основни стойности на сигнала, предоставени светофарите (независимо от мястото на монтажа и местоназначението), както следва:
1) зелена светлина - разрешено движение при зададената скорост; Следващата трафик е отворен;
2) един жълт мигаща светлина - разрешено движение при зададената скорост; Следващата трафика изисква prosledovaniya отвори и намалена скорост;
3) жълта светлина - позволява трафик лесно остане; Следващата трафик затворен;
4) две жълти светлини премигват горната - prosledovanie разрешено движението с намалена скорост; Тренирайте за да бъде отклонение на стрелки; Следващата трафик е отворен;
5) Два жълти светлини - позволените prosledovanie трафик при намалена скорост и желанието да се спре на следващия светофар; Тренирайте за да бъде отклонение на стрелки;
6) червена светлина - стоп! Забранено е да се премине на сигнала;
7) една лека Luni бяло - маневриране състав се оставя да протече маневриране трафик продължи да се ръководи за свободно движение индикации или инструкции (сигнали) на маневри на главата;
8) една синя светлина - Не се процедира маневрената композиция маневрена светофари.
Прилагането на тези сигнали при светофари предоставя различни цели в съответните параграфи от настоящото приложение. Редът на прилагане на тези сигнали в други не са обхванати от тези случаи на приложение, в съответствие с техните стойности на сигнала, определени от собственика или на собственика на обиколките на инфраструктурата пътен необичайно.
По следите на необичайно използване, оборудван с двуцифрен аларма да е разрешен за стойността на индикации за светофари (с изключение на мантинела и корица) собственик на железниците рядкост.
3. Процедурата за подаване на заявка, изпращане и след реставрация, противопожарни влакове и помощни локомотиви да помогне, спрете на отсечката на влака.
Когато са принудени да спрат на участък от машиниста (помощник) е длъжен да започне да предава съобщения думи: "Внимание, внимание, да слушате всичко! Тренирам брой шофьор ___, презиме, спря __ (време) __km ___ стачен пост __puti, звук бе ____, защото на (посочете защо), информация за наличието на плик съседните пътеки не са (или плик е на разположение в случай на спиране, поради повреда на локомотива ), бъдете внимателни! ".
След получаването на доклада от страна на водача на влака на принудително спиране, поради повреда на тяговия подвижен състав, диспечерски апарати и задължение на гара е забранено в продължение на 10 минути локомотив на екипажа прехвърляне на повикванията по радиото.
Ако е невъзможно да се отстранят повредата е настъпила след 10 минути след спиране на машиниста трябва да:
а) лично провери действителното местоположение на влака в най-близкия километър и стачен пост колона;
б) чрез DSP (Дагестан научен център), за да поиска допълнителна локомотив, точката, в която км, колове е начело на влака, и поради това се нуждаят от помощ и час на това искане;
ж) доклад за придружител на радиостанция на близкия ограничаващото дестилира и влак диспечер влак на свързване, което показва количеството на спирачни обувки, който е фиксиран търкаляне;
Помощник-инженер, трябва да:
а) да определи срока за предаване на информация механик радио за причините, времето и мястото на принудително спиране на влака, както и времето, както и имената на водачите ще след и (или) приближаващ влак, ПДЧ, Дагестан научен център за потвърждаване на информацията, получена от тях на обратната страна на формуляра Ay предупреждение 61;
б) експлоатация на ръчни спирачки на локомотива;
в) във въздуха за получаване на набор от съд за съхранение токоприемател (ако локомотив структура);
г) гарантира, че влакът забави и натиснете дръжката на спомагателната спирачка Дир. № 254 в крайно положение със спирачка и заключване на файл (скоба);
г) по избор отстраняване на повредата от навлизане на високоволтови електрически камерата визуално да провери понижаване настоящите колектори;
д) да води преговори по радиото, което показва, техните имена и титли, ако е необходимо;
г) наблюдава времето на кога да спре и да докладва инженерът;
з) за определяне на схемата г. спирачни обувки на пълен мащаб влака лист е в неговите натоварени вагони и техните серийни номера с главата на състава;
к) след завръщането си в локомотива, за да докладва на инженера, помощник-станция, ограничаване етап (диспечери в железопътния транспорт) за осигуряване на жп спирачка обувка с посочване на техния брой, както и броя на автомобилите, които се захранват от ръчната спирачка, след това да го направи марката в списание форма ТУ-152.
Локомотивен машинист, принуден да спре на отсечката, след получаване на поръчката, Дагестан научен център, за да затворите разстояния и информация за това как да се помогне, осигурява охрана на влака.
2.9.Ograzhdenie влак с глава направи помощник инженер г. фишеци на разстояние 800 м от началника на влака. След полагането фишеци помощник на водача трябва да се движат далеч от подреждане космически фишеците на обратно на влака от 20 м и на сигнал за спиране се доставя.
След определяне на реда за подпомагане на влак дежурния диспечер на гарата, водачът на помощен локомотив се изисква да се провери по радиото, данните за мястото на спиране на локомотива (MVPs, WHSV), да поискат помощ и информация за управление на спомагателното локомотив.
2.12.Razresheniya плесен DU-64 са дадени мито станция след получаване на заповедта за затваряне влак диспечер ефира на (път тегления).
2.13.Mashinist спомагателни локомотив трябва да следват етап:
а) когато се движи в грешната посока, за да помогне на застой на участък от влака от структурата на главата, в размер не повече от 60 km / h, а след спиране на разстояние най-малко на 2 км от мястото на резолюция форма DU-64 - при скорост от 20 km / h;
б) при движение по правилния път, за да съдейства на застой влака на участък от опашката тип сигнали, автоматично заключване, и след спиране на червен потока на трафика - при скорост от 20 km / h;
в) на правилния път, да подпомага застой на участък от влака от състава на опашката при poluavtoblokirovke, при скорост от 60 km / час, и след спиране на разстояние най-малко 2 км до мястото на резолюция форма DU-64 - при скорост от 20 km / h;
2.14.Pri помага да спре влака с глава на помощен локомотив водача след спирането на най-малко 2 км до местата, посочени във формуляра за разрешение DU-64, е длъжен да:
а) се обадили по радиото на водача спрял влака на отсечка (MVPs, WHSV), за да се изясни действителното място на неговото местоположение и подравняване;
б) сигнал прилага помощник шофьор граница спирка с влак и след фишеци отстраняване да се побере на локомотива, да продължат да следват в размер до 20 km / h с особена бдителност и готовност да спре;
в) са били премахнати, а спирачките ръката на подвижния състав се освобождават в продължение на 10 метра от мястото, посочено във формуляра за разрешение да спре DU-64, да координират действията си с инженера да спре влака, да произвежда адхезия, зарежда спирачките и да направи кратък тест, за да се уверите, че спирачните челюсти , Доклад Дагестан научен център (чрез CPD) за готовността за изпращане.
Свързани статии