Здравейте на всички!
Всичко започна като преди една седмица, от време на време, започващ zagaratsya ПИН-зареждане на батерията индикатор на арматурното табло. Преди няколко дни, като цяло, през цялото време, този показател тооолкова слаба светлина (при zavedonnom двигателя и включване на външни оптични системи). Проверка на напрежението на клемите на акумулатора - и наистина, има разряд (
12.09V) при работещ двигател (по-нататък "RD")! Ranshe когато всичко беше ОК, при батерия RD терминал напрежение беше 13,90V, т.е. генератор си върши работата - такси, а сега - Нини. Това батерия: Futura, 95Ah, 900А.
Ръководството за Opel Omega B е научил, че ако батерията без товар, на 12,60V е отличен, 12.40 е в норма, както и 12.30 и по-долу - батерията е в лошо състояние и lutsche замени, ако няма желание да "изведнъж" nezavestis на сутринта, когато той отива (писти, мухи) на двигателя е изключен и състоянието на генератора на RD. Измерете напрежението трябва да бъде известно време след като тапи на двигателя, се препоръчва да се изчака около 02:00 най-малко.
И сега обратно към основната тема темата. Дълг, без да мисли, взе генератора (и трудно как. Вземете тук, асансьор и издърпайте) е било необходимо да се премахне АКБ, пластмаса радиатор защита и obeeh фарове osvabadit колан (за тази atzhimaem "цилиндър с пружинен-образна" napryazhitel колан с помощта на голяма отвертка или titanogovo копче и премахване на лентата от ролката на алтернатора, премахнете всички контакти с задната част на генератора и EAI всичко, което се завинтва и prikreplknno да nimu и otsaedinyaem два болта, които се държат този френски chudoprebor (един отгоре и един е от дъното, стигна до тук с него Бюд толкова трудно да развийте tembolee ..) Така че, Sha проблем като тази играчка, за да дръпнем малко място около него И измислих -! .. откаже "Paddon" батерия и преживяват с по-малко по малко, бавно, извадете генератора чрез създадената ". дупка "
Когато се разглоби т.нар "Шоколад", както се очаква, "жар" са били напълно износени (в ръководството, за да кажа - най-малко да се говори за неговата "мое", те трябва да 5mm, и аз просто
4 мм ..). И през колелцата от ротора на генератора е също доста са работили. Първата част на ролката - първите разкопки
0.4 мм. Не е ясно защо такава разлика да се развива, VED както на въглища за една и съща дължина (както казах 4мм с "пълна свобода" - "шоколад" е отстранен от ротора). Сега ще ядем през машина ротационен пръстен (така izschezla "разлика във височината ями", които създават тези парчета от въглища) и за закупуване на нови въглища поотделно (ако е намерен) или предварително изготвена комплект с всички "шоколад". Както наскоро бе признат за магазина - цената на "hudschem" стана на 35 LVL, в lutschem - 15. Надявам се, че след няколко години по-генератор "стреч".
Нова купувате скъпи и дори да намерите в Латвия nesmog (търсене в интернет). Розовите за нова "VALEO" да отнеме около 35 000 RUR, т.е. някъде 600 LVL. И в храната на 50 може да се намери, но това е достатъчно, за XS замах. Ако някой, който може да posavetovat с този проблем (промяна на генератор ремонт), ще бъда много щастлив да чуя Вашето мнение или съвет. Докато генератора само излетя през седмицата се надявам да се върне в света на движение Omega
В допълнение - както на двигателя (6 цилиндъра, 2.5TD). генератор също bambukovsky (BMW), върху лепенка по делото за отстраняване на генератор логото на видима. Може би трябва да се търси генератор като ценовите листи "за BMW".
Няколко полезни съвети за неправилно функциониране генератори
Процедурата за определяне на грешка:
Правило 1 Ако започнете лошо осветление или свети лампа на арматурното табло, с образа на батерията (разбира се само на работещ двигател), се предприемат действия веднага. Ако не го направите, можете да умре в най-неочаквано място. Освен това, работата на генератора в присъствието на грешки в него, способни да влошат състоянието.
Правило 2: Ако не се чувствам компетентен в тази област, не разполага с необходимите инструменти и резервни части не се опитват да поправят генератора сам.
Правило 3 не е необходимо да се провери за зареждане на батерията е изключен, когато двигателят работи. Това вредни активност, който метод може да повреди генератора и контрол на агрегата за инжектиране и други електронни компоненти.
Правило 4 не разчитат на съвети на други хора в случай на ремонт. Съвети тип - за да промените това или че се е така, може значително да навреди. Преди да промените всичко по-добре компетентно покажат всички части и да се замени само необходимото.
Правило 5, ако го направите - това е добре, с достойни резервни части и подмяна на несъответстващите части.
Правило 6 преди сделката с недозареждане батерия или ниско напрежение на борда, да проверява внимателно "тежестта" на генератора.
Вариант 1 зареждане лампа (същото вълнение, също така е индикатор за зареждане) не свети, когато звукът на запалване, когато аудио работещ двигател. Възможни причини - изгорели лампи, тел възбуждане не е свързан с генератор (прекъсва, няма контакт в конектора просто изключен), Няма напрежение на таблото на четката от експлоатация напълно извън строя котва не е регулатор на напрежение (по други причини) ,
Проверка чрез ключ за проверка на наличието на захранващо напрежение (= напрежението на батерията или леко по-долу) на тел устройството е изключено от генератора (обикновено тънка тел, синьо с бяла ивица раздел 0.75 - 1.0) по отношение на теглото. Ако има, то е възможно да се осигурят допълнителни гаранции за цялата верига, чрез свързване на ефективността на възбуждане се осъществява на земята (светва) разбира само като изключите кабела от генератора, ако се използва по такъв генератор жилища тест като теглото им може да се проверява за наличието на такъв генератор.
