генерал-лейтенант
Sorochenko Леонид 80 години.

Леонид Михайлович член на поколението, което е изпълнило младостта си в разгара на Великата отечествена война. След приключване Transbaikalian пехота борба училище смело на 3-ти украински фронт. Той взе участие в ожесточени битки, а в първия украински време на Лвов-Sandomierz и обидни операции Висла-Одер, в резултат на което е унищожаването на главните сили на Група армии "Северна Украйна" и групата армии "А" ( "Център"). За тежките дни на ветерана от войната наподобяват военни награди - седем тридесет и пет награди и медали.

След края на войната Sorochenko LM той е работил в различни области, в различни позиции. За да се подобри познанията си във военното дело, той предава богатия си опит борба и млади офицери. Той е завършил Военната академия на логистика и снабдяване. След това - Военната академия на Генералния щаб на въоръжените сили на СССР, в края на която той напуска за преподавателска работа. Това висше военно учебно заведение оперативен и стратегически профил Sorochenko LM Той успя за по-малко от две години, за да се развива и защитава дисертация за степента на кандидат на военните науки. Но обширната му, по-задълбочени познания за военните действия са били необходими и в армията, и той влиза в позицията на шеф на армията логистика в район на Карпатите военен и след това се отправи задната ZakVO, в същото време като заместник-командир на военен окръг. Около 35 войници, служили под ръководството на Леонид Михайлович станаха генерали и ръководен от Задни големи оперативни единици.

След много изследвания в планините, Sorochenko LM Аз се обърне внимание на планински потоци като възможни маршрути за доставка и евакуация в отдалечени райони, където наземни транспортни връзки са слаби или несъществуващи. Под негово ръководство SAVO (Транс-Ili Alatau) премахна обучение филм "доставка и евакуация в планините", които, заедно с организацията на транспортирането на кон транспорт, се споменава за материалните средства за възможности за доставки на войски на планинските реки.

Сред военни изследователи Sorochenko LM сред първите, който обърна внимание на съществуващия проблем с използването на планинските реки във военната практика, по-специално, тъй като маршрутите за доставка и евакуация. И сред генералите в тази област на военната наука безспорно е първата. Това е точката!

През 1989 г. LM Sorochenko Той остави в резерв, но остана в родния си академия в преподаването. Сега той е в целия работи, изпълнени на сила и енергия - професор по оперативна задната част на Военната академия на логистиката и транспорта.

Екипът на туристическа фирма "Азия Рафт" поздравява Sorochenko Леонид Михайлович - талантлив учен и генерален славната годишнина - 80-годишнината от рождения му ден и му пожела добро здраве и по-нататъшни успехи в подготовката на научните и военния персонал.

По-долу публикуваме статия от генерал-лейтенант Sorochenko LM "Организация на превоз на планинските реки."

Председател на туристическа фирма
"Азия Рафт"
Владимир Shiryaev,
Майстор на спорта на СССР за разходка с лодка,
Военни учен,
Ташкент.

"Задната част на въоръжените сили" № 11, 1987
Месечно списание на Министерството на отбраната

COMBAT, политически
И специално обучение

ОРГАНИЗАЦИЯ шофиране нагоре по планинските реки

Лейтенант L. Sorochenko,
Заместник-началник на Военна академия на логистиката и транспорта,
Кандидат на военни науки, професор

Няколко вида военни, транспорт и друго оборудване, могат да бъдат използвани в отдалечени райони. Така например, в планинските райони, дори черни пътища - рядкост. Хеликоптери също се използва за доставка на метод материални засаждане, когато подложки височина не надвишава 3 хиляди души. М. Ако войските ще трябва да работят през нощта, когато дълбок сняг, силен вятър, при липса на непрекъсната първа линия и наличието на ефективни системи за противовъздушна отбрана на противника, трудности с предоставяне на нарастване многократно.

