Air овен съветски пилот
Аларма на земята винаги изглежда odinakovo.TolkoVOZDUShNY ДУЕЛ винаги уникален.
първата въздушна блъсне в историята на световната авиация направи български пилот shtabskapitan Петър Нестеров. Това се случи по време на Първата световна война.
Air овен в пъти Нестеров
След този инцидент, една легенда се ражда, че българските пилоти са такива отчаяни хора, които безсмислено отиват на смърт. В действителност Нестеров е планирано, ще RAM, за да спаси самолета си tselym.Delo, че докато там все още не е парашут. Нестеров не е самоубийство и рязко да не умре красиво. Просто реализираме своите планове точно се провалили. След този инцидент, стана ясно, че бойни самолети трябва да има сериозна оръжия.
Нападателят идва от територията на самолет Irana.Dannye злосторничество на Kulyapin вече е било в полет. Целта на големи размери, скоростта от 400 км / ч по земя не отговаря на изискванията. Задачата - да придружава самолет нарушител. Само тук-прехващач Су-15 не е подходящ за тази задача. изграждане концепция на този самолет се основава на факта, че той не е имал специални маневри честото изстрелване на ракети, отидете на тяхната база и всички.
Нарушителите оказаха транспортни самолети CL-44 с идентификационните белези на компанията в Южна Америка. Виждайки Съветския боец. нарушител се обърна към границата. Kulyapin преминал да принуди самолет да кацне на нарушителя. И как той е бил принуден да кацне, ако става въпрос само по протежение на границата. Kulyapin опитах скраб си самолета му, тоест, ще, само на 20 метра от противника направиха руло в неговата посока. Извършителят не реагира. След това, отново се въртят по посока на врага. Отново, за да не се ползват. Направих за трети път и се приближи по-близо до него вече при минимално възможна дистанция. Kulyapin предаден на земята, че извършителят на неговите маневри не реагира. На земята отговори -prinudit нарушител за приземяване.
По това време, за да прихванат нарушителя е изпратен друг боец. Това беше МиГ-21 на военновъздушните сили. Kulyapin имал възможност да използва ракети с оглед на факта, че той е в непосредствена близост до врага и ракети просто не виждат целта. В този момент, на МиГ-21, ВВС отиде до целта на разстояние от началото на ракета. Ръководство за противовъздушна отбрана, така че да не се даде предимство самолети на военновъздушните сили, подредени Kulyapin спести време, за да се включат в добра позиция да стреля и да унищожи tsel.Kulyapin отговори веднага - го. В този момент, той веднага разбра какво щеше да направи.
не е имало пряка заповед да отиде nataran. Освен това, ако Kulyapin започна да се развива в позицията на изпичане, нарушителят може да по това време да замине за границата, защото, докато тя е на 2 километра. Има само един изход - отидете на овена. Определяне да отида за нея идва в последния момент и само в небето. Съвременните пилоти по тази сметка няма консенсус, поне докато са на земята.
Първо Kulyapin планиран да излезе в края на нарушителя и крилото удари крилото на нарушител фюзелажа му от дъното нагоре. Капитан Kulyapin маневрират в непосредствена близост до въздухоплавателното средство нарушител, опитвайки се да го принудят да кацне. След това нападателят изведнъж той започна да атакува. Транспорт работник се накланя към Су-15. Kulyapin трябваше да отиде надолу и назад. Цената за Су-15 при 400 km / h са изключително малки. След Kulyapin започна да се възобнови на нарушителя от стабилизатора. Когато колата премина под Kulyapin стабилизатор нарушител, той извади дръжката vverh.Su-15 удари стабилизатор нарушителя zakabinnogo gorbom.Stabilizator нарушител otlomilsya.Kulyapin изхвърля. Самолетът се разби на нарушител и на случаен принцип да падне на земята.
Какво беше в самолета до края и не разбрах. И около овена Kulyapin започнаха да се случват странни история. Първо се опита да изтрие записите на преговори, в които на пилота да са подредени, за да свалят натрапника. Всички участници в събитието бяха казали да променят показанията си. Служител на отдел Kulyapin Политическия каза, че той каза, че това е случайна среща.
Подвига все още е призната. Kulyapin все едно е получил награда, въпреки че той е достоен за една звезда герой. Но основната награда Kulyapin беше, че той все още е жив и продължава да лети.
Световните описания на отчаяна саможертва станаха японските камикадзе пилотите. Но те отидоха до тяхната смърт умишлено. Той е бил част от вековна култура непозната за европейците. Търън заети пилоти и други страни, почти всички, които са имали въздухоплаване. Но само в авиацията на Червената армия се е превърнал в тактически Фостър ръба на чл. Такъв голям брой овни не е в историята на авиацията. Първият овена на Великата отечествена война направен втори лейтенант Kokarev 15 минути след началото му, и остана жив. Между другото, повечето от съветски пилоти, които обявиха за трамбоване на оцелели.
