Common Rail система за впръскване на гориво регулира и контролира доставката на гориво. Това стана широко разпространена сред дизеловите двигатели. Предпоставка за възникването на Common Rail се превърна в сериозна ситуация на околната среда. Въздухът е експулсиран твърде много токсични отпадъци се произвеждат дизелови агрегати. Основното предимство на системата е на принципа на нейното функциониране, както и икономия на гориво и по-голяма мощност на двигателя.
Екологично чист система
Common Rail е силна подкрепа за развитието на дизеловите двигатели, поради намаляването на вредните емисии в атмосферата. В този случай, напредъкът не стои все още, и тя се подобрява и да стане по-ефективна и по-безопасно всяка година.
принцип на работа
В основата на операционната система Common Rail принцип се подава гориво към инжекторите на релсата на гориво. Това се случва при високо налягане, независимо от оборотите на двигателя или на количеството гориво, което се инжектира в системата. Инжекцията се осъществява чрез инжектори след сигнал от контролера, за сметка на вградени магнити, които се активират от контролното устройство.
Common Rail система за впръскване на гориво е специално с това, че използва монтаж батерия съдържащ колектор разпределение, захранващите линии гориво и дюзи.
Принципът е прост. Желаният програмата предава сигнал към дюзите на магнити, и тези, на свой ред, горивото се впръсква в горивната камера.
Работа разпределение единица, която създава високо налягане единица и инжектиране на гориво, осигуряват подобрена точност и контрол на процеса на изгаряне на впръскване на горивото увеличение количество.
Как работи системата за впръскване на гориво
Основната част на Common Rail е:
- Ниско налягане верига, състояща се от резервоар за гориво, захранваща помпа, горивен филтър и свързващите тръби;
- верига с високо налягане (HP) помпа, снабдена с HP, управляващ вентил единица батерия VD, наричани по друг начин като наземни дюзи и тръби VD;
- Сензори.
Част от общата шина
операция
Специално внимание следва да се обърне на възела на устройството батерията. Това е доста дълго тръба с напречни съюзи, съединени с дюзата.
Не по-малко интересен е електронен блок за управление. Нейната работа принцип е да се произвеждат електрически импулс от редица сензори:
- Позицията на коляновия вал.
- Разпределителен вал.
- изместване датчик за педала на газта.
- Температурни датчици и на охлаждащата течност.
- Air маса метър.
- налягането на горивото в възел индикатор на батерията.
Посредством тези сензори се изчислява количество гориво, което трябва да се подава към инжектиране. Тя разпознава и чете тази информация на електронния блок за управление. Той осигурява сигнал за началото на инжектиране, а също така контролира продължителността на инжекторите и прави корекции в работата на цялата горивна система.
Филтрирани гориво в захранващата верига помпа с ниско налягане през него се изтегля от резервоара и се почиства. Едва след това се подава към VD на веригата гориво, където VD през помпата се доставя на батерията устройството на по-голям натиск над 130 милиампера. Активно участва в процеса на контрол клапан.
Клапанът се отваря при получаване на сигнал от блока за управление и изпраща горивото към резервоара през тръбата за източване. Възелът на батерията е свързан с всички дюзите и тръбите, и с магнит (соленоид) започва инжектиране на гориво в желаната цилиндъра. Така че тази работа е трудна, но много популярна система.
Обобщавайки можем да кажем, че сърцето и мозъка на системата е електронен контролен блок.
Той участва във всички процеси, протичащи в Common Rail, в пълен контрол на времето, броя и продължителността на впръскване на горивото. Той се свързва заедно всички компоненти на горивната система, като мозъка, контрола на централната нервна система на живите организми.
Свързани статии