С пълен офроуд в планините важна роля за стимулиране на даден кон транспорт. Въпреки това, употребата му се усложнява от необходимостта доста дълъг и гъвкав предварително подготовка: придобиване и обучение товарни животни, коване, производство и годни комплекти пакет седла, фураж и вода, подбор и обучение на проводници и др ...

За транспортиране на блоковете на материалните ресурси, евакуацията на ранените и реката може да бъде използван. В планините, те са склонни да се появят по тесните и криволичещи клисури. Дълбочината на обикновено са малки, а по-скоро значително различията си (до 100 м до 1 км дължина), което ги прави бързо поток - 2.4 м / сек, а по време на потопа и дъждовете 6-7 м / сек. Честите бързеи, водопади, плитки области с камъни. Канал и каналът е заплетен, малки радиуси с въртенето, неотложните течения, резки промени в посоката. Брегът е стръмен, стръмен, се характеризира с липса на достъп до водата. Развитие на речни долини - изключение. Watercourse група, в рамките на което позволи безпрепятствено движение на плавателни съдове, е много малка.

Въпреки това, планински реки Има и предимства. На първо място, това е доста висока скорост за движение занаят. Когато водният поток от 3-4 м / сек, тя може да бъде 10-15 км / ч, и с използването на гребла и полюси - 20-25 км / ч. River Rock не се нуждаят от двигатели, и затова гориво. За сплавта може да се адаптира относително прост и гъвкав устройство - като време (надуваеми и дървени лодки, плотове, понтони), и изработени от отпадъчни материали сили персонал. Леки и надуваеми лодки основните елементи сгъваеми рамки се използват многократно.

Както показва практиката, материалът означава алуминиеви лодки, пънтове, дървени салове и надуваеми допускат при дълбочина на реката поне 0.3-0.5 м. За да се преодолее по-плитките зони трябва да се намали тежестта, придружаващ персонал да напусне лодките и да продължат пеш ,

Доставките на планинските реки умело неговата организация не изисква много усилия и ресурси и на разположение почти през цялата година. Това допринася в значителна степен на обучение и скриването операциите транспорт и евакуация по естествен маскиране шум воден поток, обградени подходи. Подготвителната работа се дава legkorazbornost лодки и малки опаковъчен пакетиране на стоки, могат да се извършват на значително разстояние от брега на морето, тайно и бързо. Както можете да видите, съществуващите недостатъци в използването на реките изцяло компенсирани

Какви са условията и основните изисквания за работа на водните пътища? С две думи, основните фактори, определящи спецификациите с лодки за да се посвети на реката са: тегло, вида и типа на затваряне материални ресурси; определеното време за изпълнение на задачата за транспортиране; Река характер част; наличните военни персонала, местни и домашно приготвени лодки, както и материали, за да ги правят сами.

Освен това следва да се вземе предвид ситуацията на трасето на сплавта, наличието на плаване на реката и местни водачи, възможност за покритие на земята по протежение на брега и от въздуха. От всички лодки до най-голяма степен отговаря на необходимите качествени лодки и салове (надуваем, дърво, метал), както на персонала, както и домашно приготвени. Месото трябва да ни кажете нещо повече. На първо място, разбира се, трябва да имаме предвид в масово производство.

Надуваеми спасителни плотове (ПСП) имат добра плавателност, стабилност, имат защитни тенти. Тяхното голямо разнообразие от видове. Но най-подходящи за доставка на материалните средства и евакуацията на ранените са PSN-PSN-6 м и 10м. Тяхната кратко описание е дадено в таблица 1.

