Здравейте на всички. Реших да споделя опита си.
Преди месец, дойдох тази играчка - ELM327.
Първото нещо, което изглеждаше грешки. Намерих две. Стари кампания. Изпуснах.
Следваща проверка издаден P1000 - не пълното диагностициране бордовата електроника. В действителност това не е грешка, и код на услуги.
Въртящ момент при преминаване през приспособлението за отработените газове се виждаше, че не са завършени изпитвания на сензорите на катализатора и кислород.
Мисля, че "Фигура с него. Необходимо е да се обучават. Напразно." Но времето не е особено допринесе за крайградски пътуването. Язден за един месец в града. И всичко грешката не изчезне и да започне "Mulia". ))
Благодарим Ви, че Google. Naryl докове по случая. )) Не е за Ford, но като цяло.
Оказва се, че тестовете са били завършени и P1000 е отишъл, което трябва да вършим през следващия цикъл на работа.

цикъл на движение, за да контролира системата с условията на натоварване и скорост

1. Начало на студен двигател. Грей ohlazhdayki докато температурата достига 70 градуса. (Около 3 мин.);
2. движение с постоянна скорост от 40 до 60 km / h (в рамките на около 15 мин.);
3. Driving при постоянна скорост от 80 до 100 км / ч (за прибл. 15 минути). Написано нещо да се направи "фаза преразход" в този режим. Теоретично, това е разрешено да се движи по инерция скорост, горивото не се впръсква и клапана EGR беше затворен.

2 и 3 могат да бъдат разменени.

Контрол в рамките на цикъла на движение се прекъсва, ако:
- скоростта на двигателя над 3000 об / мин..
- скорост над 100 km / h;
- варира значително характеристики на движение;
- натоварването варира значително;
- филтър за частици е в режим на възстановяване;
- Двигателят се изключва в рамките на цикъла на движение.

В моя случай, на 3-ти етап на причината за 5 минути джаджа трафик за отработени газове в Въртящ момент показва, че всички тестове се извършват.

Това е всичко. Надяваме се, сеитба INFA някой дойде по-удобно. )