Ако всички тези тестове потвърждават ефективността на съответните елементи за проверка на генератора (премахнете, разглобявате, проверете).
Вариант 2 зареждащи светва, когато се включи запалването, ако не изгасне след прекратяването на увеличението на скоростта също не отговаря. Единствената надежда за избягване на демонтаж на генератора - скъсан колан или лента, задвижвана от последния етап на абразивното действие или намалена почти напълно. Крайно невероятно докосване възбуждане гол проводник маса.
Вариант 3 лампата свети, след zavodki излиза, а след това започва да гори едва едва (особено забележимо през нощта) по-ярко като натоварването се увеличи. Това е най-вероятно, че причината се крие в генератора в звеното на четка. Една възможна причина е лентата.
Вариант 4 свети лампа, излиза в zavodke (или не излизам) и след това започва да гори по-ярко след това на по-слабите и има зависимост от скоростта и натоварването може спонтанно потушен (завинаги). Извадете и проверете генератора. Той е изключително малко вероятно маса докосване възбуждане тел.
Вариант 5 лампа се държи съвсем нормално, нищо не предвещава неприятности обаче батерията е постоянно празен и при шофиране през нощта, може да се сблъскате със ситуация, при която потребителите са включени в многобройни автомобил внезапно сергии и направи невъзможно, защото батерията е напълно разредена.
Този случай е много често, но не винаги е по-очевидна. Въпросът е, че генераторът дава такса, но в случай на достатъчно големи натоварвания връзка капки такса напрежение, а понякога и в много голяма степен и в резултат на батерията постоянно недозаредено.
В случай на откриване на такива събития трябва да бъдат проверени преди генератора да се следния тест.
Проверка на зарядното напрежение.
Често, т.нар майстор, проверите наличността на зареждане изключително див според моя начин - като на разстояние клемите на акумулатора при работещ двигател. Метод невалиден, и то е uninformative.
Тези, които имат какво да се разбере, използвайте тестер м, или дори само една волтметър. Това е много често се доверява да направят същия брой стандартни отклонения:
1 присъствието на нарастване на напрежението след прекратяването на напрежението на батерията се счита за достатъчно и допълнителни тестове ще бъде направено.
2 Определяне на напрежението на батерията, изпитване не винаги е наясно с това съгласно нормите на генератора.
3 за напрежение по-малка от скоростта разглежда като абсолютен генератор дефект.
4 стрес-тестове не се извършват.
5 тестове не се извършват при висока скорост
Как да се извърши сканиране.
1) за да стартирате двигателя и проверете с DMM, напрежението на клемите на акумулатора (потребители почивни, на празен ход).
2) проверка на съответствието със спецификациите за генератора. Като цяло можем да предположим, нормално напрежение над 13,8 - 13,9 волта и 15 волта до под съвременни генератори или генератори до 14.5 над 10-годишна възраст (прибл.)
3), ако напрежението е нормално, проверете при свързване на максимален брой потребители (светлини, заден прозорец бойлер, вентилатор печка). Спадът в напрежението е не повече от 0.5 волта може да се смятат за нормални, дори и да се гарантира, че условията, необходими, за да се увеличи скоростта на 1300-1500.
4) тест за увеличаване на напрежението с увеличаване на скоростта (не трябва да надвишава 15 волта или в съответствие с определена спецификация).
5) когато първоначално напрежението на батерията е под нормата, а провери генератор напрежение директно с тази разлика в напреженията на батерията и клемите на генератора не трябва да бъде повече от 0.1 V без товар и повече от 0,3 волта, в присъствието на най-силните потребители.
Ако разликата отива отвъд точката, е необходимо да се изчисли на напрежението. За това е необходимо да се измери напрежението директно във веригата осцилатор и масата плюс верига. Необходимо е да се измери напрежението между плюс терминал на генератора и батерията и между корпуса на генератора и минус терминал на батерията. Необходимо е да се вземе под внимание, че в зависимост от различни фактори точки, където пада на напрежение може да бъде много. При откриване на спад на напрежението верига в такава маса, капка точка се изчислява както следва:
5.1 Необходимостта да се включат всички на товара и измерване на есента. Да предположим, след това капка V 1 от началната точка, например генератор рамка, е необходимо да се намали броят на верижни връзки и се наблюдава промяна в напрежението. земята верига се състои от следните елементи:
5.1.1 терминал батерии маса тяло
5.1.2 Телесното тегло - двигател
5.1.3 двигател - генератор.
5.2 плюс верига може да се раздели с повече подробности:
5.2.1 винт генератор терминал - тел терминал
5.2.2 тел терминал - тел на стартера
5.2.3 тел - стартер терминал
5.2.4 стартер терминал - тел на батерията
5.2.4 тел към акумулатора - терминал на батерията.
Това е най-типичен верига и не трябва да се изненадате от такива подробности. От опит се запознах при падат 0,15 волта между цилиндрова глава и блок. Разбира се, за различни модели и различни двигатели вериги може да бъде по-дълъг или по-кратък.
От опит, най-проблемните места са масови от двигателя към генератора и точката на кръстовище на глоба генератор тел плюс дебела тел за стартер диета в крайното стартера. Обикновено на мястото на стартер-генератор положителен извод сложно и по-лесно да се хвърлят допълнителна жица директно от акумулатора към генератора.
Метод за определяне на температурата на спад на напрежението може да бъде много по-лесно, когато двигателят работи и с висока мощност на консуматорите се включват в търсенето на окабеляване опипвал отопляем място.
Пренапрежение силно зависи от оборотите на двигателя може да бъде причинена от контрол дефект, недостатъчност на диод мост или заливат с плочи за батерии и следователно много нисък ток зареждане.