Много хора знаят, че превоза на стоки по море е безопасен и ефективен от транспорт автомобилен и железопътен. Но за да се организира този вид трафик, трябва да се научите някои основни аспекти. Морски превоз са разделени на няколко вида. На първо място, това Navolochnya транспорт, с други думи, натоварването се състои от насипния материал.
Транспорт ро РО, предполага натоварване като техническо средство за придвижване, може да бъде автомобили, трактори, мотоциклети и др Най-често срещаният и по-безопасно, тъй като товарът е в рамките на "Шел" контейнер Контейнер транспорт.
Процесът на зареждане
След като корабът е готов, процесът на зареждане започва. Тя започва с операция вагон. Насипни товари, които се използват торби или палет постановка, след формирането на товара се приема с мотокар или кран и директна доставка на кораба или склад. Ако стоките се доставят директно на кораба, това се прави с помощта на кран, който е оборудван с вилици или mnogostropovoy окачване.
При получаване на натоварването на кораба, неговото продължаване товарач в проветриво място под палубата. Грузия се опитва да се постави далеч от всякакви източници на топлина, особено токсични товари са поставени отделно от храни и горива от окисляващи. Ако стоките не пристигат веднага в съда, и склад, той трябва да бъде разрешен с мотокар на зоната, това е направено с цел да се предотврати излагането на други стоки. Процесът на разтоварване е подобен на процеса на зареждане.
С цел да се гарантира безопасността на кораба е необходимо да се наемат висококвалифицирани екипаж. Персоналът на екипажа типичен морски танкер има 30 моряци. 5 от тях принадлежат към командирите, все още я изпея моряците с Инженеринг. Също така на борда трябва да присъстват навигатор, механик, радиооператор, готви и корабен лекар, всички останали са обикновени моряци. Всеки член на екипажа трябва да притежават паспорт моряк, който потвърждава, здравословното състояние и квалификацията на морските лица, като правило, се издава паспорт на пристанището.
Документи разрешение на пратката
За да се организира морски транспорт, което трябва да знаете няколко основни документа. В - На първо място, това е да чартър е договор, сключен между корабособственика и изпращач за превоз, може да се конституира като определен период от време, и то само за един полет.
Изисква се товарителницата за потвърждение на приемането на стоката от корабособственика. Необходима е график, за да може да се прецени по време на товарене и разтоварване в пристанището. За да зададете състоянието на стоките по време на товарене или разтоварване, корабособственик подписва разписка за графиката.
Освен това, собственикът на кораба е на товари и товарни превози, проявявана от, която показва таксата за спазването на всички правила и разпоредби, когато се транспортират. Манифестът на товари показва на търговска информация за товара. Ако стоките по време на транспортиране е погрешно, това е търговски акт, въз основа на които корабособственикът да подадете жалба на материалната природа. Ако стоките са били успешно доставени, собственикът на кораба се издава гаранционно писмо.
Важно е да се знае не само процеса на организация на морския транспорт, но също така да се регулира характеристиките на кораба на товари, в зависимост от вида на трафика.
характеристиките на корабите
Хотелът товари кораб включват:
- специфичен товари
- Коефициент на структурна неравномерност притежава
- броя и размера на шахта
- lyuchnosti коефициент
- брой палуби и техния район
- допустимото натоварване на палубата
- броя и тонажа на кораби средства за повдигане
- технически средства за вентилация и контрол на климата в товарните помещения
Така че за танкери специфичен капацитет показва колко тона на един кубичен метър капацитет. В зависимост от дестинацията, тонаж е разпределена по следния начин. рудни носители 0.8-1.0 м / м, Bulkers 1.2-1.3 m3 / тон, контейнерни 1,2-4,0 m3 / тон танкери 1.3-1.4 m3 / т, универсални съдове 1.5-1.7 m3 / т дървесина 2.0-2.2 m3 / т, ро-ро на 2,5-4,0 m3 / тон.
Свързани статии