преди няколко дни, карах колата в сервиз да замени тракане на студените хидравлични повдигачи и в същото време уплътненията на главата, вентил стволови уплътнения (масло машина изяжда някъде 250 мл на 1000 km.). машината не се пуши изобщо.
Тази сутрин ми се обади от услугата, каза, че след замяната на капачки за контрол на нефт и инсталиране на цилиндровата глава. колата започна да пуши, много. Те казаха, че е необходимо да се промени буталните пръстени.
след отстраняване на главата отново призова, казаха погледна бутала, пръстени, цилиндри, все още няма признаци за работа, и каза, че очевидно се шпиндел тюлени. Продадох грешен диаметър. а също и неоригинален. Донесох друг набор, макар че оригиналът не е в състояние да купуват, купих neoriginal.
Ние ги сложи. машина пуши отново. пуши синкав дим.
Казаха ми, че това вероятно се дължи на факта, че капачките резервни части.
отново трябваше да оставя колата в сервиз. Те обещаха да разследва, да се анализират подробно главата и т.н.
Промъкнах се в идеята, че те могат да се прави нещо нередно, и това не е най-главни букви. тя не е пушено изобщо преди. вземи го и го отведе до друга услуга - с димна завеса зад не се оставят.
И когато работата в общи, не е съвсем непознати, всички мои колеги трябва да обслужват колите си.
като цяло, бях разочарован, и спекулира относно това кой е виновен и какво да правя.
да, машина Opel Astra двигател 16 Z SE
В daigatelyah аз наистина не разбирам. Но астри G 1.6 двигател е проектиран с консумацията на масло само 250 грама на 1000 е в норма за този двигател. А фактът, че почука студа, така че аз не съм сигурен, че gidrokompinsatory събори, защото това не е нещо, което не съм. Но фактът, че помпата може да прати да. И само ако се съди по факта, че има майстори направите, за да ви е колата просто kaschunstvo. Добрите майстори се нуждаят само от резервната posmatret да се каже, че е подходящ за двигателя или не и не се правят предположения, че videmo уплътнението на шпиндела не origenalnye, тъй като те opredilili. Моят съвет е да се отнеме от колата и се опита да вземе, за да не не им даде и стотинка за работата си и да се потърси ehay добри майстори, а не услуга.
Y Омега В (2,0) на потребителя допустима поток - 600 грама / 1000 km. Истинският процент в момента е около 50 (!) - 100 грама (пробег 160 000).
Много художници, които съм чувал, че потокът "германци" в рамките на 300 и дори 500 грама на хиляда километра е в норма, особено за мощни двигатели.
Това е просто един голям въпрос, какво да прави с машината. В твоя случай, най-вероятно, наистина майстори - аматьори. На някои съвременни двигатели дори такива малки схеми, вентил стволови шапки, монтиран на специални етикети или с помощта на частни съоръжения. Правейки тази работа може само специално обучени господар, или най-малко един добър майстор, който преди това е учил инструкциите за ремонт.
тъжно situevina
Свързани статии