Колелата на съвременните автомобили са оборудвани с пневматични гуми, колела осигуряват по-голяма еластичност във всички посоки: радиални, тангенциални и страничните. Ето защо, радиуса на колелото на превозното средство не е константа, а варира под въздействието на сили, действащи върху него. Има следния радиусите на колелата на превозното средство: радиус статичен и динамичен при търкаляне.
Статично радиус колело RC е разстоянието от фиксираните оста на колелото да опорната повърхност. Колелото зарежда само с вертикалното натоварване. Големината на статичния радиус зависи от стойностите на вертикалното натоварване и налягането на въздуха в гумата.
Динамичният радиус R колело EF - разстоянието от пътните колела с подвижния ос. Той се увеличава с намаляване на вертикалното натоварване на колело и увеличава вътрешното налягане в гумата. При повишаване скорост на изтегляне на гумата посредством центробежна сила радиално разширява и Rd се увеличава.
колело зареден въртящ момент на протектора елементи, които влизат в контакт с повърхността на пътя, са компресирани, и колелото за една и съща скорост на въртене минава по-малка дистанция, отколкото с безплатен свиване. По този начин, под действието на въртящ момент на динамичния обхват намалява, и действието на спирачния момент - се увеличава. Като се има предвид, че стойностите на двата радиуса в нормални условия на управление се различават малко един от друг, те обикновено са взети равен и е означен с RC.
Радиус на търкаляне на колелото се определя чрез измерване на пътя SK. покрит колело за определен брой на оборотите NK:
Тъй като радиусът на процеса на валцоване в движението на превозното средство не е постоянен, а след това изчисленията за определяне RC са приблизителната формула:
където г - диаметър на джантата на колелото засаждане;
B '- ширина на гумата в инча (1 инч = 25.4 mm).
Свързани статии