Когато обхватът на работа - 1800 метра
дължина на връзката - 12,5m
ч - брой на редове в пакета - 5
К - множество съотношение - 1
2. Организация на работата
от основен ремонт работи на с производството на трошен камък, полагане на бетонни траверси и железопътни мигли заварени релси се разделят на: предварителен, основно, изграждане и подмяна на инвентаризация релси заварени железопътни мигли.
2.1 Подготвителната работа
Предварителна работа, извършена по отсечката и в производствените мощности. На промишлената база, за да се разтоварят нови материали, възли на новите релси и траверси с релси инвентаризация и демонтаж на старите блокове на железопътната мрежа с доставка starogodnyh материали в съответствие със стандартния процес. На участък от подготвителната работа по участък от 1800м тече в продължение на три дни.
В първия ден на 14 монтьори път нарязани крайпътна земно платно.
През втория ден на 10 шлосери пътища регулират пропуски челно хидравлични устройства razbolchivayut и премахване на два болта в ставите, ще тества и смазване други болтове, фиксира равенството; Монтажистите път 56 се нарязва от intertrack пространства баласт пясък в траверса завършва и кутии за краищата на траверсите на баласт наклон, разглобена и положени настилки прелезна временно. В края на деня 12 автомонтьори и 2 шофьор дъмпингов баласт на пясък и чакъл от бункера за гондоли - хранилки в краищата на траверсите.
На техниците на третия ден път 26 се заменят в някои места замърсен баласт под базовите траверси, с поглед изправете надлъжния профил, запълване на бордюра пътно платно; Монтажници път 20 е отрязана от баласт пясъчни кутии вътре писта за спане отмерена чакъл в приземните препятствия разглобени и предвидените прелезна настилка временно. В края на ден 2 монтьор начин и 2 шофьор разтоварват чакъл от бункера - хранилки, разположени по широчина на баласта. На тази Подготовката на площадката за производство на основна работи цели.
2.2 Основната работа
Майор работа, произведени на участък от 1800 метра по време на затваряне на звук бе в 5 часа и завършва в рамките на 3 часа след обяд. По време на затваряне на шофиране на основните работи, извършени 59 и 25 монтажници начина, по който водачите. След обедната почивка на основна работа пълна 59-монтьори пътя и един драйвер.
Дейности, извършвани в "прозорец".
Работи в "прозореца" се извършват в една линия, в темпото на водещите коли - Track Полагане кран 25 от Наказателния кодекс - 9/18. Първи на сцената се изпраща puterazborochny влак състоящ се от локомотив (в главата на влака), elektrobalastora, на четири-платформа, оборудвана с ролки, включително платформа мотор и кран puterazborochnogo Наказателния кодекс 25 - 9/18 (в задната част на влака); второ - Track Полагане влак, в който Track Полагане главата кран CC 25 - 9/18, платформа след четири оси, оборудвани с ролки и изтеглени пакети единици нови релси и траверси, включително платформата на две моторни единици, без пакет железопътна мрежа, а локомотива; трето и четвърто - зареден бункер чакъл - дозиране ветропоказател с индивидуални локомотиви; пето - машина VPO - 3000 локомотив в главата. След преминаване на последното планово влака на работната площадка и заграждане на работната площадка път на знак стоп 8 монтьори приготвя място машини за таксуване VPO - 3000 и демонтирани прелезна настилка. При пристигането си на мястото на работа puterazborochnogo влак след премахване на системата за контакт със земята разединено локомотив с elektrobalastorom на напрежението и и се пристъпи към дозиране и podomke начин. оператор Elektrobalastor услуга 3.
Тъй като ние се движат elektrobalastora на Фронта за освобождение и монтажник на работа 24 начини и един шофьор разкрасявам задника траверси, а след 6 шлосери пътека и един шофьор razbolchivayut стави elektrogaechnymi ключове и установяване на специални игли във всяка връзка. След razbolchivaniya фуги над еднаква дължина unstacker влак влиза работа puterazborochny кран CC 25 - 9/18. Влак услуга unstacker 12 монтьори начин водача и 4, което премахнете изводите, и плочите в ставите, сложи подложки върху връзките, ушити челно траверсите, демонтаж и превозва по стария начин на връзки. След отстраняване на натрошен камък слой единици план трактор планировчика, която обслужва един оператор и подредени единици с w / б траверси CC кран 25 - 9/18. Проследете Полагане във влак 5 шофьори и 15 монтажници начин, в това число 2 начин нападател създадат регулаторни разрешения за достъп до задника лостови устройства.
След преминаване на част от главата на 18 монтьори Записът Полагане влак маршрут и да зададете шофьор летви 2 и на болтови стави elektrogaechnymi ключове 8 монтьори път Richt път с производството на устройства на хидравличната ос; 4 монтьор начин, слагайки край на razbolchivanie стави, оборудвани с изолирани ставите и монтьор 2 начин и 2 шофьор разтоварват чакъл от -dozatorov бункер на краищата на траверсите, а след това по протежение на цялата предна част на творби, произведени лагер път с непрекъсната трамбовъчни, изправяне на пътя и дорник призма баласт машина ГЕР - 3000, която се обслужва от 7 шофьори. След завършване на пътя за подравняване, 8 монтьори начин и изправяне на водача траектория 1 на мястото на VPO за зареждане на машината - 3000 трамбовъчни elektroshpalopodboykami; 15 монтьори път и един драйвер, след инсталация пътека събрани и се поставя на железопътния рязане предизвикателство, изправете пътя на места, пречки пред функционирането на VPO на машината - 3000 на мястото на своите elektroshpalopodboykami траверси разряд spodbivkoy. След приключване на по-горе работа и проверка на състоянието на пътя си да тегли около зоната, открита за движение на влаковете със скоростта на мястото на работа за първите две влаковете 15 km / h за следващия 50 км / ч, както и работен обяд предвидени.
