1.5 Определяне на необходимия брой превозни средства
Работата на вътрешния транспорт на "Molodechnomebel" се характеризира чрез система от количествени показатели. Количествените параметри характеризират обем Работа определен оборот, брой сделки тон и размера на трудовите часа за извършване на редовни обеми работа. Броят на тон-операция е установено, като се умножи броят на превозените тонове на броя товаро-разтоварни и транспортни операции.
Качествени показатели включват техническа и експлоатационна скорост на превозните средства; мито фактор определя от масата на товарите, превозвани от машината за паспорт режим, умножена по броя на перфектен ездач; съотношение използване път е съотношението на дължината на пътя, изпълнява машината с товара, общата дължина на пътя; използване на работното време на машината, определена от време съотношение замятане машината за промяна на продължителността на работния ден. Изборът на превозното средство, в зависимост от обема на оборота, размер и физикохимичните свойства на карго, разстояние и пътни условия, посоката на движение на стоки, както и метода на товарене и разтоварване, транспортиране дестинация, дизайнът и оформлението на сгради, терен в завода.
При избора на превозни средства трябва също така да разглеждат въпроси, свързани с използването на подемни съоръжения и връщане контейнери. Избрани средства трябва да поемат чрез метод се основава на единен товарен транспорт технологична схема за скачване и осигуряване на непрекъснатост на отделните звена на транспортната мрежа на предприятието. В този случай междуведомствена транспорт предава товар към стандартна контейнера при intrashop транспорт с минимално претоварване [10, c.144].
Технически характеристики на избрания автомобила се допълва от изчисляването на икономическата целесъобразност от използването на следните параметри :. Почасово капацитета на транспорта, транспортните разходи на 1 тон товар за съотношение полет разходи за бягане, srednetehnichesky скорост и т.н. избран тип превозни средства трябва да отговарят на специфичните условия на производство, за да се гарантира координирана работа на всички звена на компанията в предвидения ритъм с минимално priobre IX и експлоатация на транспорта.
Изчисляване на броя на превозните средства, като цяло тя се основава на Qsut дневния оборот, транспортни единици р режим, скорост товароподемност оползотворяване KQ, а броят на полета на ден Np:
Изчисляване на броя на превозните средства, може да се направи въз основа на час или на ден производителност Pv Pc:
където FH - планирано време на автомобила на ден.
Броят на превозни средства, прекъсващи (циклични) стъпки:
WTR = Qc / qtr.e (1.15)
където Qc - дневният оборот на стоки, т.е.; qtr.e - дневен капацитет транспортна техника, т.
Ежедневно изпълнение транспортно оборудване е пряко пропорционално на броя на циклите метра и изпълнение на QTS цикъл, а именно:
Qc = qtsmts; MTS = Fd.s. / Tts.t. (1.16)
където Fd.s - дневното работно време на транспортна техника фонд мин; Tts.t - транспорт цикъл, т (обикновено Tts.t TPR + = Tn + Tp, където TPR - тече време Tn - Tp и натоварване - време разтоварване).
След WTR QsTts.t = / (Fd.sqts) (1.17)
Броят на непрекъснат транспорт средства, необходими за този трафик, например, конвейери:
където Qch - час товарооборот, т.е.; qch - часова производителност конвейер, така че планирайте товарен транспорт е един от основните раздели на ATP бизнес план и да се поставят основите за разработване на план за логистика, план за труд и работна заплата, производството на програмата и TS подвижен състав и финансовия план ..
Тъй като превозвач е необходима за извършване на стоките от най-краткия път, отворен за автомобилния трафик, предприятието трябва да бъде разработена оптимални маршрути на движение на превозните средства, като се гарантира възможно най-високо равнище на използване на писта, а оттам и минимални транспортни разходи. Избор на товарните влакове - един от основните въпроси, за да бъде решен в транспортни-технологични схеми за обосновка на преместване на товари. Той е свързана с технологията на обучение на движение, потреблението и пакетиране на стоки, транспортно оборудване, използвано, начини и средства за товарене и разтоварване и операции за съхранение.
Правилно избран подвижен състав трябва да осигури минимум разходите за движението и съхранението на стоки през gruzoprovodyaschey верига. Изборът на подвижния състав е в зависимост от размера и разстоянието на пътните условия и методи за тяхната организация, размерът на превозите (partionnosti) вид на стоки и техните цени, съоръжения и производствени методи за товарене и разтоварване, пътни и климатични условия.
Избор за конкретни работни условия за превозните средства се намалява до определянето на вида на тялото му, товароподемност, композиция, аксиални товари и вида на двигателя, последвано от създаване на марка и модел. При определяне на вида на тялото отчита експлоатационни условия (вид и естеството на товара, климатични условия) и тонажа постигнато. Когато е възможно използването на няколко вида на тялото се приемат, трябва да се гарантира най-висока ефективност на товарни превози. В транспорта на дълги разстояния (обикновено на дълги разстояния) е препоръчително да се използват тежкотоварни превозни средства (предвидени за да се гарантира пълното му употреба). Получените част на превозното средство (единичен автомобил ремарке автомобил с едно или повече ремаркета, камиони трактори с полуремарке) на трябва да гарантира максимална ефективност на процеса се движат стоки в съответствие с ограниченията (възможности за дълги и неделими товари, компаниите работят с циркулационни ремаркета и т.н.). ,
При избора на главен подвижен състав габарити на ефективността на комплекс товарни превози са: работа на превозното средство и параметри себестойност (цена, печалба). Изпълнение трябва да бъде максимално, и параметрите на разходите - минимум. Резултатите от плана на развитие транспорт, които се използват за получаването на плана на работа са показани в Таблица 1.6.