Няколко минути по-късно Поляков забелязал в небето, наречена tsel.Trudno не забеляза 200 атентатори с изтребител ескорт. Три без оглед на повече от двеста. Поляците разтърсиха крилата си. На пилоти език, това означава "правя и аз." Тройка втурнаха през капака на работа изтребител бомбардировач в главата. Главата на бомбардировача е трябвало да бъде командир на армадата нацист. Когато мозъкът на атентатора от ляво на 200 метра, на ВС картечницата прониза Полякова място. Решението дойде мигновено. Прецизно математическо изчисление. Поляков самолет все още трябваше да напусне, защото той гореше. Какво е това на 200 метра на врага - това е на 4 секунди от полета, и в тази ситуация. Поляците не попадат под атака от стрелеца на опашка, за пръв път той се шмугна под Heinkel, а след това му отлетя и замахна към fyuzelyazhuvintom близо hvostom.Hvostovuyu част Heinkel като брадва отсечено, и той падна на случаен принцип. Поляците дори не са силно засегнати от оборудването в кабината и скочи с парашут. по-късно научих, че Поляков свален Heinkel беше наистина komdiv.Bez немски управление немски армада случайно бомбардиран и разпада.
Записът за броя на овена става съветски пилот Kovzan Борис Иванович. Той направи 4 овена и две от тях по една и съща равнина.
Първо, дълго мислех да възнагради или обвинявам Василий Tsimbala.U нас това се е случило много често.
На този ден, Tsymbal извършва дълг полет над Баренцово море, където упражненията на Северния флот се състояха. Над gruppoysovetskih кораби появи норвежки самолет. Това беше razvedchikP-3 "Орион". Той започна да се хвърлят в буйове вода акустични за откриване и слушане на подводници. Норвегия е действал арогантно. Той е бил в международни води, така че стрелят по него не е било.
Tsymbal беше наредено норвежки otognat.Tsimbal започна да действа. Той стана ясно от под норвежецът в лицето му върху доизгорителя така че врагът е в така наречената "събуждане". "Събуждане" - равнина за това образуване на турбулентните въздушни потоци, които образуват коридор за самолета, който се задържа в продължение на известно разстояние от равнината за известно време. Колкото по-голяма от скоростта и колкото по-близо, докато vynirivat носа на врага, толкова по-голям ефект. Факт е, че ако използваме тази маневра на ниска надморска височина, тя може да бъде доста реалистично за запълване на самолета. Истинското изпитание на нервите. Големите равнини, огромен процент, както и на законопроекта за метрото.
Tsymbal отново се появи в разгара толкова близо, че докосна един от опашката си острие перка норвежки. Острието отрязани, а тя се измъкна и фюзелажа на норвежкия самолета. Той е спаднало налягане и вибрации. Норвежки всичко все още е в състояние да се проведе на тяхното летище. Cymbala опашка получи минимално увреждане.
Скандалът бе потулена в медиите и дипломати. Базил Cymbala прехвърля да служи в друга част. Поръчка го изпълни и оръжия не се използват. Скоро той е бил убит по време на инцидента.
Търън Cymbala доказа, че тази техника на въздушен бой не е останало в миналото. Air овен е истински тест на нервите като пилотен като крепост, изчисление хладнокръвен и професионални умения.
След завръщането си на летището пилотите не винаги докладват как те отговарят на поръчката. Техники са извън опасност. Оказва се, че изтребителят може дори да се отървете от морската разузнавателен кораб.
Престанах тези провокации съветски пилот Владимир Cherniavsky. Той излетя от друга обиколка на мито в района, където обикновено летят тези хеликоптери. Времето беше прекрасно. И двете пилоти видяха помежду си и отиде право на фронталните ataku.Kazalos повече секунди, а в небето ще мигат огън топка. Когато разстоянието между колите става критично ниско, Cherniavsky замалко дръжката далеч от вас, "Lynx" взе дръжката навън. "Lynx" е преминал точно между опашките на Су-27 Cherniavsky на. Когато животът виси на косъм, времето тече по различен начин - той се забавя. Пилотите винаги помня очите му и към различните гледни точки. В Cherniavsky след различия с врага се появи светлина трепет в коленете. Може би тези, които също. След това Cherniavsky отиде в "Връзки" от страна Йеше razposmotreli един към друг и "Връзки" в мълчание, обърна се и седна на неговия кораб.
Командата не разберете защо британските хеликоптери провокация спрени. Пилотен мълчи за техниките си, че се прилагат. Поръчката е направена - точка.
Air овен немски пилот
Търън - тази дума никога не е било в уставите и наредбите на руската авиация. Той не се научи. То не съществува като официален тактически рецепция. Тези, които през цялото Същото важи и за овена, фронтална атака не винаги е приветствана като герои. Тогава на земята те самите не могат да разберат, защо в ситуация на ръба на смъртта, страх от внезапно изчезва. Налице е студено, точен raschet.Kak обикновено идва решителност.
Свързани статии