На прехода от деветнадесети на ХХ век в Австро-Унгария е действал вид 8-годишен "пост", в която на практика не е предвидено полагането на нови единици. Странното е, но това е до известна степен в ръцете на австрийците: те са в състояние да се измъкне "бурен период", свързан с много бързото развитие на морските технологии, както и незабавно да започне да се построи нова флота. През 1906 г. граф Рудолф Монтекуколи, бащата на съвременните военноморските сили на страната, е бил в състояние да се включат в програмата, в допълнение към dreadnoughts и разрушители и още един кораб за фундаментално нов тип у нас. Ставаше дума за високоскоростен лек крайцер, снабдено с механизъм за турбина за действие, както от планираните съвременните разрушители.
Силно се залюлее създателите му не са се отказали: изместване е ограничен само до 3500 тона. След като вземе предвид като възможни прототипи на известната в бъдеще на германския "Емден" и далеч по-малко успешни нас "Честър" дизайнери (техния състав е толкова пъстра, тъй като населението на самата империя) решава да създаде своя собствена проект. Резултатът е нещо като огромен разрушител като съотношение на дължина и ширина, както и в областта на архитектурата. Но "австрийците" коренно различно от "minonosnoy братя": той трябваше защита броня, състояща се от колан, обхващат механизми, както и 20-мм палуба, затваряне от по-горе. Изба защитава само на палубата, но те са били разположени достатъчно далеч под ватерлинията, и да се стигне до тях от страна куршумът ще трябва да се пробие як воден стълб. Добре подбрани и артилерия, състоящ се от седем 100-милиметрови артилерийски снаряди завод "Шкода". Малки оръжия са в допълнение към приличен балистика, клинове и фиксирани боеприпаси, дава възможност за развитие на възхищение за това време процент - повече от 15 изстрела в минута в теория. На практика, непрекъснато снимане, разбира се, да се постигне това, че не е възможно, но 10 патрона в минута от всеки барел, предвидени надраскан стомана градушка за враг леки автомобили.
Определя се на "Адмирал Spaun" (както кръстен в чест на новия кораб е направил много за имперската флота и наскоро пенсиониран бивш секретар на Военноморските сили), с изключение на това, че инсталирането на турбината. Неопитен в този случай австрийските инженери, въпреки помощ от германците, очевидно твърде умни от половината път, въвеждането на крайцера шест турбини, дискове в четири движение на вала. Все пак, това е, което помогна на "Spaun" се развива 27 възела на изпитания. Тези постижения през 1911 г. може да се похвали няколко съперници сред много по-известен военноморски сили.
Не е изненадващо, че когато въпросът за необходимостта от укрепване на флота произхожда през 1910 г. като прототип за новите леки крайцера са го избрали "Spaun". Сега, програмата включваше изграждането на три елемента наведнъж. Въпреки това, по пътя на неговите проблеми при изпълнението не успя да предвиди предварително, че никой не би посмял - ". Налита на бой монархията" с изключение на жителите на Първоначално всички крайцерите са били построени в корабостроителницата "Kantieri Navale Триестина", който се намира в покрайнините на Триест, Монфалконе, но срещу него категорично възрази унгарци. "Второ Head" империя искаха да се сдобият с нейния дял от златния дъжд, което изглежда, е трябвало да бъде пролята на компанията, получила поръчката. Австрия е трябвало да върви напред, защото унгарските депутати просто блокират приемането на програмата. В резултат на това две единици от три себе си грабне корабостроителница "Ganz-Danubius", намиращ се в Fiume, единственото пристанище на тогавашния "Big Унгария" (сега хърватския град Риека).
Въпреки това, неопитен в изграждането на модерни кораби са нови справили със задачата доста добре (макар и не бързо), но в частна фирма от Триест практически "скъсаха" негова заповед. В него са изградени "Side", въпреки че е пусната в експлоатация на няколко дни по-рано ", Хелголанд" и девет месеца преди последният от поредицата "Новара", получил нещастните и изключително ненадеждни механизми, поради което тя е оставила в базите за много по-дълго, отколкото "сестра". Да, и "Side" скорост дава една и съща "Хелголанд", само малко, като достига при тестове до 29 възела. Отличен резултат: нова стоманена крайцер наистина Fleet и може да действа на равни начала с изтребителите.
За всички свои качества, австрийските "разузнавачи" са типични за Средиземноморието, още по-точно - "Адриатика" на кораби. Стягане на интериора доведе до факта, че екипът предпочита, ако е възможно, да се хранят, да се отпуснете и дори спят на горната палуба. Представете си, как такава "къща решение" ще погледна някъде в Северно море, например, през зимата или есента.
