В мрежата много експериментални данни от късметлиите собствениците на електромери въртене на педалите. Тези материали могат да бъдат използвани във връзка с себе си 🙂
От тази работа ще се използват само с Roadies. По този начин, състезанието се проведе в три различни аеродинамични позиции, "Ръцете на оръжие» (качулки - в статията), "по-ниско сцепление" (капки са) и "на килимчето" (ефирна). Това означава, че ако погледнем картината, тя е на три позиции на втори ляв.
Както се посочва в статията "Какво се изразходват сила, когато се движат на мотора", има две настройка "облачен". Тя Коеф. и триене Коефициент на. аеродинамично съпротивление. Други параметри, които влияят върху силата може да "държи под контрол" (това тегло, по склона на хълма, ефективността на предаване на веригата) се събират от организъм.
Тук е графично представяне на трите серии на пистата цикъл.
Параметри бране че ръцете му, но доста трудно, тъй като данните, при ниски скорости са по-зависими от Коефициент на. триене, и данни с висока скорост от Aero. резистентност. За да илюстрираме "лява страна" Изборът може да бъде разделена на енергия със скоростта (и по отношение на теглото, така че да може директно да се сравни с Коефициент на. На триене). Ето графика:
Виждаме, че при скорост от 5 км / ч по измерената скорост мощност разделение веднага дава Коефициент на. триене. При скорост от 20 km / h, като в експеримента, зависимостта от Коефициент на. Триенето също е доста тежък. За да илюстрираме "дясно" по-ясно се разделят властта на кубичен скорост:
При високи скорости, мощността се изразходват по аеродинамиката, като по този начин се раздели мощност на кубичен скорост наближава Коеф. аеродинамично съпротивление. Като цяло, изборът на параметри като обрат две дръжки, една съчетава в лявата част на теоретичната крива и експерименталните данни, вторият отдясно. За да направите грешка при избора на параметрите трудни 🙂
Следните данни:
- Коефициент на триене пътни гуми Continental «GatorSkin», че следите на дюшеме, че върху гладка асфалт Велодром = 0,008. Това е два пъти повече от това, което се счита за мрежа, за да се превърне в норма за Roadies.
- Коефициенти. Cx аеро резистентност * S (в кв. М). За позицията на "пистолет" = 0,39, "по-ниско сцепление" = 0,35 "на килимчето" = 0,30. Това е песен от циклите, Велодром на причината за 3% по-малко. Разликата от 3% в границите на точност, но все пак е странно, че съпротивлението на въздуха е по-малко, не повече от 🙂
- Пистолет (капаци) = 0.76 (наклони), 0.74 (Велодром)
- Долна сцепление (капки) = 0.74 (следа), 0.72 (Велодром)
- На шезлонги (аеро) = 0.80 (следа), 0.77 (Велодром)
Най-общо, данните, имащи размер на мощност и скорост могат да получат една и съща информация като тази на въображаеми "тайни лаборатории" оборудвана вятърни тунели и сложни инструменти за измерване колело Katim 🙂
Подобни записи / Подобни бележки:
- По това прекара сила, когато скоростта на велосипед велосипед движение зависи от силата на въртене на педалите, типа на велосипед и степента на състоянието на пътното платно, терен и вятъра. Интересно е да се прецени какви пропорции. Според моите наблюдения, ...
- мощност изчисление на онлайн калкулатор калкулатор Описание на метода скорост изчисление тук (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). натиснете (<>); Вадим Никитин в горната част на страницата
- Деветимата, колко по-бързо подвижен в гората по отношение на бюджетното мотора с колела от 26 инча. Колко по-бързо можете да отидете на колело с колела от 29 инча? Цялата полемика в интернет ...
- Тъй като скоростта зависи от избора на Katima гуми гуми платени много внимание. В същото време често се твърди (по-специално на шосейни велосипеди), че 80% от усилието се изразходват за съпротивлението на въздуха. Колко важни и след това ...
"Това означава, че качеството на въздушния поток не зависи от това, което ще приеме позиция"
Що за глупост. Били ли сте някога се с велосипед. Ако го направите от удобство - тогава изчислението е фундаментално погрешно!
Александър, да се избегнат недоразумения, промени в аеродинамичното съпротивление на продукта, описан Cx * S (реал. На потока, умножена по челната площ). В този експеримент варира в зависимост от областта на стелажа. Това беше достатъчно за корелация с измерените разходите на енергия. CX фактор, също може да се промени очевидно, като "каска капка", или дори до промяна на велосипед, но в този експеримент, каска за велосипед, колоездене износване са едни и същи. Бих искал също така да Cx зависи от позата :), но уви, при тези обстоятелства, както се оказа независим.