Хибриди с Mitsubishi Outlander PHEV, Взех теста веднага след празниците с надеждата за Богоявление студове. Но ако компанията се съгласи да там, повечето от теста в Москва беше размразяване и -4 ... + 3 ° C. И все пак, аз успях да вземете няколко студени дни.

ДЕН 1. Очевидно е, че последното изследване не се опита да се вози на PHEV Outlander в режим Eco: почти напълно заредена батерия бордовия компютър показва електрическата гама от само 20 км - и това е, когато е обявена от производителя е 52 km (очевидно, в перфектни условия, с пързалки с прегънати странични огледала и т. т.). В "мозъка" на колата се предскаже потребление и пробег основава на факта кой режим отиде преди.

Първо пътуване до Mitsubishi PHEV - в магазин за къщата, трябва да имате добър разклонител да го изхвърли през прозореца на апартамент на четвъртия етаж и за зареждане на морско в контакта в дома си. Въпреки това, ние все още се нуждаем от втори автомобил, за да се грижи за едно място за паркиране в предната част на прозореца, а хибридът на пътя.

Ден 2. Отдаване на града. При 0 ° С в електрическа с минимално използване на климатик, който консумира много наистина киловата, той успя да карам на 35 км. Предварителни вили са пристигнали, и след това доставени за зареждане и презареждане на батерията часа 3 до около 60%. Но достатъчно от този състав не е много: по магистралата при скорост над 80 km / h, дори при много плавно движение, разход на електрическа работа се увеличава значително.

Ден 3. Такса новия Mitsubishi опитайте през вечерта, когато вече е тъмно, за да не се наруши съседите. Аз дойдох у дома, свали обувките си, отиде до балкона, дръпна жицата, обути, надолу, свържете колата. След 5-6 часа, повторете операцията да я премахнете от батерията. Ако в дома има някой друг, процесът се опростява. Но най-напред досадно. Никой не си прави труда да напусне жицата излиза на прозореца през цялата нощ, но аз не съм решил по някаква причина ...

2. 3. Зарядно устройство към обичайните мрежата е завършена.

Ако електрическата кола или плъг-ин хибрид ви в постоянна употреба, таксата за решаване на проблема може да бъде по-задълбочено. Преговарят с чистачките и DEZom (или на управляващото дружество) и свързани към електрическата мрежа на стълбището. За да се преговаря със сигурността на паркинга или собственик на най-близките сергии за храна. Преговаря отново с Наказателния кодекс или Хоа и сложи стационарен бар-такса в двора, да се организира специално място за parko- жителите внесен електрически домакински. Е, или мисли за нещо друго.

Москва власти обещаха тази година да се инсталира на 250 обществени станции за зареждане. В София и други градове, също мисля, че по този начин. В същото време, реших да се провери на съществуващата зареждане: произволно избрана три elektrozaryadok карта и отиде да провери. Едно, ако той съществува, е в защитена зона на жилищен блок, не без пропуск за да стигнем до него. На второ място, също в затворена бариера територия на научно-изследователски институт, може да бъде намерен. Третият е достъпна само за собствениците на електрически превозни средства Tesla ... Единственият точен работна публично достъпна станция се намира до салона Mitsubishi. а напротив, тя е винаги някой паркира и не може просто да се вдигне и да сложите в такса Mitsubishi Outlander. особено за дълго време. А до 100%, се зарежда около 6 часа в нормална и 3,5 части "бързо" гнездо. С публична инфраструктура не е много.

ДЕН 5. Ако не използвайте климатика, а след това при температура от около 0 °, можете да карате толкова, колкото 43 km на електрически, не изисква никакви капки гориво, което дори и в режим на електрически превозни средства се консумира за затопляне на двигателя с вътрешно горене, топлина първоначално се изтегля през салона. Между другото, топло Outlander PHEV може да бъде предварително планирано, докато той е още по обвинение: сложи "Услугата" за всеки ден и определено време затопли вътрешността на автомобила. Удобно, ако работите по определен график.

Ден 6. Не е ясно на какво основание бордовия компютър Mitsubishi PHEV оценява степента на шофиране "ECOST" и дава наградата "листа"! Не ръководство за употреба или собствениците на форуми или български служители на дружеството не може да даде ясни параметри. Аз използвам "метод копие".

2 -laquo; листовки-RAQUO; издаден по неизвестни причини,
но колкото по-rekuperiruesh енергия, по-голям шанс да получите всички пет. И искам да построява мултицет!

