1 - отопляеми седалки контрол чрез CAN
2 - Активиране на светодиодите в контрола врата единица N69 / 3s7 чрез CAN
N25 / 6 - Контрол задната седалка N69 / 4
N32 / 1 - Панелен блок регулируеми предни ляво N69 / 4s6 седалки с памет
N32 / 2 - на блока за управление седалки регулируема предна дясна N69 / 4s7 памет
N69 / 1 - Flow на лявата предна врата контрола R13 / 1
N69 / ls10 - превключвател Режим 2 1 и отопление R13 / 2 или само режим отопление една седалка
N69 / ls11 - седалка вентилация ключ или "режим / отопление R13 2 3 R13 / 4 места
N69 / 2 - Контрол на предна дясна врата
N69 / 2s10 - видове нагревателни седалка, така и 2 или само в R13 / режим 5 1 R13 / 6
N69 / 2sl 1 - Вентилация на режима на седалка или отопление 2 R13 / R13 7 места / 8
N69 / 3 - блок за управление лявата задна врата
N69 / 3S6 - отопление на седалките в режими 1 и 2, или само в режим 1
N69 / 3 мастни киселини - вентилация седалка и подгряване на седалките режим 2
N69 / 4 - Контрол десния капак на багажника
N69 / 4s6 - отопление на седалките в режими 1 и 2, или само в режим 1
N69 / 4s7 - Seat вентилация или решаване на отопление 2 седалка
R13 / 1 - затопляне на преден ляв възглавница на седалката
R13 / 2 - затопляне на възглавница от лявата предната седалка
R13 / 3 - Отопляем предната дясна седалка възглавница
R13 / 4 - Отопляем възглавница прав облегалката на предната седалка
R13 / 5 - затопляне на задния ляв възглавница на седалката
R13 / 6 - затопляне на възглавница на лявата задна облегалката на седалката
R13 / 7 - затопляне на задната дясна възглавница на седалката
R13 / 8 - затопляне на дясната задна възглавница облегалката на седалката
Описание се дава на седалката на водача и е напълно приложим и за предната пътническа седалка.
Динамично (ортопедична) седалка (FDS) се различават многоканален структура регулируема облегалка с функция памет (MMKL), както и динамична страничен ограничител. многоканален облегалката е снабдена с три групи въздушни възглавници, които предоставят горната и долната рамо страна и горната и долната лумбални опори. Surface форма и твърдост на облегалката ръчно регулирана чрез съответните ключове групи драйвера (S109) или пътника на предната седалка (S108) и седеж "динамичен лумбална опора."
Dynamic напречната спирка (предни седалки)
Игрални Изисквания:
• Circuit R 15 ON;
• Верига 15 ON:
• Ниво на адекватност напрежение (без колебания нагоре или надолу);
• Липсата на прегряване сензор сигнал,
• Няма изпускане на въздух от възглавницата.
Активиране / деактивиране функция на "динамична напречна стоп" е снабдена с бутон FDS и контролирано регулиране на модула за контрол на седалката (N32 / 19). активираща функция се потвърждава чрез задействане единица вграден бутон FDS контролиране на LED. След активиране на функцията на контрол седалка устройство по време на завои осигурява необходимата страна спирка помпени възглавници намира в външната страна на кривата на завиване. Необходима информация за текущите напречни ускорения предоставени от системата за контрол на единица protivozanosnoy (N47) и се изпращат на блока за управление на централния портал (N93) с CAN-С автобус в двигателното отделение на автобуса салона на CAN-B. Когато поток данни FDS е прекъснато за повече от 2 секунди, има функция за автоматично изключване.
Степента и скоростта на пълнене на въздушни възглавници са регулирани на второ ниво на контрол фасцията на (А1).
Спортният режим (държавна 1)
Налягане в бордовете на страничните спирки изпомпва по-бързо и на по-висока стойност.
Комфортен режим (състояние 2)
Налягането е по-бавно и по-малка стойност. Броят на единици, които участват в управлението на динамична настройка на седалката включва:
• контрол voditelskogosidenya модул (N32 / 19);
• предната пътническа седалка контрол модул (N32 / 22);
• tsentralnogomezhsetevogo модул контрол шлюз (N93);
• Системата за контрол на единица protivozanosnoy (N47).
Приоритети за активиране спирки
• Приоритет 1. Ломбалната опора;
• Приоритет 2. спирка Рамо (с изключение на индивидуален задна седалка);
• Приоритет 3: Напречна опорна;
• Приоритет 4: Dynamic лумбална опора динамичен и странични ограничители (само за предните седалки)
С едновременното използване на множество ключове за управление активирате функция на най-висок приоритет.
Автоматично деактивиране на всички функции се случва, когато нивото на напрежение на състезанията. За деактивиране индивидуална функция може да доведе прегряване клапани и образуването на въздушни течове.
Група подкрепа възглавници лумбалните работи с двойки припокриване в вълнообразни последователност. Тъй като във всеки отделен случай се активира само една въздушна възглавница, прилежащите подложки се считат за неактивни, т.е. празно. Следващите фонови характеристики осигуряват подходящи условия за поддържане на правилното функциониране на режима на възглавници.
Bleed въздух от неактивен режим на възглавници (функция по желание)
При поддържане на постоянно налягане в активната възглавница (местно време) на съседните въздушни възглавници произведени неактивни.
Предистория колапс
Когато офорта на активната въздушна възглавница остатъчен въздух от съседни подложки неактивна при сравняването на натиск също е на разположение.
Якост на налягането
При достигане на крайната точка при приключване на активния възглавница вълна лумбална опора се изпразва от команда от ключа, но не по-късно от 1 минута.
Помпа за контрол на отделните подложки тягата региони във всеки случай съответната седалката извършва от модула за контрол (N32 / 19 и N32 / 22) и прозрачни за потребителя, като се поддържа ръчни корекции.
Допълнителни промени са направени, например, в случай на колебания в налягането, свързани с промяна в седнало положение, изпускане на въздух пейджинг устройства, температурни промени, причинени от активиране / деактивиране на нагревателните елементи на седалка и топлина потоци от / климатизация на тялото седнал т.н.
Внезапни колебания в налягането, причинени от промени в позицията седнали, погасява бързо и тихо. Контролните параметри за могат да бъдат програмирани в диагностичния процес.
документация
Свързани статии