Италианците, които имаха в експлоатация и три-степенна "разузнавач", "Quarto", "Нино Bixio" и "Марсала" (от които говорихме по-рано) и плюс, за да ги няколко големи разрушители (т.е. най-малко равна сила), като обаче, се оказа, че е доста безпомощни в лицето на мълния тесто и също толкова мигновено неуловим враг. Аз трябваше да се обадя за помощ британците, който е изпратил на Адриатика своя "град". В резултат на това всички забележителни схватки в морето се състояха с тяхно участие. Най-известният от тях е атаката срещу Otransky бараж, неефективни, но много скъпо "скъсана завеса" за подводници, състоящ се от мрежи, които бяха окачени британски скитници, да ги закара до Северно море. Така изкушения, разбира се, привлечени от австрийците, не веднъж са планирали нападения срещу безпомощни рибари. През май 1917 г., елегантно тройка "Хелголанд", командван от капитан първи ранг Миклош Хорти, придружен от разрушителя по пътя към баража прихванати Allied конвой, но след това се удари в "интересна ситуация": на път за вкъщи е бил блокиран от британския крайцер "Дартмут" и "Бристол" без да се броят на италианските разрушители. Fierce битка избухна, разстоянието понякога е намалена до само 25 кабели.
Long издържат шестинчови оръжията огъня малки лодки не може, все пак, и показа як жизненост. Единствената сериозна щета е "Новара": черупка паропровод прекъсната - и крайцерът започна бързо да губят скорост. Тук, австрийците са показали себе си добре, въпреки че противникът се е увеличил в резултат на подхода "италиански" "Quarto", "Side" успя да вземе брат си в кълчища. Въпреки това, съдбата на двамата ще бъде незавидно, яденето няма да се грижи, "старши другари": броненосец "Будапеща" и брониран крайцер "Свети Георги", се притече на помощ в последния момент. Австрийците се освобождава две и половина хиляди снаряди, но имам само една двойка. Все пак, това се отнася само за хитове в "истинския враг": за потъването на 14-скитници направи няколко залпа. Съвсем спокойно да го приключи някъде другаде като безнадежден приключение лично за "Хелголанд", когато той се появи на "кърлежи" между две групи крайцери, два дни преди Нова година (1917). От една страна, на бойното поле в бързаме "Weymouth" и "Нино Bixio", а от друга - "Quarto" и "Dartmouth". Тук австрийците помогнаха на прочутия им скорост потъване "неудачник" (загубил скорост разрушител "Татра"), "Хелголанд" с останалите миноносци успели да избягат, преминавайки през градушка от черупки от четири крайцера.
Аз трябва да кажа, австрийците са били наясно, че техните елегантен и високоскоростни "скаути" не могат да се конкурират с модерни крайцери страни от Антантата, особено Великобритания. Откакто се присъедини към войната срещу италианските дизайнери започна трескаво да преначертае плановете за планираното изграждане на нови крайцери. Първоначално следващия тройката е увеличен "Хелголанд" водоизместимост от 5000 тона, вече въоръжен четиринадесет (!) 120 мм оръдия (от които, обаче, на борда може да стреля точно половината). Отново скорост е от съществено значение "връхна точка"; се предполага, че тези кораби ще надхвърлят символичен праг от 30 възела. За постигането на тази австрийците продължиха protoronnomu начин от помещават много остри контури и неестествено голям за дължина крайцер да съотношение широчина - повече от 11. Тя може да бъде малко съмнение, че те ще бъдат в състояние да постигне планираната цена все още е много близо палубата. Но ако артилерийски и скоростни качества са били на върха, защитата остава скромен: табло за резервации да се върнем назад и да не надвишава 20 мм. Основната пречка е 40-мм палуба с откоси.
202. светлина крайцер "Новара" (Австро-Унгария, 1915)
Тя е построена от "Ganz-Danubius" в Fiume (Риека). Дизайн изместване - 3500 тона, общо - 4010 м, максималната дължина - 130.6 m, ширина - 12.8 m, проект - 5.3 m мощност два вал турбина растително 30 000 к.с.. проектна скорост от 27 възела. Резервация: 60 mm борда, палуба 20 мм оръдия предпазители 40-10 мм 50 mm команден пост на боен кораб. Оборудване: девет 100/50 мм пистолети, един 47-мм пистолет, две 450-мм торпедо тръби. През 1914 г. - 1 915 години. изградени 3 единици, "Полак", "Хелголанд" и "Новара". Модернизиран по време на Първата световна война с инсталирането на 66-милиметрови зенитни оръдия и три двойни 533-милиметрови торпедни тръби. Предлага заместване пет от черупки 100 мм (напред и назад) в две 150-mm неуспешно. След Втората световна война, първите две от прехвърлен в Италия ( "Венеция" и "Бриндизи"), третата - Франция ( "Тионвил"). "Тионвил" бракувани през 1941 от италианските трофеи са изключени от списъците на флота през 1937 г.