Таблица 1.6 Изходни данни за изчисляване на показателите на експлоатация на подвижния състав
Броят на превозните средства, необходими за извършване на даден обем движение се определя от формулата:
QGOD където - като се има предвид обема на трафика, който е; Ugod - годишното изпълнение на колата, че е така.
където TN - време е да се облича, з. VT - техническа скорост, км / ч; б - коефициент на писта; Qn - номинален капацитет кола, т; DK - календарен период ден; AB - Производство подвижен коефициент на линията; lG.E - с дължина теглене на товари, км; TP-R - подвижен време на празен ход по време на товарене и разтоварване в едно теглене, з.
Във формула (1.19) на техническите и експлоатационни показатели са претеглени стойности на паркинга тема за един календарен период от време. Коли Времето, прекарано на дежурния се определя, както следва:
Къде Ncm - броят на смени; Ci - делът на превозните средства, извършващи дейност в работата на I-Shift; Tci - продължителността на аз-ти работа на смени, ч; TA-W - времето за настройка и по време на предварително пътуване медицински преглед на водачите, продължителност часа работна смяна при работна седмица от пет дни. - дневна 8 часа. Създаване време е настроен за водачи на 20 минути, по време на предварително пътуване медицински преглед на водачите - 5 минути на смяна.
Техническа скорост се определя от:
VTi където - очаквания процент на превозното средство по пътя-тото пътен участък, km / h; Mi - пропорционално на движението на аз-ти участък от пътя.
Престой на превозното средство по време на товаренето и разтоварването на едно теглене определя с използване на следната формула:
където TA-RT - Камион времето на престой при товарене и разтоварване на един тон товар, мин; K - коефициент като се вземат предвид класа на натоварване.
Car определи процент дипломирането на линия, като се използва цикличен метод. Ние определяме броя на дните, в един цикъл, който е известен период от време от началото на експлоатация на първия основен ремонт на формулата:
където DPR.TS - броя на дните на престой на ден на цикъла.
От друга страна, броят на работните дни от всеки цикъл се определя по следната формула:
където LTS - силен цикъл, км; LCC - средните пробег км.
Пътувах на цикъл се определя, както следва:
Средният дневен пробег се определя, както следва:
където lG.E - теглене на товари с дължина, км; б - коефициент на писта. съотношение Б на писта е планирана в съответствие с развитите транспортни маршрути. Според схемата на пратки могат да се определят, както следва:
където RA - оборот извършва в обратна посока; PB - оборот на стоки, извършени в посока напред; 0,5 - б при постоянна едностранно транспорт.
.
Дни превозно средство престой на цикъл се определя, както следва:
където DPR.KR.TS - за престой от основен ремонт; DPR.TO, TR.TS - свободните дни и TS. На свой ред:
където DKRn - нормален празен ход KR, дни;
DtrKR - транспортиране на ден в Киргизстан ден (взет в размер на 10% от дните на престой в основни ремонти).
Къде НОТ, TR - нормален празен ход и TS 1000 км, дни; К4 - коефициент за корекция, която се отчита разстоянието от началото на операцията.
скоростта на завършването се определя от формулата:
.
.
Годишното производство на тон средно в тонове и тонкилометри се определя от формулите:
Годишното производство на превозни средства час в тон и тонкилометри се определя от формулите:
Дневната изпълнението на подвижния състав в тонове и тонкилометри може да се определя от следните формули:
Резултатите от изчисляване на експлоатационните характеристики са обобщени в Таблица 1.8.
Таблица 1.8 Образец на работа на подвижния състав
(Wtrn) необходими за трафик, например транспортери: Wtrn "= Qch / WCH където Qch - час оборот, т; WCH - часова производителност конвейер, който е глава 2. Организиране на транспортния сектор в предприятието 2.1 Общи характеристики на "Nizhegorodavtodor" на "Nizhegorodavtodor." - Пътно-най-голямата компания в региона, чиято основна функция.
Тя се определя от една от следните формули. Организация, планиране и диспечиране на транспортния сектор организация на транспортния сектор на предприятието се определят от условията на производство и стопанска дейност. Планиране работата на транспортния сектор е разделен на осъществимостта и оперативно планиране и експедиране. Techno.
Основните направления на съвършенство на организацията на предоставяне транспорт в търговската дейност на "Bird Плюс" 3.1 Недостатъци организацията на предоставяне транспорт в търговската дейност на "Bird Plus" Както и всяка друга компания в организацията на предоставяне на транспорта по "Птиците Плюс" има своите отрицателни страни, премахване на това дружество може повече.
За да ги замени, предприятието разполага с необходимите средства без наличие днес. Глава 3. Проучване на мерки за подобряване на ефективността на ТИЦ на "NefAZ" 3.1. Технически основните си дейности и организация на тяхното изпълнение. Основните мерки за подобряване на ефективността на спедиторски компании са: 1. Повишаване на производителността на мобилен телефон.
Свързани статии