Пътят към Irgiz винаги са били смятани за опасни за движението - дупки, канавки, няма услуга, не хотел. Тази година, ремонт на обекта е започнало, който никога не се е случило преди асфалт. Пътят към Irgiz влезе в транзитен коридор с международно значение "Западна Европа - Западен Китай".

Karabutak и Irgiz стане по-близо

По-рано, областен център Irgiz на може да пътува само в ванове. И през пролетта, когато ерозиралите пътя, местните жители с мъка Как да стигнем до центъра на области крак. Сега Irgiz Karabutak и да стане по-близо. В днешния Karabutak селище се намира на 2,5 часа. Преди три години, хората са пътували до село Актобе до 7 часа. Асфалт по пътищата трябва да се ремонтира на всеки 8 години, а след падането на средствата от Съюза за тази цел в продължение на дълъг период от време не е бил изолиран.

Реконструкция и изграждане на пътно-ТА станало възможно благодарение на изпълнението на транзитен проект коридор "Западна Европа - Западен Китай".

- Дори и в съветско време, е добър начин да Irgiz не е, - каза главният специалист на Актобе област управление на транспортната инфраструктура комисия Zholaman Tazhimbetov. - През 1976 г., ние положи пътно платно, дори и четири години по-късно тя се изпълни с чакъл. Едва през 1983 г., докато на кръстовището на Shalkar и Irgiz проправи асфалт. Но преди Irgiz тя остана една чакълиран път. Автобуси отидоха на областен център от 12 часа. Тази година за първи път в историята, за да се появи Irgiz павиран път. Но все още е! Широк, способна да издържи на натоварване от 13 тона на ос камион.

Всеки метра след това се полива

Кореспондентът на "D" в лявата Karabutak. Превозни средства по новия път към Karabutak отива като по часовник. По пътя се срещнахме персонал "Ivrus" Учене през целия живот на. Положиха крайния слой на асфалта. Хората, които работят в трудни условия: температура на въздуха в пустинята на около 45 градуса, добавят още 140 градуса по горещия асфалт. Три седмици в цялата област изсипаха дъжд. След пътни работници, които работят на две смени, положи асфалт през нощта, при мобилния на светлини да се върна по график.

- Използвах да бъде охранител, опитен намаление - казва uchotchik LLP "Ivrus" Манас Duisenbaev. - В Актобе не бях в състояние да си намерят работа. Тук намирам броя на полетите, автомобили, тонаж. Месец на работа, аз живея в каравана. След това храната за 10 дни у дома. Разбира се, това е горещо, отивам цял ден на слънце в голата степ. Аз съм 56-годишна възраст, трябва да се печелят пенсия.
метод Shift работи инженер за безопасност и охрана на труда "ООД Ivrus" Берик Tokpanov на Irgiz.

- Средната работна заплата в пътя - 35-40000 тенге на месец, - казва Берик Tokpanov. - Тези, които работят за растението бетон трошачка или асфалт се изготвя от 45-50000 тенге. Въпросът за заплата във времето.

Строителите живеят в две точки за поддръжка на пътищата. Така наречените градове на ремаркета. Те са едни и същи лабораторни и асфалтови бази.

- Asphalt - сложна торта, в която 6-7 слоя - обяснява пътя на главен специалист на Актобе област пътища комисия Отдел Zholaman Tazhimbetov. - Ще има ли вълни на пътя, пукнатини, зависи от качеството на битум. Всички шест пласта с торта положи път не е един-два пъти, и всеки слой уплътнява тежък валяк.

Битум за пътно строителство от България носят, горещ асфалт се приготвя в завода в работен града. Цялото оборудване, което се използва в строителството, чужди. "Дори и винта и болт казахстански не" - казват строителите. Счупени части Китай небе bolshegruzov или немски, което трябва да направите поръчка и да чакат за доставка на най-малко три дни.

- Сложността на работата на сайта е, че тя е отдалечена от депозити чакъл, - казва мениджър заместник проект на LLP "Dena Rahsaz Казахстан» Shatbek Baisynov.
Дребен носене с Kiyaktinskogo Akshikolskogo и кариери. Те са в 1005 и 1035 километра пътеки, и там е ремонт на 1240 км. В резултат на това чакъл извършват над 200 км от мястото на ремонт. транспорт разстояние до повишаване на разходите. Себестойността на всеки тон превоз на товари по 100 километра - 8 м. Тази година LLP "Dena Rahsaz Казахстан" и LLP "Ivrus" свикне с строител-stve около 5 милиарда тенге. Всеки километър струва средно 50 милиона тенге.

Развиване на услуги и туризъм

Deux семейство притежава кафе седма поредна година, на четири километра от Karabutak къде да се изгради транзитен коридор "Западна Европа - Западен Китай". КАМИОНИ твърдят, че Irgiz от Актобе за най-добрите си кафенета.

Бизнес Лилия Deux семейство. Съпруг, три дъщери-в-закон и син работят заедно с нея.

- В миналото ние често яде kamazisty от Узбекистан, - казва Лили Deux. - Ако ще да бъде много иска да построи хотел.

Особено натоварен път е бил през изминалата година: от Европа пътува до Китай за Олимпиадата. Изграждане на пътя може да даде за развитието на туристическия бизнес в района Irgiz. В рамките на 38 километра от кратера е Irgiz Zhamanshin където метеорит падна. В дъното на кратера все още се намери необичайни камъни. Има система Тургай резерв в размер на 30 големи и малки езера. И през 1912 г., тук за първи път в света са открили останки от гигантски бозайник - indrikateriya.

- Много скоро по пътя няма да Irgiz Долината на смъртта, както го наричаха, и популярната магистрала, - каза заместник-директорът на регионалното управление на магистрали комисия Ayazbayev Osmangaliev. - Хората ще видят цялата красота Irgiz района на: реката, полусухи, пустинните пясъци и дюни. И сега има туристи, които са готови да се разклаща на стотици километри, или на път, само за да види нещо необичайно. Когато се изгради пътя, няма да има условия за туризъм.

Пътят е по-кратък от всичко

Почти 8 500 км от пътното платно ще бъде най-краткия път земя, която ще свързва Европа и Азия. Ако доставката на стоки по море, обезмаслено оставя 45 дни с железопътен до 14 дни, а след това на трансгранична магистрала "Западна Европа - Западен Китай" ще остави само на 10 дни.

една цифра

35-40 хиляди тенге работят за полагане на асфалт на горещото слънце в Irgiz степ.

Актобе - Karabutak - Актобе

Още, преди Европа dotyanutvoobsche директно ще бъде по-кратък от Uralsk

Актуално в този раздел