Когато си купувате нов компресор, че е трудно да се определи какъв тип грес е попълнено в нея по време на производството. Някои компресори идват с PAG масла, някои от които с poliolesterovym или минерално масло. Някои компресори се продават без тях, но други могат да съдържат известно количество масло, което е необходимо, за да изпълните маслото на компресора. За да се предпазите от грешки - това е най-добре да се отнесете към инструкциите на производителите да инвестират в пакет с нов или преработен компресори. Но какво, ако тя не съществува? В случай, че няма ръководство, можете да прочетете тази статия, ние се надяваме, че съдържанието му ще ви помогнат да се разбере на този въпрос.
След като сте измислили вида на компресорно масло е много важно да се определи вискозитета. В миналото, на хладилния агент
компресор масло се използва с една степен на вискозитет. След прехвърлянето е приложен с R12 фреон R134a, синтетични смазочни масла - PAG и РОЕ, които се използват заедно с хладилен агент, той е стандартизиран от Международната организация по стандартизация ISO (Международна организация forStandardization). Най-популярни вискозитет POE компресорно масло, днес - ISO 100. PAG компресорни масла са представени от три вида вискозитет: ISO 46, 100, 150. Във всеки случай, в зависимост от производителя на автомобили, в автомобилни климатици може да се използва PAG масло от различни вискозитети. Ако няма информация за това каква компресорно масло се попълва в климатизирани, някои експерти се зарежда с PAG масло с вискозитет по ISO 100 в климатизирани, които работят с R134a, независимо от производителя. Той е свързан с факта, че това масло е "универсална" вискозитет.
Кога е най-общ ремонт на автомобилна система, или когато общото количество смазка в системата не е известна, е по-добре да се произвеждат автомобилни климатици очистваща система. Това е да се гарантира, че не е имало съмнение, че системата е чиста и старата грес и механични примеси. След приключване на ремонта, можете да добавите колкото охладител масло, колкото е необходимо. Чрез добавяне на масло в системата за компресор, се препоръчва да се запълни компресора # 189; от общото количество масло, което трябва да бъде на системата, а другата половина да се сложи на приемника - сушилня (RO) или батерията - сушилня (АО). След изпълнен с лубрикант на компресора и маркучи, прикрепени към тях, е необходимо да коляно вал на компресора, най-малко десет пъти - Тази процедура позволява да се предотврати "Петрол удар", който е първият план може да доведе до вътрешна повреда на компресора.