Дейности, извършвани след "прозорец".
След обедната почивка 16 монтьори на пътя и се оправям пътя един шофьор на мястото на отстъпление в нивото след пускането на начина, по който влаковете с трамбовъчни elektroshpalopodboykami ЖП прелез и се постави временно етаж; 12 монтажници път Richt път; 44 монтьор път е изпълнен с чакъл спящи кутии вътре песен. В това изпълнение на основната работа е завършен. След проверка на предупредителното съобщение за състоянието на пътя е отменен и скоростта на влака се възстанови, е конфигурирана за тази част, но не повече от 100 км / ч (според претенция 15 творби на производствените условия).
Довършителни работи на участък от 1800 pog.m. извършва в рамките на пет дни. В първия ден на 7 монтьори Richt криви пътя за изчисляване на хидравлични изделия. На втория ден монтьори път 35 и на водача 2 частично изправяне начин с трамбовъчни траверси elektroshpalopodboykami.
На третия ден, 14 монтьори път демонтирани ЖП прелез паркет, приготвя място за зареждане на машина VPO-3000 и да я изправите след колата преминава. Под прикритието на "прозорец", предвидена основната работа по следващия раздел, 2 монтьор начин и 2 шофьор разтоварват чакъл от бункера хранилки, и в целия сайт, е отново лагер път с непрекъсната VPO Уплътняваща машина - 3000, а след това 18 монтьори път Richt път в прави и криви участъци, оцветени с пътни знаци и поставени временно украса железопътен прелез.
На четвъртия ден 3 начин нападател чиста кюветата, 11 монтьори път започват да завърши с intertrack пространства баласт план.
Ден 11 в петата монтьорите пътя завърши тапицерия баласт; 4 начина за ремонт нападател се премести в полагане на подови настилки от стоманобетонни плочи кран. В този довършителни свършва работа. Готовност на достатъчно количество предните релси заменят заварени железопътен мигли безшевната песен в "прозореца" се използват две tracklayers на участък от 3200м по стандартни методи, включващи №12, с изключение на подготовка колони, основни и довършителни работи, производствената база на работниците и служителите. В тази работа по уеб сайта към края си, а пътят е представена ще бъдат пуснати в редовна експлоатация.
Организацията и дейността на работната магазин за подобряване на земното платно се определя за всеки отделен случай, че проектът на производство на строителни работи.
3. Определяне на разходите за основни ремонти милионKm път
3.1 Разходи за материали
Цената на материали, необходимостта да се изчисли траекторията на ремонт 1 км определя от скоростта на потока и утвърдените цени. Те са обобщени в таблицата.
От таблицата се вижда, че цената на 1 km.kap. ремонт пътя за изчисляване е по-висока, отколкото в съответствие с FDIS 3886.91608 рубли. Въз основа на годишната икономия на плана на 853,886.91608 = 330387,8668 хил.
По принцип за намаляване на основен ремонт на пътя на разходите се дължи на увеличаване на производителността на труда от 4.09%, на правилното използване на машини и механизми, съответствието с Eco Mode.
Завършил съм курсова работа на тема "Пътят на основен ремонт технологии и определяне на разходите за основен ремонт на 1 km начин." Себестойността преразгледа начина, по който според моите изчисления се обърна 19513.08093 хил.
Себестойността преразгледа начина, по който според FDIS - 27 е 15626,16485 хил. Въз основа на тези данни, стигнах до извода, че в FDIS - 27 се използва правилно оборудване, енергия, пътни машини, режим на пестене напълно спазен. Висока производителност се постига за сметка на доброто управление и организация на работата. Направих изчисляване на разходите за материали, които възлизат на 13200.7544 хил. разходи за заплати по моите изчисления, направени 491.28606 хил. Направих изчисляване на разходите, механизация на работа, верижни машини, трактори и повдигателни съоръжения. Тези разходи са в размер на 736,80812 хил. Така че аз направено изчисление на разходите за експлоатация на локомотиви, вагони, платформи. Това беше за локомотиви - 3621,17647 хиляди. за автомобили -44.63867 хил. Платформа - 93.76941 рубли. Въз основа на получените данни е получена чрез изчисление и разходите ремонт път. След анализ на резултатите и сравняването им с реалните данни за FDIS - 27 до заключението, че когато се използва правилно, средства за механизация, компетентността на мениджърите и придържане икономика ще намаляване на разходите и следователно спестяват пари.
1. Материалите на периодични издания "път и релсови съоръжения", "Rail", "Икономика на железопътния транспорт".
12. Норми на разходите за труд.
13. Норми за материалните разходи.
Поставен Allbest.ru
Свързани статии