Всичко започна с това, че не ми хареса като охлаждане на двигателя система на работа, често се изви и винаги фен и при максимална скорост. Реших да се измие радиаторите са мръсни. След това, една седмица по-късно, температурата на двигателя с вътрешно горене започва да се покачва на светофарите. Според резултатите от диагностиката, той бе заменен от термостат (25500-2B001) и долива до нивото на антифриз. Както всичко беше нормално.
Отидох до Крим в продължение на 2 седмици. Карайте там на полуострова, че всичко е наред ... беше в последния ден от почивката си, в планините влязоха в банята и диво студ, след 20 минути игра, върнати на колата, започнал, затоплят, включени печката и малко сън. Но след 30 минути се събудих от студа, температурния O \ M падна до 60 градуса, podgazovyvat задействани и подгряти.
Преди да напусне дома си, се покажат всички течности, всичко е нормално, аз отидох у дома -> 1300 километра. Шофиране 1 000 км, отново да спра да се зареждат, зареждане с гориво, и като за някои трети път ... И след това да се спретнат температура O \ G показва 115 градуса и влиза в бял дим от ауспуха, аз веднага се отвори капака на радиатора, но има голямо напрежение, и смукателна газ, нивото на маслото в двигателя с вътрешно горене и автоматична скоростна кутия е нормално. Ofigel честно зареждане 2 литра антифриз и да продължи по пътя, търсейки точка O \ F чрез OBD II. При достигане на къщата, гарнирани с още 1 литър антифриз, масло е нормално.
Пристигане в гараж, незабавно осъди отстраняването на двигателя с вътрешно горене на главата, които точно да се определи причината и ремонта.
Е, аз мисля, че ако аз ще трябва да влезе в двигателя с вътрешно горене и веднага верига, всички уплътнения купуват и решиха да заменят буталните пръстени.
При събиране на пари, малко се премества с кола, в режим на град антифриз а почти не отиде, 100 грама на седмица изсипаха. На сутринта при затопляне започват да се появяват метални стържене, тъй като се оказа, тази помпа се прави този звук. Веднъж трябваше да развийте свещ, за да видите 2 и 3 свещи (средно) са били в антифриз.
Всички части са. Дойде в експлоатация, те взеха главата му е била демонтирана и изпратена на натиск.
При отстраняване на изпускателния колектор, а не в състояние да развийте ламбда, ние трябва да го прекъсне, и без да се маха ламбда - колекционер не развийте. Визуално, не не се наблюдава петна или дефекти на уплътнението на цилиндрова глава. След това DIC се отстранява от превозното средство и да отнеме до разбор единица.
Свързани статии