203. светлина крайцер "Адмирал Spaun" (Австро-Унгария, 1910)
Построен на корабостроителниците в поле Navy (Пуул). Дизайн изместване - 3500 m, общо - 4000 м, максималната дължина - 130.6 m, ширината - 12,8 м, проект - 5.3 m солна мощност chetyrohval-турбина растително 25000 к.с.. проектна скорост от 27 възела. Резервация: 60 mm борда, палуба 20 мм оръдия предпазители 40-10 мм 50 mm команден пост на боен кораб. Оборудване: седем 100/50 мм пистолети, един 47-мм пистолет, две 450-мм торпедо тръби. Построен една единица. Надстройка замяната на два 100-милиметрови снаряди на бака на предложените през 1917 Г. не се състоя 150 мм. След Втората световна война, той заминава за Англия, които се продават за скрап в Италия през 1921 година.
204. светлина крайцер "Dalmacija" (Югославия, 1927)
Като такива, на "австрийците", независимо дали те са изградени, той може да се бори с италианския "Quarto", "Марсала" и "Нино Bixio", но британската "град" от второ поколение с колан солидна борда са твърде трудно за тях. С разбирането тази проста истина за резултатите от първите битки между британците и германците, Дунав военноморски командири и дизайнерите започнаха да мисля как е възможно да се намали разликата в един скок, без да се забавя процеса, и без да харчите твърде много пари. Следван от решението на реконструкцията, която може да се изчисли просто фантастично. 120 милиметрова хартия се получава на мястото чифт заплашително 190-мм оръдия, способна да проникне бронята на светлина крайцер това време почти всички диапазони на борба и шест е напълно "основни" 150-мм оръдия. Новата версия има, освен това, мощен и protivosamolotnuyu батерия с още четири се разработва 90-милиметрови зенитни оръдия. Но основният "пирон" е да се защити: prepolagaet сгъстяване колан просто нещо да се ... 150 mm, като същевременно се поддържа една и съща битка палубата. В такова изпълнение, "крайцер К, L и М" изглежда много застрашаващо. И това е меко казано; ако те са в състояние да се изгради, както е планирано, от 1918 г., австрийците биха били внезапно собствениците на най-мощните леки крайцери в света. И тогава британците със сигурност ще каже, че тяхната "elizavetnitsy" с 190-милиметрова хартия се основават изключително на делото.
Идеята е, че истинският наследник на морските традиции на империята е била да се превърне в Кралството на сърби, хървати и словенци, по-късно се превръща в Югославия. Всъщност, цялото крайбрежие, останало след оттеглянето на Триест и околностите от италианците, сега е собственост на "Южен славяни". Въпреки това, приемственост не работи: срина силен офицерски корпус, до голяма степен се състои от австрийските германците и съюзниците не стават щедри, подчертавайки "новата формация" само жалки останки. Ние трябваше да купуват кораби от Германия. Най-големият блок беше единствената югославска крайцер, бившият стар "Ниоба", закупени от правителството на Кралство през 1925 г. и е преименувана на "Далмация". Германци повече "освежени" безнадеждно остарели кораби, въпреки че промените не са били предимно външен вид. Cruiser има нов склонен стъбло, по-модерна кула, надстройката и бака. През 1926 г. "Dalmacija" е пристигнал в Адриатическо море, и официално влезе в експлоатация. Формално - защото ръцете то все още не е имал. Само през следващата година на палубата бяха 83,5-мм пистолет, произведен в друга, "наследник" на империята - ". Gelgo Ландо" Чехословакия, в полза на известния "Шкода" е почти изцяло въоръжени една и съща В резултат на това на югославската крайцер стана един вид рекорд като най-малкият калибър артилерия (с изключение на британските "скаути" на първата серия и италианската "Agordat" и "пок", които принадлежат към една напълно различна ера). Въпреки това, оръжията Shkodovsky имаха едно значително предимство: те са универсални. Така че "Dalmacija" служи не само като учебен кораб, но и като ПВО кораб с.
не забравяйте да проверите
- Tank Destroyer "ягдтигер"
По време на проектирането на тежък танк Тигър II Хеншел фирма в сътрудничество с фирмата Krupp започна да се установи тежка щурмово оръдие, за да му база на нова самоходна артилерия беше планирано. - "Tuesok" - пет минути
Събиране на плодове в една кошница или tuesok, разбира се, е по-удобно, и какво, ако ръката е само една картонена кутия или кутия с тънък опаковки дървен материал? Добив предполага рисунка. Steel.
Свързани статии