DT устройство, което има за цел:
1) за откриване на ТС
2) За да се определи параметъра TP
Информация, която дава Транспорт детектор се използва за организиране на гъвкаво регулиране, както и за изчисляване на автоматичните програми за подбор или за управление на трафика. Всеки детектор превозно средство се състои от следните елементи.
1) сензорен елемент
3) изходно устройство.
Обща блокова схема на детектор превозно средство е както следва:
CH.E. Всъщност възприема пасаж или посещаване TC преминало детектора. TC установят промяна на физически параметър, като се получава първичен сигнал.
Усилвател-преобразувател усилва сигнала, преобразува във форма, удобна за реконструкция на измерваната величина. Преобразувател на мощност може да се състои от два възела (първични и вторични). Отделните детектори на вторичния преобразувател могат да бъдат пропуснати или комбинирани с основната функционалния в едно място.
Устройството за изход е предназначен за съхранение и предаване през специален канал за комуникация с контролната точка или контролер информация, генерирана транспорт детектора.
-на принципа на действие CH.E.
-специализация (измерена променлива).
Със среща детектори се разделят на:
2) присъствие детектори.
Feedthrough детектори дават нормализиране на продължителност на сигнала, когато превозно средство в наблюдаваната детектора област. параметри на сигнала са независими от времето, прекарано в зоната на превозното средство. Този тип детектор улавя само факта на външния вид на колата. Детектори за присъствие на изхода сигнал по време на времето на престой в зоната, контролирана от детектора TC.
Детектори за присъствие дават сигнали в цялата времето на престой на ТС в зоната, контролирана от детектора. се използват тези видове детектори:
1. главно за откриване и predztorovyh zatorovyh състояния поток;
2. определяне дължината на опашката;
3. за определяне на транспортните закъснения.
II Според принципа на действие - датчици датчици за движение могат да се разделят на 3 групи:
тип 1. контакт
3. Измерване параметри EM системи.
сензорните елементи са безконтактен тип електро-механични, пневматични, пиезо електрически.
Те са обединени от факта, че сигналът е за външния вид на колата идва от прекия му контакт с елемента за наблюдение. Когато електромеханично контакт настъпва с електрически контактор. В пневматичен маркуч, с пиезо пиезо елемент електрически.
Електромеханична чувствителен елемент се състои от две стоманени ленти херметично вулканизиран каучук, той е разположен перпендикулярно на посоката на движение на превозното средство от нивото на пътната настилка. Когато сблъсък на колелата на автомобили върху сензорните контакти са затворени, и формиране на електрически импулс.
Pneumoelectric чувствителен елемент е гумена тръба затворени в стоманена лента. Таблата се състои от секции, гъвкаво свързани заедно. Единият край на тръбата е глух и друга свързана с пневматичен реле. Когато ударен от кола на една тръба на налягането на въздуха в него се издига в качеството на мембраната в пневматичната релето и затваряне на своите електрически контакти.
Един пиезоелектричен датчик - е полимерен филм. Той е в състояние да се поляризира повърхността електрически заряд, когато механично деформирани. За да се защити от механични повреди, повреди филм увити гумена лента и лентата е обвит месинг окото. Тази мрежа е и електростатичен екран. В чувствителен елемент е фиксиран към пътната настилка с механични скоби.
Типът на пипала контакт е присъщо на общия недостатък - те считат броят на осите, а не броя на автомобилите. За да се отговори на този проблем в кръга на детектор е необходимо да се използва специален временен селектор. В допълнение, тяхното изпълнение зависи от климатичните условия.
Радиационно-чувствителни елементи са:
- Фото електрически
Фото датчик включва източник на светлина, светлина и приемник, фотоклетка. Когато лъча е прекъснат TC варира осветеност елемент картина. Това води до промяна в своите електрически параметри. Лъч светлина трябва да бъдат насочени от другата страна на пътното платно, така че предавателя и приемника да има снимка на противоположната страна на пътното обратното взаимно. Те могат да бъдат разположени в един корпус. В този случай, на светлинния лъч отразена от снимачната площадка на отсрещната страна на пътя огледалото.
Недостатъкът на фото електрически сензори е грешката при измерване, произтичащи от интензивно шофиране с няколко реда.
Сензорът за радар е насочена антена. Извършва монтаж на страната на пътното платно или под него. Радиация се ръководи по пътя и се отразява от движещо се превозно средство и са получени от антена. Радар детектор регистрира факта на движение на превозното средство се управлява със зоната, и определя скоростта на превозното средство от разликата между честотите на радио вълни, излъчвани и отразени вълни (Доплер ефект).
Ултра звук. В чувствителен елемент. Това е импулс priemoizluchatel посока лъч а. Той е проектиран като параболичен рефлектор, който се поставя във вътрешността на пиезоелектрически преобразувател, който генерира ултразвукови импулси. Priemoizluchatel задава под пътното платно на височина 7-10 метра.
Принципът на работа на този детектор е ултразвукови импулси, предавани от повърхността на превозното средство.
Превозно средство записва, когато открие разлика в интервалите от време от момента на изпращане на получаване на импулси, отразени от повърхността на превозното средство или на пътя.
III Чрез измерване сондажи д / м параметри системи включват:
1. магнитни сензорни елементи
2. Индуктивни сензори
Магнитното сензорът се състои от намотка с магнитна сърцевина, бобина поставя в епруветка за защита и за пътна повърхност на дълбочина 15-30 см. Е регистрирано превозното средство поради нарушаването на магнитното поле по време на преминаване на превозното средство преминава превозно средство съгласно елемент сензор (SE). Превозните средства, които се движат със скорост под 10 km / h не се записват.
Индуктивен SE е рамка, която се състои от една или две навивки от изолирани и защитена от механични проводници въздействието.
На фона лежи в пътната настилка на дълбочина 5-8 см. При преминаването под рамата на превозното средство, с метална масови промени на структурата на производителността и е регистрирано превозното средство.
Специални детектори зависи от параметрите ТА да се определи коя е предназначен (плътност трафик, състав, скорост и др.)
Принципи за изграждане на детектори на базата на преки и косвени методи за определяне на тези параметри.
Преките методи за определяне на времето на преминаване преминало превозно средство и времето на присъствие на превозното средство в тази зона. Другите параметри могат да се определят косвено от тези показатели.
Средна скорост на превозното средство м / сек, се определя от времето за преминаване или разстоянието между основата на пътни участъци и и к /
при което - разстоянието между секциите IJ;
- моменти на преход, съответно Schen пътно превозно средство и Й, с.
Интервалът от време между н-ти и (N-1) ия автомобил в една и съща част на пътното
Броят на автомобилите между разделите и Й в момент
където - броят на автомобили преминали през време Т, съответно, от раздел I и J;
- първоначалния брой на автомобилите между тези секции.
Свързани статии