релсов път се определя от ширината му, позицията на релси и по ниво poduklonkoy релси. При преместване на подвижния състав се появява центробежната сила на кривата J. Той създава допълнителен натиск от колелата на външната релса конец и затова в релсите на това да носят по-бързо, има otboi релси изглежда Неликвидираните центробежни ускорения при високи стойности, които passa-
Мазнини изпитват неприятно усещане.
За да се компенсира граница сила J и центробежно ускорение в криви прилагат височина арго часа. При проектирането на железопътни линии височина Н се определя от формулата:
H = 12,5 * K * Vsr2 / R, (2.10)
където 12,5 - коефициент като се вземат предвид разликите в размерите;
Vsr2 - средна скорост на влака, км / ч;
R - радиус на кривата, m;
К - изместване екипаж фактор спрямо оста на писта, при скорост от по-малко от 120 km / h е равно на 1, повече от 120 km / h и 1,1.
R - крива радиус в m;
Фигура 2.3 - Оценка на схема за определяне на повишаването на външната отн винил ва: ч - издигането на външната релса в радиус R крива на; S0 - разстоянието между двете оси на релсите (S0 = 1,600 мм); G - тегло на екипажа; J - центробежната сила; N, Т - да компенсира теглото на G на екипажа; # 945; ъгъла на наклона на лопатката пътека
Средната скорост на влака изчислява по формулата:
където Vgr, СДП, ВСК - скорост камиони, линейки и пътнически съответно.
където Ni - броят на влакове по същото тегло, движещи се в една и съща скорост, на парчета.
Pi - влак тегло в т.
Изчислява издигането на външната релса с формулата:
H = 12,5 * 1,0 * 4261,4 / 600 = 88,8 мм
Осигуряване на комфорт на возене на пътници, характеризираща се разрешава ускорение не се погасява:
хо = 12,5 (V²max / R.) - 115 mm (2.12)
V²max - максимална скорост на влака пътник за крива R, км / ч;
115 - недостиг на надвишение което се случва по време на Неликвидираните ускорение, равно на 0.7 m / s2. [8]
H = 12,5 * 1052/600 - 115 = 114.7 mm;
По време на крайната стойност на издигането приеме по-голям от двете, изчислената стойност височина се закръгля до стойност кратно на 5 mm в голям начин.
Максимално допустимото височина съгласно PTE RB на железопътния транспорт е повишаването 150 мм.
За допълнителни изчисления, дизайнът се приема ч - 115 mm.
обработка Определяне капацитет гърбица с присъствието в някои състави вагони SGI
ежедневна работа гърбицата на капацитета определена. където # 945; г - коефициент като се вземат предвид възможните прекъсвания в използването на подвижният враждебни движения; # 931; TGP - урокът се плъзга през деня извършването на редовни операции; TGI - технологии гърбица интервал, определен от съществуващите методи изключва наличието в някои състави SGI автомобили; # 8710; tzsg - нарастващата технологична гърбица.
Избор на гумите
MSH максимално натоварване на гумата се определя от израза: msh1 = m1 / i1; (3) MSH2 = m2 / i2, (4), където i1 и i2 съответно броят на гуми, монтирана на предната и задната ос. msh1 = m1 / i1 = 830/2 = 415 кг MSH2 = m2 / i2 = 830/2 = 415 кг максимално натоварване върху гумата трябва да помисли за масово преразпределение превозно средство по време на силно ускорение и аварийно спиране, която се отчита коефициент на топене преразпределение. МР1 = mp2 = 1.
танкер група
В няколко групи освободен флот световната танкер. Първа група - танкери до 50 тона Той танкери, превозващи нефт и агресивни химически товари ... Пълна товароподемност до 10 хиляди. T, извършващ превоз на малки партиди от петролни и химически продукти в крайбрежните морски платно на къси линии. Танкери 10-50 хил. T транспортират петролни големите потребители. Танкери с дедуейт от 20 хиляди души. T предназначен за топенето на Арктика.
Свързани статии