По време на работа на превозното средство в времето грешки може да се появи като лошо сцепление на клапана към гнездото, непълна отваряне на клапана, разтягане на връзките на веригата за задвижване.
Признаци на лошо поберат леглото на вентила е да се намали компресия периодични пляска в входящия или изходящия тръбопровод, намаляване на мощността на двигателя. Причина бедни годни клапани могат да бъдат отлагането на кокс на клапаните и гнездата, формирането на черупки на работните повърхности, изкривяване на главата на вентила, вентил пружина счупване заглушаване на стеблото на вентила в направляващите втулки, няма хлабина между стеблото на вентила и палеца държача.
Признак за частичното отваряне на клапана, обслужващи почука в загубата на двигателя и мощност. Причината за тази грешка е голяма разлика между стеблото на вентила и палеца държача. Образуването на такава празнина може да доведе до разрушаване на главата на вентила.
Чрез времеви грешки трябва да включва зъбно колело износване разпределителен вал, увеличаване на надлъжната изместване на разпределителния вал и клапан залепване на поради отлагане на смолисти вещества пръчки.
Идентифицирани грешки трябва да бъдат отстранени, както следва: депозит за отстраняване на счупени пружината да замени пръти клапани zasmolennye промива с бензин. Нарушена разстояние между стеблото на вентила и рокаджията се намалява чрез коригиране на пръст на крака. В значителни износващи се части ремонтирани двигателя времето.
Разтягане задвижващата верига води до нарушаване на времето на клапана, като по този начин трудно стартиране на двигателя, и способността му се намалява.
Повишен клирънс причинява чукат клапани и намаление - пристъп в карбуратора или пляска в ауспуха. С голяма разлика се намалява продължителността на клапана на спускане и намали отвора, при което цилиндъра за пълнене влошава горими смес и отстраняване от него на продуктите от горенето, и мощността на двигателя се намалява.
Пространство около мм, в механизма за клапан, когато двигателят е студен
Различията между пръстите на кобилица и клапан ствол завършва проверка сонди. дебелина сонда от 0,3 мм до 0,4 входящите и изпускателните клапани мм трябва да влезе в процепа със сила, и дебелина от сонди съответно 0.25 и 0.35 mm - разположение (преден десен цилиндър клапани - входа, ляво ред - изход ). За разлика гайката за регулиране на разхлабят регулиращия винт и задръжте сондата в пропастта на желаната дебелина, настройте желаната клирънс чрез въртене на винта с отвертка. След това, държейки винта с отвертка и гайката се затяга отново провери клирънс сонда. По-удобно и продуктивна е корекцията на враждебни реакции на клапана с помощта I801.14.00 устройства (Фигура 3).
Фиг. 3. Устройството I801.14.000 да регулирате разстоянието на клапан:
1 - гаечен ключ гнездо; 2 - отвертка; 3 - регулиращ винт; 4 - качество гайка клирънс регулиране клапан се проверява на работещ двигател от липсата на удари в механизма на вентила. След приключване на работа се поставя на място и обезопасен излюпят на корпуса на съединителя и капака на цилиндровата глава.
За да продължите с изтеглянето, което трябва да се съберат на снимка:
Свързани статии