Състои се от две отделения сал плавателност на основната камера (затворена епруветка), на тръбни дъги за подпомагане на двуслойна десет т десет тона с въздушна междина осигурява топлоизолация на вътрешното пространство, надуваема двойно-непропусклив дъно, стълбата, козината, загребват вода. Под долната част на сала има дръжка и е напълнен с вода баластни джобове, за да се осигури неговата стабилност и намаляване на дрейф на въздействието на вятъра. Периметърът (вътре и отвън) закрепени жизнено значение. Палатка палатка има две ревизионни шахти с капаци. В сала е оборудван с въжетата. Предимството на този тип плавателни съдове: лесен превоз на стоки и евакуацията на ранените, малка събрание на сложност, повторна употреба и транспортиране по суша, здравина, висока стабилност. Забележка веднага недостатъци: неудобство на хората на борда и товарене и разтоварване; достатъчно силно отклонение на вятъра; сложността на управлението и маневриране.

Индустрия понастоящем произвежда цилиндрична надуваем плава видове PN-2 и PN-4, съответно, с дължина 2 и 3.5 m, обем 0.4 и 0.72 m3 на въздух при налягане 0,2 атм, масата 15 кг и 25 кг. Те могат да бъдат използвани, за да салове.

Разбира се, тези лодки са под ръка, не винаги. Поради това е необходимо, за да могат да изградят свои собствени сал. За тази цел са, например, самолет спасителни лодки LAS-5. Комбинирайки своята строга рамка, повишаване на общия капацитет до 700-800 кг. Повечето прост дизайн салове представляват рамка от баровете или стълбове с фиксирани или трактор превозни средства долни камари. Необходими подръчни материали е почти винаги. Надуваеми плотове на гумени камери различават благоприятно от тези, споменати по-горе. Те са лесни за товарене и разтоварване, и лесни за управление. Можете да маневрира резервната плавателност и размери, като се вземат предвид специфичните характеристики на реката, включително и планината. Камерите са добре поддържани удари в скалите, по-рядко се счупят и лесно да се поправи.

Рамка с фиксирани долните камери позволява производство сал капацитет от 1 до 3 тона. Единият вариант vosmikamernogo надуваем сал с товароподемност от 1,5-2 тона, например, е така. . За да се получи рамки сурови добрите полюса, за предпочитане смърч или бреза, за диаметър 8-12 см на трикотажни се използват различни материали: найлон Repshnur, мека тел, кабели и други различни дебелини. Плета всеки етаж трябва да кръстосват край дължина на последователност, без да го разделя на две части. Spars (екстремни надлъжни стълбове) пасват Комло напред, а средната - преди Комло. От по-долу, те се държат заедно от напречни. Горната кръстачката се използва, за да натиснете настилка, фиксиране на товари район, подпори podgrebits. Полюси обшивка (за предпочитане сух) се добавя от предната и задната част на сала между горните и долните напречни елементи. Когато рамката е готов, на надлъжната и напречно долните краища на въжето (кабел, лента), свързан с четири страни на всяка камера. Надуваеми лодки сгънати са леки и обем, което улеснява доставката на хеликоптери, товарни животни и провеждане на сушата.

Когато превоз на палубата материални средства за рамка салове най-големи натоварвания са най-добре, предвидени в долния ешелон. Конструктивна височина транспортирани инвентар трябва да бъде не по-висока от 0,5 метра над палубата. Zatarivatsya течни товари в стоманени варели. За да се увеличи плавателност сал барела е препоръчително да се попълни: бензин за двигатели, не е повече от 190 литра, дизелово гориво и реактивно гориво - 180 литра. Между другото, на цевта може сал надолу по реката, тъй като една-единствена процедура, а в съчетание с дървесина. В този случай, за да действа като плава няколко барела трябва да бъдат празни. Такова устройство ще позволи не само да изпълнява течни товари, но и суха (на горната палуба), както и персонал.

Както занаята при ширина плавателен канал на най-малко 15 m целия може да се използва и единични единици понтонен мост парк (PMP). Проект за единица от собственото си тегло достига само 15 см, а за всеки тон товар се увеличава с 2 см. С такова устройство зарежда боеприпаси с ниски пилоти могат да достигнат качеството си на десет и повече тона.

