Здравейте на всички. Е, това е по-малко от една година, отново нещо се е променило в колата си, и не мога, от друга, и всичко това при сърбеж))
Този път, отново повдигна изпускателна система, пътували пътувах тази bubnelkoy, подобно на всички готини звуци, но уморени от това за мен, хората, които се връщат често се оплакват, и колата не е толкова спортен й често гони и удари всичките си рев, така че реших да се оттегли това си polupryamotok :) и връщащата тръба. Но неее, не мога да само да се върнете в канала, все пак искате да оставите малко на спортния дух на автомобила.
Не много shtudiruya каталози Audi A3 аз naryl различни версии на отработените газове за колата си, и това беше при различни двигатели, включително и дизелово гориво. За моя изненада, аз открих, че в системата за отработени газове на дизеловия двигател и не кухина в каталога може да се поръча част от тръбата, която отива към задния ауспуха без резонатор. Всичко изглежда да се поберат в моя брой, 50 за огъване на тръби, което трябва да бъде. Е, мисля, let'll ред и да се опитаме. Според моята представа за отстраняването на резонатор изпускателния контур на това ще трябва да се промени малко тона на отработените газове, но в каква посока да ми е загадка.
Мислех, че за няколко дни наредил, че част от изгорелите кухина без заплащане 1600r FENNO компания, а не големите пари, мисля. Между другото статията си, ако някой трябва да: P1276.
Просто реши от цялата работа и съвети, подредени по редовен изпускателна система, защото конвенционалните две крайни тръби изглеждат като нещо, което не е стабилно. Оригиналът не е взела, защото първо скъп, а не в джоба ми, и второ, те не са достатъчно големи, с диаметър, колкото ми се иска. Така че аз поръчах два хромирани дюза с ръба на прекъсване и при 80мм диаметър изход.
И това е всичко това е, не е в същия ден, разбира се, но все пак) Като цяло, в ред.
Диаметърът на тръбата от 50 не е както беше написано в описанието, и 55. След това получих в ступор и си помислих, какво да правя. От единия край на която е запечатана със заглушител се стесни малко под 50 mm, всичко е добро, но на другия край, където тя трябва да бъде свързан към тръбата от двигателя е 55 мм. Лош късмет, но аз го реши. Отсека излишната дължина колко лесно и не надлъжни прорези по краищата на тръбата, за да стяга затегнат големия тръбата на по-ниската. Между другото, аз поръчах две едни и същи скоба Atiho 224-950, за да ви посъветва да си купя яки стоманени гайки и болтове, както на Uge който идва в комплект просто невъзможно да се опише дори, докато затягане конец се къса на два пъти! Така че да продължите с инсталацията от страната на двигателя може да се определи всичко сега, както го правим от ауспуха, резонатор персонал откъснати от ауспуха на същото място, където нашите краища FENNO тръби, картината по-долу. По този начин, ние сравняваме скобата тръба и ги стяга. За цяла този случай, аз препоръчвам да си купя цимент за заглушителя, защото в ставите могат да сифон.
Друг не е много важно точка, а именно монтаж последователност:
1. примамки щипки, но без цимент, и не ги стягат.
2. POST ауспух редовен дъвка, всички крепежни елементи Гайковерти правилните.
3. Гледай на ъгъла на изпускателната тръба, по отношение на бронята, когато намерите правилния ъгъл, задръжте ауспуха в тази позиция, а някои от втората (по-добре е да го направим заедно) са покрити с циментова тръба и стяга здраво скоба, която свързва тръбата на заден шумозаглушител.
4. Веднага след като задната скоба стегна, можете да се премести в предната част, като тръбата се предлага в един от друг, добре, това е моят начин, трябва да се премахнат всички Glushak на дъвка и вече се премахне напълно заден шумозаглушител тръба.
5. promazyvat циментова тръба, която преминава от двигателя и е поставен на задната Glushak с фиксирана тръба.
6. Отново пост Glushak всички смола и отново се избере желания ъгъл на изпускателната тръба, след проверява желания ъгъл, затегне предната скоба. По принцип, всичко. )
Сега за дюзите.
Те първоначално са били предназначени за монтиране скоба, а защото ние живеем в страна на варварите, ме беше страх, че те много бързо soprut и клип, след като те се криви, не е хубаво като цяло. Решено бе да се намали от страна на персонала на изпускателната тръба и се заваряват прикачения файл директно на тръбите, така че да не sproli, и изглежда толкова красива, не виждам тръбата вътре в дюзата, че бях много неприятно на много машини, като например гледане на красива тръба хром голям, а вътре тръба залепване половината от дълго време, за да помисли за мен е необходимо да се производители на тази тема и е заварена с красиво растение от кореновите върхове. Така че благодарение на моя приятел, ние заварени кошер тези съвети, бъдете информирани за мъртъв! Ние ги заварени стълба под прав ъгъл от страната изглежда преписи. От една страна, не много прилича отпуснати от друга страна е ясно, че тя не тече, тъй като диаметър е малък.
Свързани статии