнение към пълен работен ден контролер) регулира за затягане с изчислението, че в интернет се покрива от 60 метра в предната част на машината (контрола в същото време е в средно положение), резултатът е отличен; и мога да видя всичко и vstrechniki никога не примигна. Може би на хендикап Мона ще коригира без да се прибягва до дилърите? Къде магически зъбите?
Свързани статии