Списък на основните изисквания за доставка на материални ресурси на реката с помощта на салове. Товарите не трябва да се намокри. Опаковайте ги в запечатан контейнер или в непромокаеми торби и обвързани с мястото на сал, така че няма изместване или повреда, когато се удря в препятствие или заплитане вълна. Поставете товара равномерно. Безплатни сайтове трябва да са достатъчни по размер за екипа на греблата на управление.

Дървен фундамент се превръща на трупи, за предпочитане иглолистна дървесина (бор, смърч, бор). По-добре да използвате мъртва дървесина. За управлението на големи и дълбоки реки, произведени два podgrebitsy (кози) и гребла (гребла). На малък, особено в планинските райони, реки с дълбочина 0.3-2 м и дебит от 1,5-2 м / сек сал могат да се управляват успешно с полюси. В плитки води, където плътта се е вкопчил в дъното на камъните, е препоръчително да се движи напред Комло и материални ресурси се товарят на повдигнатата платформа да стане (един в средата или в краищата на двете, при podgrebits).

За производството на няколко дървени салове трябва да има следните инструменти: 1-2 брадва универсална напречна две ръце видях 1-2 ножовки, длета острие 20-30 мм, 25-30 мм диаметър на шнека, 1-2 клещи, рулетка (см или дантела с възли 10 см) на 150-200 мм ноктите (30-40 дървени парчета за една и до 150 парчета за надуваеми салове), цветни моливи (маркировка), ръкавици без пръсти брезент, въжета, кабели, ленти, основаващи се на 8-10 m за всяка вътрешна тръба, помпа и набор от материали за вулканизация.

Полезен товар дървени салове могат да бъдат изчислени с помощта на формулата:

където Tn - сал капацитет, т;

K - броят на трупите в него, бр.

P е - средно сечение, m2;

РВД - делът на дървесина;

1.5 - съотношение на плавателност резерв.

За дадена товароносимост при същата формула може да се определи броят на греди, което е зависимо от техния диаметър и дължина. За да се гарантира висока производителност на шофиране и управляемостта на ширината на сал не трябва да надвишава една трета от дължината му. За най-добри планински реки с дължина сал 4 - 7,5 м.

Ако сала ще регистрира 8, съгласно формулата:

Специфичното тегло на дърво на някои видове (РВД) е показано в Таблица 2.

Всички служители, придружаващи товарите върху плаващи съоръжения, предвидени спасителни жилетки, гумени ботуши (himchulkami) каски.

За контролиране сала изисква 1-2 първичен и един резервен гребяха, и за отстраняване на камъни и плитчини - (. 3-5 парчета на сала, с диаметър 8-12 см, дължина - 3 - 4 т) лостове. Те трябва да бъдат фиксирани въжета, които могат да бъдат бързо да развържа или намаляване на брадвата, ако е необходимо.

Контрол сал се намалява до неговата странично движение за бързо и дълбоко част от потока. На малки реки за тази цел са полюсите, на дълбочина - гребла, монтирани на U - образна podgrebitsah напред и назад. Относително спокойствие водата може да се използва гребла, извънбордови двигатели, конвенционални и подводни платна.

Важно е, че преди персонала Лети да бъдат обучени в управлението на сал (лодка), изучава характеристиките на течение на реките, както и правилата за преминаване стръмен бръчки и различни препятствия. Всеки отбор (група) трябва да притежават класове.

Това означава, че по наше мнение, минимално количество знания, които са необходими при предоставянето на стоки и евакуацията на ранените по планински реки.

По време на планирането и организацията на логистична подкрепа при специални обстоятелства могат да възникнат всякакви изненади. ги изпревари, да може да действа правилно, във времето, да се предприемат мерки за безпрепятственото доставяне на стоки, включително на реки - важен аспект в обучението на персонала. Необходимо е да се проучи по-рано, в изграждането на необходимите умения, по-рано.