Рейтинг: 5/5
За реализиране на оптимална производителност на механизма за клапан не е толкова трудно, че е необходимо да се разгледа някои функции, които са обсъдени по-долу. Механизмът за вентил изпълнява функцията на времето променлива клапан за най-ефикасното действие на двигателя трябва да се стреми за плавен безпрепятствено преминаване на най гориво-въздушна смес в цилиндъра, бързо горене и гладко пренасочване на отработените газове. Клапани изпълнява тази функция в двигателите по различни начини, има ясни различия между клапаните за двигатели и конвенционален спортен град. Във всеки случай, някои от стандартите в дизайна и качеството са запазени. За да започнете да анализира как изискванията трябва да отговарят на клапаните, а след това за какво се използват технологии за двигатели за състезателни автомобили.
клапан неизправности
Съвременните високо смукателния и изпускателния клапани са изработени от различни материали, с различни покрития и повърхностни обработки.
Когато се гледа клапан особено в първия, проверете крака с диаметър на три места: около 3 см под върха, централното стебло, и дъното на нишата на приблизително 1,5 см (стесняване) на крака. По този начин всички клапани са проверени и е направен запис.
Проверете всеки клапан на побой или огъване. Ако диска на клапана има повече от 0,025 mm в побоя, той трябва да бъде заменен. Не се опитвайте да го вкара в правия път. Биене може да се провери чрез поставяне на клапа на няколко малки V- образен блок или специален инструмент.
Проверка биене конусни плочи с индикатор за набиране на клапан, монтиран на кръстовидна подкрепа (може да се направи на сачмени лагери) трябва да бъде фиксиран краен спирателен кран, бавно завъртете вентила наблюдава индикатор четене. Проверете пулса на пръта, с дължина от 100 mm не трябва да надвишава биене 0.015mm.Proveryaetsya клирънс в ръководството на клапа, тя изисква да са с дебелина. Измерването се извършва при ръбовете (най влошаване там) около 3-4mm от ръба на горната и долната част, и се измерва чрез завъртане на 90 градуса. Проверка за пукнатини и дефекти клапани. Визуално изследва за откриване на микропукнатини използва метод магнитна частица (изпускателните клапани са изработени от специална стомана с ниско поток) проникваща или боя. Особено внимание трябва да се провери изпускателните клапани, те са постоянно под въздействието на висока температура, не охлаждане прясно гориво-въздушната смес входящите клапани като следователно повече подложени на износване и външен вид дефекти.
диаметър микрометър измерване на крака в горната част на клапана.
Най-честата причина за механизъм ремонт клапан е лошо стягане клапан / седалка и в по-голяма степен в контакта. Възможно е да се открие прегаряне в работната повърхност на тавата, се вижда ясно, място обикновено е без прегаряне цвят металик или поради деформация или нарушена празнина може да се появи черни точки, малки огнища черупки Burnout, включително в леглото на клапана. За възстановяване на площадката на леглото на клапана, на повърхността отново полиран под ъгъл от общо 45 градуса, въпреки че други ъгли на седалката, четат тунинг цилиндрова глава част 2 Ако смилане клапан плоча седалка трябва да бъдат взети под внимание, че в момента на вентила ще седи по-дълбоко в седлото и тя ще се увеличи обем на горивната камера, да се намали топлинната междина, което ще изисква други подложки в някои случаи.
И тъй като смилането се извършва. Два метода са възможни. В първия случай клапанът се захваща в държача на машината и се върти stachivaya повърхност на шлифовъчния диск. Във втория случай, клапанът се затяга в патронника и се върти около stachivayas противоположно въртящи шлифовъчни. И двете от тези методи се осигури достатъчна точност, но най-предпочитани са последната.
Изостряне на работна аспект на плочата на вентила. Имайте предвид, че след скосяване жлеб, клапанът ще бъде дълбоко седи на седалката и ще увеличи обема на горивната камера и да бъде възможно най-точно да се поддържа същото количество във всички цилиндри.
Pontiac двигател глава, която се проведе от дълбочината на леглото на клапана при разтоварването. На маркираща глава, поставена на инч в сравнение с първото дълбочината цилиндър рамките -0,001 0,005 инча
Свързани статии