Ефективността на центрофугата може да се определи без инструменти. При отстраняване капачка центрофуга ротор външната повърхност да бъде чиста, следователно прави повече от 4000 об / мин и маслото от центробежната сила се освобождава от повърхността на ротора, отмиване примеси. Ако роторът е замърсена, честотата на въртене е по-малко от 4000 об / мин.
При нормална скорост на ротора зависи от следните причини: прекомерно ротор пълнене утайка, запушване на дюзите инжекторите, дюзи носят, капка масло налягане в системата на импулсите роторни уплътнения, неправилно сглобяване на центрофугата.
Продължителността на въртене на ротора на центрофуга, т.е.. Е. отбиване се определя с стетоскоп
и хронометър. За да направите това, след като подгряване на двигателя да работи му даде 2 минути при максимален капацитет. После внезапно се изключи подаването на гориво и спира двигателя, след центрофуга поставя стетоскопа и хронометър. Определя дължината на ротора на центрофугата и в сравнение с масата на данни 23. Когато е необходимо, демонтирани за отстраняване, като се обръща особено внимание на аксиалната инерцията на ротора, диаметърът на дюзата за инжектор, сравняване на тези стойности с нормативните.
Определяне на масата на утайките в ротор центрофуга. Количеството на утайка в ротора на центрофуга се определя чрез претегляне директно с ротора на двигателя. Чрез разлика тегло ротора с ротор чист утайка и определя броя на депозити. Дебел скорост натрупване е намерен, като се раздели теглото на депозитите на времето, за което натрупаната утайка. Действителният процент на натрупване на депозити в ротора на центрофугата в сравнение с приетата. За всички нормални обороти на двигателя се равнява на 2.2 Fat допустим -4,0гр / Мото часа.
Претегляне устройство използва ротор CI-9912 CI-5549 п. Фигура 17 показва общ изглед и схема на CI-9212.
Претегляне отстранява центрофуга капачка втулка, монтирана устройство 9 на роторната ос. Ръкав се завърта така, че челюстите 8 на ротора центриране гайката и закрепващия пръстен 10 се затяга. Постепенно ръкав 9 се отвива от корпуса 5. По този начин ротора на центрофугата се повдига нагоре по оста в свободното протичане на ротора. Винт 7 се завърта в "отворено" положение, за да съвпадне с маркерите на винта и корпуса. По този начин захващащите 8 трансфери на сила на диафрагмата, който се деформира, че регистрите на индикатора в Таблица 3. От паспорт адаптация определят роторна маса и се сравняват с нормативните.
Грижа маслена цедка масло. По-рано издадени мотори SMD-14 и неговите модификации имат маслен филтър от две части. Този "филтър се състои от груби центрофуга и масления филтър.
За почистване груби масления филтър се промива външната си страна е сгънат гайка жлеза, купата филтър се отстранява и шайбата, уплътнителен пръстен, и след филтруване елемент се състои от вътрешни и външни секции.
Фиг. 17. FI-9912 индикатор за определяне на масата на утайките в центрофуга ротор:
1- мембрана скоба 2-, 3- индикатор винт 4-, 5- кожух 6, 7- винтове 8- сцепление втулка 9-, 10- пръстен
След промиване на филтърния елемент е тестван за производителност. За тази секции отворите затворени с гумена запушалка, филтърния елемент е потопен във вертикално дизелово гориво в цялата си дължина. Определяне на горивото пълнеж, които не трябва да надвишава 40 след промиване с (нови секции - по-малко от 20 секунди). Ако времето за запълване на употребявани секции надхвърля 40 секунди, те трябва да бъдат заменени или почистват електрохимически.
Свързани статии