Ден 7. Танцувай с дайре около "листата» Mitsubishi PHEV продължат. Необходимо е да бъде един шаман да се разбере хода на мислите на японските инженери! Например, има ръчен и автоматичен режим на показване на данните за консумацията на енергия: автоматично нулиране на всеки четири часа, и ръководство, както и че не. Но и двете са изчистени след дълга паркинг изключен. Защо четири часа? Кой го е измислил? Или отново, че е невъзможно да се види консумацията на енергия от бензин и списание дълго, отколкото - отново - четири дни. Оказва се, че резервът от батерията е показано на нищо по своята същност не говоря условно "км", размерът на които зависи до голяма степен от това как сте пътували последните четири часа. Или четири дни, което е, разбира се, по-надеждни, но все още не е достатъчно за пълна статистика. И защо отново четири? Дни най-малко пет работни седмици! Като цяло, gadzhetomanam като мен, които са, може би, единственият и може да притежава Ной ще купи електрическа кола, бих искал да се разчита на по-точни данни в преследването на пет листа еко-оценка Mitsubishi PHEV.

Ден 8: Оказа се, това, което е наистина необходимо, лостчета, смяна степен на оползотворяване на енергията на газ сметище! Те могат да се използват като един вид предаване, регулиране на бавна скорост на автомобила след премахване на крака от педала на газта. И ура - компютър Сложих "пет" за активно възстановяване!

Ден 9: Шофирайте електрически или хибридни - това не е просто седна и отиде, той трябва да бъде в състояние да! Гладка управление не е бързо 60 km / h, стрелка "тахометър" не е по-горе писмо С ECO дума. Минималната натискане на газта, прогноза за условията на движение по време на pereschelkat възстановяване в желаната степен ... И не забравяйте да гледате на пътя, където околната чудите как можете да отидете на кросоувъра в дясно?!

ДЕН 11. На последно място, студа! -10 ° С през деня! Веднага половина батерии са яли въздух ... В тази връзка, хибриди с тип Outlander PHEV - добър вариант, тъй като те може да се вози на конвенционален гориво, паралелно зареждане на батерията (около 1 условно км всеки два недвижими км пробег при 90 km / h) и превключването към електрически при първа възможност. Така че потреблението на бензин в хибриден автомобил Mitsubishi Outlander в "нормална" режим ще продължи да бъде малко по-ниска, отколкото чисто бензин колега.

ДЕН 15. Каква е присъдата? Хибриди с - "златната среда" между икономия на гориво, както и набор на движение. В града може да се движи само на електрически, но ако е необходимо - спасителен двигател. На 762 км консумира около 40 литра А-95 (36,3 р / л в момента на покупката.) И 132 кВт мощност (р 4,68 / м кВт ставка.) - общо 2070 стр. И ако броячът е на два тарифни и такса нощ (1.26 стр. / KW), а след това през 1630 стр. (Напълно заредена батерия - 15 рубли) Ясно е, че разликата в цената между редовна Mitsubishi Outlander и хибрид в тази ситуация все още ще трябва да плати обратно на около 15 години, но е малко вероятно в България сега някой купува хибридни или електрически превозни средства, само за да се запишете на бензин , Докато техния смисъл - работи и по-евтини технологии, развитие на инфраструктурата, засаждане на режима за напреднали, екологичен начин на мислене (като разделно събиране на боклук) ... И след десет години следвахме Европа ще дойде при строги екологични стандарти, а след това просто не може да си купи нормална кола защото те ще бъдат унищожени, и само ще хибриди и електрически автомобили (и може би дори автомобили с водород задвижвани или ръчен реактор слят ...). Можете да започнете да свикне сега.

Mitsubishi (японец 三菱 グ ル ー プ, гуру Пу.) - японски компании на групата. Със седалище в Токио.

Mitsubishi компания е основана в началото на 1870 г., Ивасаки Ятаро. Сливане на семейни гербове на основателите стана световно известна търговска марка

Mitsubishi - три диаманта (СОП 三菱, Mitsubishi.). Обратно в началото на 20-ти век, Mitsubishi се превърна в огромна компания, която до края на Втората световна война, принадлежали на едно и също семейство.
След края на войната през 1946 г. под натиска на съюзниците, "майка" собственик компания Mitsubishi Khonshu се реорганизира.
Вместо това, фирмите се появяват 44 независими фирми.

Mitsubishi отзиви и мнения на експерти svidetilstvuyut, който се актуализира Mitsubishi японски чудо - това не е само на уникалната технология при производството на автомобили,
но също така и за създаване на производствени линии за производство на части на света качеството на Mitsubishi.

Ефективна система за мониторинг, разработени в Mitsubishi за контрол на качеството на авто части и компоненти, позволява по-висока степен на вероятност се гарантира пълното
да отговаря на техническите изисквания за Mitsubishi.

Mitsubishi цена и като цяло гъвкава ценова политика на пазара на резервни части дава възможност за дълъг период от време, за да запази лидерската си от най-популярните марки.
Технически характеристики на Mitsubishi ще предоставят необходимата информация при избора на конкретен автомобил марка.

Mitsubishi услуга има свои собствени характеристики. Научете ги, можете да в block-mitsubishi.ru уебсайт под Техническа служба
Само на нашия сайт можете да намерите всичко необходимо за такова събитие като ремонта на Mitsubishi.